logan88

è normale che sputa olio se avvi il motore senza tappo puzzolentissimo in che senso??? puzza di benzina??? che colore ha?? fa fumo?? quanti chilometri ha fatto fino ad ora?

mah rimango sempre dell'idea che il carburo sia da pulire, vedi se riesci a provarne un'altro comunque non usarla se ha problemi perchè una carburazione non corretta comporta anche un diversa quantità di miscela (e quindi di olio) che arriva al motore, con le conseguenze che puoi immaginare

ad esempio passaggi di proprietà cmq se vai al tabacchino col libretto ti dicono quanto viene l'importo e lo puoi pagare tranquillamente senza agenzia, e ripeto e questione di 10-15 € all'anno

non si chiama bollo per i mezzi con più di 30 anni, diventa tassa di circolazione e la paghi appunto solo se vuoi circolare col mezzo, in qualsiasi giorno la paghi scadrà sempre il 31/12 dell'anno in corso in pratica il bollo lo si paga sempre mentre per le i mezzi d'epoca paghi solo se circoli col mezzo, quindi se vuoi tenerlo in garage non paghi nulla i prezzi dipendono dalla regione, comunque si parla di una decina di euro o poco più puoi calcolarlo da qui --> http://www1.agenziaentrate.gov.it/servizi/bollo/calcolo/RichiestaPagamentoSemplice.htm

aggiornamento: a quanto pare sul fondo del serbatoio s'erano depositati residui di vernice quando è stato scartavetrato/verniciato che avevano re-intasato il povero carburatore lo ha pulito di nuovo e fatto altrettanto con serbatoio e rubinetto, ritirata poco fa e andava perfettamente, anche se non vorrei cantar vittoria troppo presto a sto' punto il prodotto per il carburatore che ha usato è il putoline, comunque mi ha detto che va bene qualsiasi marca purchè sia anti-ossidante!

ciao! belle feste ti faranno passare quanto ci sta a pagare l'assicurazione dipende da alcuni fattori... se sono venuti i carabinieri e visto che parli di colpi di pistola in fronte suppongo non vi siate accordati, se avevi il cid firmato da entrambe le parti in max 14 giorni avresti avuto i soldi sul conto (poi dipende anche dall'agenzia) senza cid bisogna aspettare che venga il perito dell'assicurazione a valutare il danno e che le assicurazioni facciano la causa ma comunque sono procedure abbastanza rapide, con la mia ultima disavventura (anche io avevo ragione al 100x100) mi han risolto tutto in un mese e mezzo circa

ci ha pensato anche il meccanico, ma il serbatoio l'ho pulito a fondo col getto diretto della lancia ad acqua calda... sono rimasti pochissimi residui attaccati al fondo, proprio una cosa minima che non venivan via manco col getto di acqua diretto e il rubinetto è nuovo

aggiornamento: riportata in officina e si comporta esattamente come prima di avercela portata ora la ricontrolla tutta e pulisce nuovamente il carburo, lui ritiene che ci fossero delle impurità in circolo che lo hanno tappato di nuovo... comunque darà una controllata a tutto stavolta, a scanso di equivoci e ovviamente ci sentiamo dopo le feste! allegria portami viaaa

la storia infinita sono andato a ritirarla stamattina, provata ed era perfetta... è rimasta in moto al minimo un quarto d'ora buono mentre parlavamo senza nessun problema.... presa per andare a casa, a secondo incrocio pigio frizione e si spegne, riaparto e presenta di nuovo vuoto ai bassi e si spegne ad ogni stop arrivato a casa non tiene il minimo di nuovo oggi lo chiamo e vediamo che me dice uff!

ma che c'entra il wc net ci vuole il prodotto specifico per la pulizia del carburatore hai gli stessi identici sintomi che avevo io e ho risolto pulendo il carburatore col prodotto specifico! ti sei fissato co sto' getto del 30... mettilo così ti rendi conto che non cambia nulla sartana c'ha visto giusto dal primo momento

ci somiglia? http://mauropascoli.it/scheda.php?id=1782

se hai altri problemi la misurazione del colore è sfalsata, prima risolvi il resto e poi penserai ai getti se lo hai ancora smontato il carburo potresti portarlo da un meccanico qualsiasi e chiedergli di dare una pulita ai condotti e una controllata generale... te ne esci con pochi spicci e quando lo rimonterai sembrerà successa una magia

laterale è il minimo, centro è il massimo e l'altro è lo starter comunque come ti dicevo prima i getti si cambiano in base alla carburazione (grassa/magra) e possono causare problemi solo se esageratamente diversi da quelli di fabbrica, come ad esempio un 65 o 70 al posto del 53 al max per il momento puoi lasciare quelli, se poi noti una colorazione della candela non corretta provvederai a cambiarli di conseguenza

aggiornamento: la pulizia ha giovato al carburatore oggi sono stato in officina e ho fatto un giro con la vespa! tutta un'altra storia, e ovviamente ora tiene il minimo! la vado a prendere domani perchè ho chiesto di dare una controllata generale per assicurarmi che sia tutto ok, visto che ormai ce l'ha il meccanico mi ha detto di averlo pulito a fondo e di aver testato la tenuta dello spillo, e mi ha assicurato che ora il carburatore è perfetto ho dimenticato di chiedere il nome del prodotto ma domani, quando la ritiro, glielo chiederò

i getti sbagliati ci vuol poco a sostituirli, ma comunque è un discorso che affronterai in seguito, se la carburazione non è corretta ci sono prodotti specifici per la pulizia del carburatore, e anche alcuni antiossidanti specifici se fosse il paraolio lato frizione farebbe molto fumo! ammesso ci sia rimasto olio se fosse quello lato volano non l'accenderesti con mezzo colpo di pedivella l'ipotesi più plausibile è la sporcizia nel carburo

no pensa che il carburatore sia ostruito nei circuiti interni, quindi non passa benzina sufficiente... tirando "l'aria" in realtà aggiungi benzina e quindi i sintomi non si presentano

contano quelli fatti spingendola? XDDD

sembrerebbe scarburata provato a regolare minimo e vite aria/miscela? che getti monti? la candela si bagna? hai vuoti in accelerazione? prima della revisionata come andava? e da quanto era ferma?

mi son perso qualcosa, non era nuovo????????

aggiornamento: portata in officina, il meccanico l'ha messa in moto 2 secondi esatti e ha sentenziato che il carburatore è ossidato proverà un prodotto specifico per pulirlo totalmente, dice che al 90% dovrebbe risolvere tutto speriamo!

vedi se è rimasta attaccata al magnete della ventola, ma l'hai persa moh che hai tolto la ventola? o non sei sicuro che prima fosse a posto? spieghrebbe perche non parte

boh, io son lavandaio non meccanico quello che posso dire è che a me sembrava perfetta, niente sbavature nè imprecisioni o altro, poi non so! lui da sintomi descritti per telefono ha fatto questa ipotesi, comunque settimana prox vediamo di certo vaglieremo tutte le possibilità prima di aprire!

parlato telefonicamente col meccanico di fiducia secondo lui il problema potrebbe essere causato dalla valvola, anche se in condizione ottime dice che potrebbe non fare tenuta io la valvola non l'ho rifatta perchè mi sembrava perfetta, e poi la vespa ha percorso solo 10'000 km prima di restar ferma... comunque lunedi o martedi gliela porto e la visiona lui, magari proviamo un altro carburo se ce l'ha

io ho risparmiato per quanto riguarda la manodopera meccanica facendo da solo, così come lo smontaggio pre verniciatura e il rimontaggio post verniciatura e ho speso: - 170 di burocrazia (atto di vendita + passaggio) - 600 sabbiatura e verniciatura - quasi 400 per tutti i pezzi di ricambio sperando che non debba acquistare anche un nuovo carburo (sto avendo dei problemini) altrimenti aggiungo altri 80/90 euro! ma poi, diciamoci la verità, quando la guardi e la guidi non ci pensi per niente ai soldi spesi : )

intanto acquisto un nuovo getto 45, non vorrei che quello che ho è intasato nonostante le accurate pulizie, se il problema persiste credo ci sia qualcosa che non vada al circuito del minimo : (