logan88

ho capito, grazie mille

il carrozziere mi chiede il colore originale del serbatoio attualmente è nero sopra e grigio sotto, era quello il colore originale?

come scritto sopra capisco la "disapprovazione" : P ma la vespa è pur sempre mia, ed ho deciso di farlo la fretta è solo nel portare tutti i pezzi dal carrozziere per poter cominciare, più ritardo quel momento più resto col garage inagibile

mi farebbe molto comodo sapere la misura del commutatore chiave della et3 per poter forare il manubrio e poterlo portare a verniciare, perchè stamattina ho portato tutto il resto e manca solo quello! non sono riuscito a trovare la misura del foro da nessuna parte, e il pezzo non arriva prima di giovedì quindi se qualcuno potesse darmi la misura esatta sarei molto ma molto grato

non mi sorprenderebbe per niente! il primo proprietario fu un mio cugino milanese che aveva un'officina per motociclette per lui la vespa era un giocattolino a confronto alle moto che riparava... e si è divertito non poco a smontarla e rimontarla e modificarla (ha cambiato motore, sella, leve, spruzzi maggiorati del carburatore ) figurarsi se non ha modificato anche la marmitta

infatti è stato il mio primo pensiero, ma considerando che quelli in condizioni diciamo "decenti" sono venduti a prezzi elevati ho pensato che, se un domani mi capitasse l'opportunità di comprare un motore vma2m ad un prezzo ragionevole, e potessi quindi ripristinare l'originalità del veicolo, allora comprerei anche un manubrio non forato nel frattempo, per quanto sia un peccato, foro quello che ho e riduco le spese, in attesa di tempi più gloriosi

si voglio farla per sicurezza, anche se sono sicuro che alla fine non la lascerei mai senza averla sott'occhio... se qualcuno volesse portarla via non penso basterebbe un cilindretto o un interruttore a fermarlo di originale il modello ha solo il telaio in fin dei conti... il motore è et3, la marmitta sarà a siluro, quindi ho pensato di mettere anche il cilindretto dell'et3 comprendo comunque la tua "disapprovazione"

terminato di smontare e pronti per la sabbiatura : P mancano solo i listelli della pedana da levare e se ci riesco vorrei aggiungere il cilindretto dell'accensione coma la et3 su manubrio e forarlo prima della sabbiatura ecco le foto della marmitta per l'utente @andre84 se qualcuno ha le risposte per le domande poste sopra sarei molto grato

procedendo allo smontaggio della vespa in vista della verniciatura ho notato un cosa molto brutta: i cavi che partono dallo statore e vanno alla scatola fili (vicino al pedale) sono quasi totalmente sfoderati (rame a vista) e visibilmente ossidati e marciti, mi rendo conto che la vespa è riuscita a partire un paio di volte nonostante ciò più per pietà nei miei confronti che per miracolo inoltre avrei un domanda: ho tolto le guaine del cambio, solo che non ho controllato come andavano messe, nel senso quella che nel manubrio si aggancia dalla parte vicina al fanale, nel motore va nell'alloggiamento sinistro o destro? non ho visto prima di sganciarle e poi un'altra cosa: sotto il motore, dove arrivano i fili del cambio, non dovrebbe esserci un coperchio di plastica? non l'ho trovato, c'erano direttamente i fili... si chiama copriselettore cambio?

smontaggio quasi terminato, mi manca da togliere il motore e i cavi che passano nel vano posteriore sinistro avrei un domanda: ho tolto le guaine del cambio, solo che non ho controllato come andavano messe, nel senso quella che nel manubrio si aggancia dalla parte vicina al fanale, nel motore va nell'alloggiamento sinistro o destro? non ho visto prima di sganciarle e poi un'altra cosa: sotto il motore, dove arrivano i fili del cambio, non dovrebbe esserci un coperchio di plastica? non l'ho trovato, c'erano direttamente i fili... si chiama copriselettore marce?

più smonto più mi rendo conto che il difficile verrà dopo smontarla non è difficile anche per me che non l'ho mai fatto prima, è il rimontarla a spaventarmi

quella con la molla? svitata circa un giro e mezzo, ma non cambia nulla variando bello stretto! questo non l'ho controllato già ordinato quelle nere :azz: provvedo ad ordinare quelli corteco grazie!

comincio a smontare tutto per preparare il telaio alla sabbiatura e successiva verniciatura: blue marine il carrozziere di fiducia mi ha stra-consigliato di sabbiarla, anche se la carrozzeria è in ottime condizioni, in modo da evitare scarsa tenuta del colore o brutte sorprese che potrebbero sbucare fuori dopo la nuova verniciatura mi fido di lui e seguo il suo consiglio vi tengo aggiornati

rubinetto arrivato e montato, ora sono sicuro che la benzina arriva in modo corretto scintilla c'è carburatore pulitissimo (cambiato spillo - spruzzi liberi) miscela arriva non parte lo stesso a spinta parte, insistendo! non tiene il minimo e regolandolo non si ottengono risultati, in più se chiudo l'aria sale di giri e se la chiuda tutta si spegne subito sentendo quest'ultima frase un amico meccanico mi ha detto che sicuro prende aria, qualche paraolio andato, vi risulta? (in particolare lui dice facile sia il paraolio lato volano) ordinato estrattore del volano e della frizione insieme alle guarnizioni di motore e carburatore e paraoli

domani dovrebbe arrivare il fantomatico rubinetto nel frattempo ho appurato che il telaio della vespa è primavera (vma2t) mentre il motore è stato sostituito con uno della et3 (vmb1m) quindi ha accensione elettrica è tutto ora ho pensato di montare il cilindretto per l'accensione (come quello dell'et3) sul manubrio (forandolo) ho visto che sulla baia si trovano i cilindretti a 7 € circa è possibile fare questo lavoro? cosa occorre a parte il cilindretto? grazie

si è l'unica cosa sensata ti ringrazio per il consiglio! ho deciso di non iscriverla al RS la tengo così e la vernicio come me pare ovviamente continuo col restauro per l'assicurazione sto chiedendo un pò in giro, ma comunque ho pensato di farla e sospenderla per sei mesi l'anno, è la cosa più logica la marmitta sarà la siluro et3 a 'sto punto addio padellino

l'ho ereditata, ho tutti i documenti in regola (ho cdp e libretto originale), il problema è che non ho mai avuto un'assicurazione per questa classe di veicolo e di conseguenza mi hanno preventivato 500 e rotti euro all'anno a questo punto devo decidere se mantenerla così com'è ed assicurarla o acquistare un motore giusto, al momento protendo per la prima ipotesi, anche perchè eviterei la verniciatura e tutto il resto

questa è proprio una bella gatta da pelare........................................................... demoralizzato mode on

attendo il carrozziere per sapere il costo della verniciatura e quando portarla, così comincio a smontare nel frattempo domani dovrebbe arrivare il rubinetto della benzina da montare sul serbatoio, il motore sembra a posto. una volta smontato tutto lo apro comunque per cambiare guarnizioni ed assicurarmi che qualche fascia non sia incollata al cilindro per il resto, gommini vari, profilo color alluminio, marmitta, sella e altre sciocchezzuole, spese molto molto ridotte : P ho controllato solo oggi il codice del motore ed è vmb1m : P quindi ci hanno montanto un et3 è un problema per l'iscrizione al registro????

si una volta ho assistito al montaggio del profilo la marmitta invece è il padellino, saldato sotto ma alluminio o nera?

grazie per i consigli altro dubbio: il profilo dello scudo non dovrebbe essere cromato? edit: su molti siti mi riporta la leva di freno/frizione a pallino grosso (come la mia) per quelle prodotto nel 77 e nel 78

un pò caruccia vedo se riesco a trovarla ad un prezzo inferiore le mie levo sembrano scurite dal tempo, credi che si possano recuperare? o vanno bene anche così?

capito, quindi devo montare la sella senza serratura, blu con bordino grigio giusto?? le leve allora le lascio, ma devono essere nere o sbaglio? si, il colore mi ero già rassegnato (avevo chiesto nel thread del registro storico) anche se mi dispiace non poco, è un bel colore di quelli che non si vedono in giro amici e parenti urlano tutti di farla blue marine

si la carrozzeria è integra e molto solida, presenta solo qualche puntino di ruggine qua e la ma niente di grave! peccato doverla riverniciare completamente la sella quindi posso lasciarla o va sostituita? per iscriverla a registro intendo : P le leve quali sono quelle corrette? certo, nessun problema

Salve signori e signore appassionati, vi presento la mia primavera da restaurare, non fate caso alle scritte et3, telaio vma2t dubbi: - colore, abbasstanza evidente che era bianca ed è stata riverniciata, famo blue??? - scarico, che cos'è???????? - manopole, sono quelle corrette??? - sella, è qualla corretta della terza serie? - tachimetro, è lui ma non funzionava, ho aperto e collegato il filo che era staccato, da provare se funziona moh