ale01

Molto carino anche il tuo.....alle ruote c'ho pensato molto se metterle o non metterle e ho optato per aspettare....tanto ho sempre tempo per aggiungerle.... ma le tue si bloccano volendo quando la vespa è sopra? Ci sono dei bloccaruota?

Senatore innanzitutto ti ringrazio per le varie risposte che apprezzo sempre in un luogo come questo (forum) che non sono mai obbligatorie e sono sempre piacevoli da ricevere, sia che siano "positive" che siano "negative". Aggiungo che non hai spento in alcun modo il mio entusiasmo, anzi lo hai "stimolato" facendomi pensare a qualche miglioria che potrei apportare (tipo blocca ruota anteriore ecc ecc). Venendo a noi....io prima del fabbro, sono andato alla fonte per comprare il ferro ma mi sarebbe stato dato in aste da 6 mt, non tagliabili da loro e nemmeno da me (ho chiesto e mi hanno detto che da loro non potevo tagliarlo per questioni di sicurezza - ca****te) e non mi è passato nemmeno per l'anticamera del cervello mettermi a tagliare per la strada. Il prezzo era comunque 16 euro (spessore 3 mm) a barra da 6 mt. Me ne volevano 13 mt lineari, quindi 3 barre e tanto spreco.....totale 48 euro più iva e tanto sbattimento. Tornando a casa mi sono fermato da un fabbro e ho chiesto a lui.....mi ha preventivato 2 euro al kg compreso tagli....senza fare dei conti ho detto ok va bene.....ha tagliato, lo ha pesato davanti a me e il totale in peso era 46 kg, totale in euro 92...mi ha fatto 90 euro, me lo ha caricato in macchina e me ne sono andato. Ora è chiaro che ho speso di più ed ero a conoscenza della possibilità di spendere di meno ma qui intorno a casa mia le aziende che forniscono ferro ce ne sono poche e in fondo mi sono trovato dei tagli belli, puliti e precisi (io avrei dovuto tagliare con il flex con risultati credo discutibili). Ciao Gluglu, l'unica difficoltà che ho trovato "progettuale" se cosi si puo' dire è stato effettivamente lo snodo di collegamento tra ponte e cric, cioè la dove il cric si alza e si collega alla barra trasversale che collega le zampe vicine ad esse. L'ho risolto però collegando con uno snodo i due elementi, molto più facile da far vedere in foto (che ora purtroppo non ho) che spiegare a voce. All'altra tua domanda, cioè quella sulla fattibilità di collegare tutto con dadi e bulloni rispondo con dubbio, cioè non voglio sentenziare ma io non mi sentirei tranquillo, cioè in certi punti è indispensabile una bella, affidabile e duratura saldatura ma magari c'è qualcuno più esperto che potrà risponderti con piu' precisione....

E' stato detto che anche sul forum ci sono delle persone che lo hanno fatto con del ferro di recupero....ed io rispondevo a quello. Ovvio che se avevo la possibilità di trasportare barre da 6 metri le avrei prese anche io e aggiungendo una troncatrice lo avrei tagliato io risparmiando notevolmente. Venendo alla commercializzazione, avrei scommesso sul senso ironico della cosa e avrei perso.....era ovviamente una battuta

90 euro per il ferro, che mi sono fatto tagliare (non ho la tronactrice). 30 per il cric. 20 circa per la ferramenta (me ne è avanzata ma non fa mai male). 25 per il pianale superiore. 20 per la copertura in abs (all'incirca) 20 per la vernice 10 varie ed eventuali. Totale speso 215....non avevo fatto i conti esatti..... Naturalmente non avevo nessun posto o persone dove "rimediare" del ferro....magari lo avessi avuto. Aggiungo che l'ho costruito in base alle mie esigenze. Quello che hai citato come esempio ha delle misure (per me) che non hanno senso.....221 cm sono troppi per me e 48 (di larghezza) sono troppo pochi....preferisco avere uno spazio dove appoggiare attrezzi, barattoli ecc ecc mentre lavoro..... Ovvio che quando ho messo il post non l'ho paragonato a nessun attrezzo "professionale" (a quel prezzo sarà la classica cinesata - sempre parere personale naturalmente) ma a dirvela tutta mi ha dato una gran soddisfazione idearlo, costruirlo.....e usarlo..... E' piu' o meno la soddisfazione che ci da' restaurare e fare del fai da te sulle nostre vespe, se cosi non fosse non esisterebbe probabilmente il forum e i meccanici di moto sarebbero decisamente più ricchi... Rispondo a Gigler che si, l'alzamoto si alza sino alla massima altezza, si infilano i blocchi di sicurezza e si abbassa il tutto sino alla battuta con questi ultimi, sia per sicurezza, sia per tenere a riposo il cric

grazie ne sono orgoglioso.....e alla fine bisogna considerare che di materiale ho speso all'incirca 250 euro (compreso il cric idraulico) e al confronto di quelli che si vendono in rete ho risparmiato parecchio..... Se ci fosse qualche agente commerciale potremmo iniziare una produzione seriale....

Aggiungo che naturalmente il piano superiore è in legno da 20 mm con rinforzo centrale a "L" spessore 4 mm. Per il restauro ho usato una copertura in plastica ma non appena tiro giu' la vespa lo ricopro con telo in abs con angoliere in alluminio e vernicio il tutto.....

Allora un foglio vero e proprio non ce l'ho comunque le dimensioni del piano superiore sono 170 di lunghezza per 75 di larghezza ( ma credo si possa fare anche un pelo piu' stretto ). Per quanto riguarda invece l'altezza da sollevato è 95 cm....ci si lavora in piedi perfettamente....se si ha poca altezza del soffitto naturalmente si puo' fare piu' basso...... Il materiale invece è acciaio alta resistenza cm 4 per cm 4 per 4 mm di spessore.......

Ciao ragazzi, al tramonto del mio restauro vi presento il mio alzamoto autocostruito con acciaio 4x4x4 mm che è stato fondamentale per il lavoro che ho affrontato. Sto pensando di metterlo in vendita in serie :mrgreen::mrgreen: Vi piace?

Ti dico che del nome poco mi interessa....ho letto sul forum le varie discussioni ma non ho carpito il motivo di un gap di prezzo così elevato....mi sono chiesto se avevi difetti di fabbricazione importanti o difficoltà a reperire ricambi....può essere solo un fattore legato al nome o all'estetica? (Che poi a me piace parecchio)...

Ciao ragazzi! non ho ancora finito del tutto il restauro della mia fl2 che già mi sto annoiando . sono alla ricerca e mi sono imbattuto in un po' di Cosa ma la "cosa" che mi viene strana e' il prezzo notevolmente più basso di tutti gli altri modelli. la domanda sorge spontanea....che ha che non va questo modello? A me esteticamente piace parecchio e vi chiedo se mi sconsigliereste o no di prenderla....ripeto si tratta di una 200 a due soldi! mi scuso sin da ora per l'italiano terribile ma sto scrivendo con il cellulare con mia figlia che mi gironzola attorno incuriosita. ?? grazie a tutti

Si non riuscivo a capire in che marcia mi trovavo.... Comunque ho scoperto lo stupido arcano....per il comando monofilo ci sono due anelli seger (spero si scriva così) ed io mi ero dimenticato quello sotto il comando del cambio, quello sotto il carter per intenderci.... Spero questa informazione sia utile per gli inesperti con monofilo come me!!!! Grazie Ale

Ciao ragazzi, dopo 10 giorno di restauro ho riacceso la mia bellissima (non ridete...) Fl2 50. E' partita con po' di difficoltà ma è comprensibile, era piena di oilio 2T (per montaggio gruppo termico). Ora vengo al dunque.....l'ho accesa, regolata di carburazione quello che basta e fatta stare in moto bella grassotta per qualche minuto. Provo ad ingranare la prima e ho come la sensazione che entri una marcia alta....non so se mi riesco a spiegare...infilo la prima e staccando la frizione si sente come se entrasse la terza o casomai la quarta.....premetto che originale aveva un 3 marce ma ora, ho cambiato tutto, monta un 4 marce, tutto rigorosamente originale. Aggiungo che si tratta del modello a monofilo per il cambio.... Vi chiedo; ho potuto fare qualche errore grossolano? Grazie ragazzi !!!!!

Sarebbe utile avere (se già non presente) i vari esplosi con relativi serraggi .................

Grande Paolo !!! Aspettavo questa risposta con la bava alla bocca e le mani sporche di grasso....un mostro praticamente ahahahaahha ! Grazie davvero!!

Ciao ragazzi, sto rimontando il mio motore (Vespa 50 fl2) e ho smarrito il dado del volano.....puo' essere che questo modello monti un dado 12x1.25? Scusate magari per molti di voi è una domanda banale ma non ho idea di cosa ricomprare.... Grazie a tutti ! Ale

Ti sei guadagnato una birra !!!!!!!!!!!!

Ahahahaah dai è bellissima la mia vespetta..... Ti dico che l'ho presa senza badare molto al modello....l'ho presa per restaurarla e renderla bellisssssssima Il fatto di ebay è che dovrei/vorrei prendere varie cosine ma non trovo un rivenditore che sia ben rifornito per il mio modello, un rivenditore a qualcosa e un altro a qualcos'altro..... Dovrei pagare un sacco di soldi di spedizione e il restauro sarebbe troppo oneroso....

Grazie Mincio sei stato utilissimo almeno posso proseguire con lo smontaggio e restauro motore. Colgo l'occasione per chiedere dove posso leggere il tipo motore. Sui carter non sono riuscito a leggere nulla e sul libretto di circolazione c'è scritto vn5ti...e' forse quello? Ho difficoltà a trovare il mio modello sui vari siti internet per acquistare i ricambi esatti.... Grazie ale

Ciao a tutti ragazzi, innanzitutto volevo complimentarmi con voi per questo sito davvero interessante! Non avendo trovato la sezione mi presento qui....sono Alessandro, 38 anni di Bologna (ma romano di nascita ). Vengo ora su uno dei tanti quesiti che dovro' porvi. Ieri ho preso una Vespa 50 FL2 (quella con il solo avviamento a pulsanto e senza pedalina) del 1990. Era ferma da moltissimo tempo e mi sono innamorato a prima Svista come ho detto a mia moglie..... Ho attaccato una batteria (la vecchia è ovviamente inutilizzabile), dato il contatto con la chiave ma niente, mi spiego, clacsonm, avviamento vanno ma luci e frecce non ne vogliono sapere.....sapete darmi qualche dritta in questo caso? Aggiungo che dal blocchetto accensione, dopo il contatto, esce la 12 v senza problemi ! Grazie a tutti, Ale