logan88

farò ricerche più approfondite, ho scoperto, ad esempio, che il fanale è originale e non della et3 come pensavo... la mia è 3°a serie (1977) ed esteticamente è quasi identica alla et3 tra l'altro non costerò di certo un patrimonio riportarla allo stato originale per quanto riguarda il colore ho notato che è stata riverniciata (in origine era bianca) dovendo comunque farla riverniciare anche io, il colore deve essere uno di quelli di fabbrica? o non importa ai fini dell'iscrizione?

grazie per la risposta! esteticamente parlando la differenza tra i due modelli sarebbe solo il fanale posteriore, che poi ho visto altre primavera montare quello che ho io, e la marmitta, che tra l'altro quella originaria della primavera non è più omologata penso che proverò comunque a presentarla una volta pronta

io avrei una domanda possiedo una primavera "travestita" da et3: in pratica ha il telaio di una primavera (vmb2t) ma ha tutti i pezzi delle et3 (fanale posteriore, sella, centralina ducati, volano, ecc...) solo la marmitta non è et3 (è stata fatta in casa dal precedente proprietario) e avevo intenzione di cambiarla con una di quelle a siluro (come la et3) ora la domanda è: in fase di iscrizione al registro storico, potrebbe venire scartata la domanda per i motivi suesposti? grazie

per forza, il rubinetto ora è mezzo intasato e non ha il tubicino dell'aria sopra il livello della benzina, quindi prende benzina anche da li! sicuramente ne arriva molta di più di quella che dovrebbe, non ci avevo pensato impossibile regolarla così però già fatto un primo giro troppo forte!

non sarebbe mai partita se non lo avessi già fatto, non ti dico quanta marmellata c'era cambiato lo spillo, le guarnizioni non proprio ridotte malissimo, le ordinerò cmq e le cambierò

smontato e constatato che il filtro (quello vero che sta dentro al serbaotoio) era del tutto andato, si è anche staccato dal resto e teneva a stento, ordinato il nuovo rubinetto quindi nel frattempo ho rimontato il rubinetto vecchio privo del filtro e funziona regolarmente, quindi era ormai impossibile resistere alla tentazione di provare a metterla in moto inizialmente partita e spenta subito, e non è più andata... candela nuova, anche se la vecchia sembrava andar bene, ma adesso parte a seconda pedalata nuovo problema: non tiene il minimo e sembra che agendo sulla vite di regolazione non cambi nulla chiudendo l'aria dopo la messa a moto sale paurosamente di giri e se la si chiude del tutto si spegne sospetto problema elettrico, suggerimenti??

grazie per le risposte, provo a rismontarlo e vedere se va, altrimenti smonto il rubinetto come mi avete detto e vi faccio sapere

non ho la chiave per il dado interno al serbatoio comunque vedrò di trovare un sistema, volevo più che altro capire se potevo aver rimontato il filtro in modo non corretto che potrebbe causare la non apertura del rubinetto

Salve a tutti! vi leggo da parecchio ma mi iscrivo solo oggi, spero possiate aiutarmi col mio problema in pratica ho tirato fuori la vecchia 125 di mio padre con tutta la volontà di farla ripartire ovviamente è ferma da un bel pò di anni, quindi ho subito svuotato il serbatoio e dato una bella pulita con benzina fresca ho però notato che, nonostante il rubinetto fosse aperto, non esce benzina da sotto, quindi ho aperto il filtro del rubinetto svitando le due viti che tengono fermo il "fermo" di metallo e pulito tutti i fori e il beccuccio che va nel tubo infilandoci dentro del fil di ferro (era tutto palesemente ostruito) ho rimontato il tutto ma nonostante la pulita continua a non uscire la benza... la cosa strana è che soffiando aria dentro il serbatoio la si sente uscire dal foro sotto e viceversa, soffiando da sotto si sente l'aria uscire da sopra, ma la benzina non passa.... ho commesso qualche errore nel rimontare il filtro del rubinetto?? non trovo online nessun tutorial/guida a riguardo grazieeee