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Fatto

Pistone grippato leggi mp

Sugli 80&&

Ragazzi, devo cambiare il pistone del mio polini. Ora sarei orientato per quello venduto da bgm(meteor), c'è sia la versione semlice da 63,0 e 63,5, sia quella grafitata da 63 ma dovrebbe esssere per i cilindri in alluminio. Dovrei renderlo da 63,5 semplice e quindi far rettificare il mio con il giusto gioco di montaggio. Qualcuno ha gia fatto questa modifica? Avete qualche consiglio su qualche altro pistone?

nuova configurazione polini 177 ho riaperto per cambiare albero e quarta. ho provato una fasatura un po piu ampia aspirazione 135/65 scarico circa 175 gli ho dato un po di incrocio. rapporti 23/68 con quarta corta ritardatore autocostruito phbh 28 min 57 max117 bn264 spillo non lo ricordo ma il tratto medio è da 2,48 con punta 1,8 e tratto conico corto frizione 7 molle volano originale marmitta gianelli shaft carter raccordati senza L cilindro lavorato e alzato con guarnizioni e rivisto lo scarico allargandolo nella parte superiore. prime impressioni: a parte un leggero vuoto iniziale le fasature ampie si fanno sentire, è bello divertente soprattutto stando alto di giri. ho recuperato un po di giri per ogni marcia. riesco a raggiungere i 120 di contakm tranquillamente con le fasce leggermente consumate e squish sotto i 2mm. devo ancora finire di settarlo. -devo levare un fastidioso "grattamento" se cosi si puo chiamare agli ultimi giri, sono ancora un po grasso, sto phbh è abbastanza complicato, mi sa che provo un 115 - ho un vuoto iniziale in prima, lo fa solo alla prima accensione alla prima partenza,bastano un paio di sgasate e si toglie, mi sa che devo ingrassare -poi ho un dubbio sul volano,ho il classico volano pesante con ghiera da 2,3 kg lo alleggerisco o no?se lo portassi a 2kg perderei molto agli alti?

Non posso aiutarti personalmente. Quando mi informai sul lavoro lessi che aumetando la grandezza dei travasi migliorava la progressione dai medi fino agli alti perdendo un po sotto. In effetti così è stato per il mio motore. Però aspetto il parere d qualcuno che l'ha provato in entrambi i modi

Sono passato da un pep a un polini raccordato senza L. La differenza sulla progressione la sento ma non posso dirti le differenze con o senza

GT : 7 travasi nuova versione GT lavorato: L RIMOSSE Carter lavorati: si anticipo: 19° Carburatore: si2o strombato e raccordato con cornetto e rialzo Getti Carburatore : max 160/be3/130 da affinare min 50 Frizione : 7 molle Rapporti : 23drt/68 Scaldate/Grippature : nessuna Marmitta/Espansione: padellino per adesso consumi : nd velocità max : 120 di tachimetro da prendere con le pinse la quarta mura un po per via del padellino e della seconda guarnizione sotto al cilindro. ho abbassato la testa di 0,5 per ottenere uno squish adeguato, prossimamente monto e vedrò la differenza.anticipo su IT. il motore è divertente e mi permette di stare tra 90\100 senza sforzare troppo. le prime tre marce sono divertenti e togliendo le L ho guadagnato un bel po in ripresa. prossimo step un albero anticipato e uno scarico

Ho misurato un po le fasi Scarico 175 Travasi110 non si aprono completamente Ritardo 43 e anticipo 66 quindi la fase di aspirazione è circa 100. Mi conviene mettere un'altra guarnizione sotto al cilindro?

Per strombatura intendi il raccordo scatola carter? Se si com'è adesso combacia perfettamente

altre foto

ho deciso che era il momento di smontare il polini p&p e raccordare il tutto come Dio comanda. Per prima cosa ho rimosso le L creando una sorta di trapezio e su questa base ho iniziato a scavare. è la prima volta che faccio un lavoro del genere quindi non aspettatevi la perfezione ma cercherò di fare il meglio. Dopo ho raccordato scatola carburatore al carter e al carburatore. Ho deciso di tenere il mio da 20 con il cornetto polini visto che il 24 per la cosa è impossibile da trovare e da comprare, se proprio devo cambiarlo prendo un 28. A breve dovrò lavorare sulla valvola e sull'albero, le istruzioni polini dicono di asportare 4mm a destra e 4 a sinistra e lavorare l'albero di 19mm, leggendo le varie configurazioni questi dati sembrano un pò esagerati o sbaglio? prossimo step revisione gruppo frizione, vorrei mettere il kit 7 molle rinforzate più dischi della polini. il pignone per adesso lascio il suo da 21 perchè voglio sentire la differenza tra prima e dopo la raccordatura. Per il parastrappi metterò quello con la doppia molla della 200. Vi allego un po di foto sperando di finire presto e testare la mia COSA:lol: Si accettano consigli

Cosa 150 prima serie polinizzata. Stavo leggendo qualcosa sui pignoni ma non so di preciso quale prendere. Dovrei montare una frizione 7 molle e 21 denti essendo originale. Solo che non riesco a capire qual è il pignone adatto quelli che vedo sono quasi tutti per la 6 molle

I fili vanno sfilati dal coperchio carburatore. Il rubinetto avvitalo tutto e i getti vanno montati così come li hai smontati