logan88

in termini di prestazioni no, ma in termini di danneggiamenti si http://www.vesparesources.com/19-officina-smallframe/26055-funzione-del-soffietto

quella del club della mia città è stata la prima dove sono andato comunque alla fine non è che mi è andata malissimo, 360 annui con sospendibilità... considera che ho la 14a classe

non so che agenzia hai tu ma tutte quelle in cui sono stato (e non sono poche) mi hanno tutte detto a chiare lettere che senza iscrizione al registro storico non si ha nessuna agevolazione solo alcune sono convenzionate con asi e fanno una determinata scontistica che sfuma visto che bisogna pagare l'iscrizione annuale all'asi appunto

per fare cosa? per quanto riguarda la sella avevo telaio e gomma piuma ottimi e ho acquistato una nuova pelle, sempre nera, l'ho messa facilmente

e altrove dove? il motore è appena rifatto sto valutando se acquistare un nuovo carbo

no fa giusto una curva prima di arrivare al carburatore comunque adesso l'ho messa a due giri e mezzo e svitato un poco la vite del minimo, non ha i vuoti e chiaramente non tiene il minimo ho fatto un altro giro poco fa e scende di giri normalmente, solo che quando son tornato e ho messo in folle ed è salita di giri da sola e non si è fermata finchè non l'ho spenta

niente da fare se svito ulteriormente la vite aria/miscela fa ancora più fatica a scendere di giri tiene il minimo solo con la vite che lo regola molto avvitata e quindi il minimo è molto alto se la avvito anche di poco si spegne ho solo risolto il problema dei vuoti ai bassi avete qualche altra idea prima che mi rivolga ad un meccanico?

la passacavi posso dirti che non è neanche per primavera/et3 nè px nè pk l a staffa del cavalletto è di una pk ad occhio

allora, in alto a destra è una delle staffe del cavalletto centrale delle vespe quello rotondo accanto non saprei quello scuro accanto a quello rotondo si avvita al blocco motore ed è la staffa dove sta il registro della frizione il resto non conosco le gabbie a rulli non conviene riutilizzarle, anche se integre meglio metterle nuove!

:vespone:tranquillo

mmmhh non hai letto bene non voglio iscriverla al momento infatti ho scritto: visto che non posso iscriverla, avendo un motore et3 e non volendo spendere (al momento) per acquistarne un altro del primavera, voglio metto le strisce che mi aggradano tanto se, un domani, volessi iscriverla all'rs potrei farlo comunque, attuando chiaramente le modifiche necessarie

grazie quel giorno lì non toccavo terra

si, avendo forato il manubrio per aggiungere la chiave e montando il motore dell'et3 non posso iscriverla a registro senza sostituire tutto, e di acquistare un motore primavera per ora non se ne parla quindi metto anche le strisce adesive et3 se poi un domani decidessi di volerla riportare allo stato originale lo potrò sempre fare

risolto il problema al faro, ora è a posto! montato esattamente come descritto da voi e regge benissimo mi manca solo una pulitina alla carrozzeria e applicare lo stemma piaggio e le striscie adesive montato anche portapacchi posteriore

purtroppo no! è la prima (e unica) vespa che restauro

non ricordo se era 78 o 80 cmq si ancora quello monto

abbastanza, mi sono fatto aiutare da un amico meccanico quindi dovrei svitarla ulteriormente l'aria/miscela, se sta funzionando tutto a dovere la vite del minimo comunque è avvitata un bel pò, forse per questo i giri sono alti, ma se la chiudo anche di pochissimo, come detto sopra, non tiene il minimo

dei getti ancora neanche l'ombra il fornitore mi ha comunque suggerito che, se presenta vuoti solo ai bassi, probabilmente la vite aria/miscela è troppo chiusa e quindi la vespa è magra e non cambierebbe molto cambiando il getto adesso ho provato a regolarla e fare varie prove, il meglio che sono riuscito a fare è eliminare i vuoti ai bassi giri ma ora tiene il minimo molto alto e se chiudo anche di poco la vite sopra (del minimo) si spegne subito ho notato inoltre che ci sta più tempo a scendere di giri ho svitato troppo? non sono andato oltre i 2 giri, e sono partito da 3/4 di giro, aprendo di 1/2 giro alla volta per ogni tentativo

prova, non è un valore fisso per tutti i motori... un giro e mezzo è solo il riferimento da cui partire aumenta di mezzo giro alla volta e vedi come si comporta i getti non mi sono arrivati, provo anche io così e vedo come va mi raccomando di fare tutto a motore bello caldo

Aggiornamento: tolto lo sfiato allo marmitta ho fatto un giro oggi per vedere come va, risultato evidenti vuoti ai bassi con quasiasi marcia. Fatto anche prova colore della candela e risulta nocciola solo la parte iniziale in punta proprio, per il resto è nera Speriamo che arrivino i getti oggi perché stamattina ancora non erano arrivati

ciao, io ho il tuo stesso problema, anche se ho un'altra vespa, comunque ho rinunciato a pulire i getti perchè l'ho fatto 1000 volte senza risultato! quindi ho deciso di comprarli nuovi, dovrebbero arrivarmi oggi! se risolvo ti faccio sapere

allora la marmitta sfiata ancora un poco, ma molto meno di prima! preso una guanizione nuova che mi sembra di qualità migliore, domani la monto i getti ho ancora quelli vecchi, comunque a me dà l'impressione di spegnersi perchè molto grassa

io andrei su una da restaurare, certo considerando gli impegni e i soldini ma almeno sei sicuro del lavoro a regola d'arte

ciao! a parità di prezzo ovviamente meglio l'et3, l'accensione elettronica :Q___ e i tre travasi :Q______

ho assicurato il mezzo a partire dal 1° aprile quindi volevo pagare la tassa anche ora, visto che comunque la scadenza è invariata l'agenzia delle entrate conferma l'importo di 10,33 per il mio mezzo quindi i bollettini si trovano già premarcati presso gli uffici postali? grazie per le info