cesco

Concordo anch'io! "collezzionare" targhe con relativi documenti,fa capire che uso se ne potrebbe fare! Personalmente anche io ho una piccola collezione di targhe canadesi, una per ogni provincia; ma cmq si tratta di targhe scadute.

Dimenticavo! si tratta di utensili specifici per carrozzeria, ovviamente comprarli solo per uso amatoriale oppure hobbistico, sarebbe un po' troppo oneroso. cmq si possono trovare presso negozi che vendono attrezzature per officine, o presso i centri distibuzione Wurth.

Bhe! faccio prima (invece di modifare il mess.) Partendo dall'alto, da sinistra a destra Elettorodo di carbone per calde Lima americana e tasselli Lima per battere tipo piatto e bombata Spazzola metallica rotante, e particolare della spazzola Vista dell'insieme degli utensili Lima mezzatonda per battere, martelli e lima americana Ultima foto: seghetto per metalli ad aria,Staccapunti (per fresare i punti di saldatura),Spazzola ad aria, Utensile ad aria con dischetti abrasivi da 5 cm di diametro. PS Come si modica un messaggio per mettere la didascalia ad ogni foto,dopo averlo inviato?

Finalmente oggi sono riuscito a fare qualche foto di tasselli-martelli-lima per battere.... inserisco anche foto di alcuni utensili pneumatici,(sono solo una parte)

Ottimo lavoro Simone!!!

Solo per saldatrici a filo con apposito adattatore, oppure spotter.

Continuo....a questo punto, lavori di lima per battere, e dove necessario puoi fare delle piccole calde con un elettrodo di carbone oppure, dove la lamiera flette provare (se hai solo la saldatrice a elettrodo) a dare delle piccole sfiammate, con la pinza che tiene l'elettrodo (senza quest'ultimo) raffreddando subito dopo,cmq non è tanto semplice

Spiegarlo è quasi impossibile, per il fatto che per raddrizzare una lamiera bisogna averla davanti e cercare quali sono i punti critici, dove scaldare e dove invece, ribattere solamente. Considera, che il lavoro più difficile è quello che tu stai cercando di fare, ovvero raddrizzare una lamiera piatta, Ancora oggi dopo tanti (ma tanti) anni di lavoro, certe lamiere di vetture giapponesi e non, mi creano un mucchio di problemi. Domanda: che spessore di lamiera ha quel tuo vecchio frigo Fiat?

Provo a risponderti, l'elettrodo in carbone cui si riferisce Simone, si usa in riparazioni di carrozzeria delle automobili, ovvero nel caso di una lamiera che ha subito una deformazione,quando viene ribattuta per la raddrizzatura, da concava che era, diventa convessa, per il fatto che quando è stata soggetta all'urto, la lamiera si è "stirata"(quindi ovviamente, tirandola su sarà gonfia) In questi casi si deve "restringere" quindi si usano delle tecniche a tal scopo, una è quella di fare le cosidette punture o calde, scaldando un punto specifico della lamiera con il cannello (fiamma ossidrica), indi si ribatte con un martello piatto, e subito dopo si raffredda con una piccola spugna bagnata. L'altra tecnica è quella di scaldare la lamiera con un elettrodo di carbone inserito su una pistola particolare e collegata ad un macchinario chiamato spotter o ad una saldatrice a filo, quindi subito dopo si raffredda, in questo modo la lamiera si "ritira" e si irrigidisce.

Se vogliamo, a "grandi linee" si può paragonare al "tipo pialla" Non ho inserito foto, poichè Simone si è proposto per farlo.Ciao

pardon, mi era sfuggito il particolare! concordo con lucabaccetti! PS è un pastello o metallizzato?

La battitura con la lima si fa sopratutto per non dilatare, (quindi gonfiare) troppo la lamiera,perchè la parte zigrinata, battendo crea meno dilatazione di una superfice piatta, e ti da subito l'indicazione visiva del punto da lavorare,dopo la battitura, quasi sempre, viene passata una particolare lima (detta americana ) che serve per togliere quasi tutti i segni lasciati dalla lavorazione, e per controllare se la lamiera ha ancora qualche lieve deformazione.

scusa ti rispondo con ritardo,Il Bilux della MaxMeyer nasce nitro quindi non è convertita, Non conosco la marca che hai citato, io cmq mi orienterei sul bilux, se vuoi mantenere l'assoluta originalità, diversamente vanno molto bene le moderne bicomponte. poi cmq si tratta di sapere, su che modello di vespa la devi dare, fai tu il lavoro?

Si può applicare, ma credo che ci voglia qualcosa per adattarlo,è già stato montato da qualche utente del forum,quindi grossi problemi non c'è ne sono.Non so dirti di più.

??????????????????????? qualcosa non quadra! è sempre lo stesso!

Ottimo Davide!!!! adesso dobbiamo lavorare sulla pedana di appoggio,perchè così com'è, è poco pratica se si mette su la Vespa con la marmitta montata, e fare anche un sistema di bloccaggio. ( quest'ultimo è abbastanza semplice)

Suppongo che ti riferisci ad un altro pc, 128 mb di ram sono pochini, puoi provare una distro leggera tipo Damm small, puppy,(ne trovi anche altre se giri sul web) ti sconsiglio anche Xubuntu, non girerebbe,se trovi un vecchio banco da 256 da aggiungere, le cose possono cambiare

In rete trovi tutte le info che ti servono per fare un sistema dual-boot (win+ linux),Se masterizzi un cd con Ubuntu, come ti ha scritto Sonichead e lo avvii, se non sbaglio Ubuntu ti permetterà di crearti una chiavetta usb col suo sistema operativo, che potrai tranquillamente usare senza installare in dual-boot.

La mia modifica ha un'alzata max di 90 cm, e alla massima altezza il baricentro della scocca corrisponde quasi al centro del sollevatore,Il problema principale è durante l'alzata,(con la Vespa completamente montata) ed è per questo che sono necessarie le prolunghe di appoggio, come tu stesso hai potuto constatare,nel mio caso come ho già sottolineato, mi serve per lavori di carrozzeria, per cui il peso che deve supportare è minimo.

confermo quanto detto da Zeppelin, quindi non ti resta che ripiegre sull'usato, o restaurare il tuo ( se c'e l'hai, o trovarne uno del PK e di due farne uno) Per il mio ho usato il trasparente di quello del PK e il resto dell'originale restaurandolo.

OT:mrgreen: effettivamente, secondo il mio modesto avviso, un OS come Ubuntu è estremamente "friendly" in più, molto sicuro per ciò che riguarda virus,trojan, e malware in generale, mi dispiace solo di dover usare winoz sul lavoro, per un programma che gira solo sugli so di casa micro. (fine OT)

Ciao Melarock, come è già stato detto, 130 cm sono troppi, infatti ti danno problemi con le "estensioni",per conto mio,se riduci l'alzata e usi per le estensioni, degli angolari dello stesso spessore del sollevatore, il problema non dovrebbe porsi.In pratica hai fatto più o meno quello che avevo pensato anche io, con la differenza che le mie prolunghe sulla base, saranno retrattili,( per questioni di ingombro).Io non le ho ancora fatte, per problemi di tempo ed anche perchè per adesso uso il sollevatore come base di appoggio per scocche nude, quindi estremamente leggere,per eseguire lavori di carrozzeria

Risolto! vai su strumenti>componenti aggiuntivi>temi e verifica che ci sia il tema di default,se non è impostato così, non ti carica "personas"

Non è solo una questione di colore,e in ogni caso non sostituisce lo stagno! cambia parecchio rispetto ad altri tipi di stucco, è molto riempitivo e più compatto, chi lo usa in carrozzeria,( per non raddrizzare le lamiere), solitamente riempie con diverse passate la lamiera da trattare, poi usa uno stucco più fino. Va catalizzato come tutti prodotti simili.

Il bilux è un tipo di vernice, alla nitro per essere precisi,veniva usato dalla Piaggio per la verniciatura delle Vespe, nel complesso rimane una buona vernice, se pur con i suoi limiti, necessita di una buona lucidatura, cosa che con i moderni bi-componente si può fare a meno, inoltre è delicata agli ultravioletti, il rosso in modo particolare.