Brillante

Alcune foto del prima e durante i lavori le ho scaricate sul pc, solo che sono in mezzo ad un trasloco ed il pc non e' ancora installato nella nuova casa, sul cellulare ho giusto due foto, ma non rendono l'idea del lavoro. Perche' pensi che sia un carrozziere?

Ti ringrazio, era solo per cercare di contenere un po' la cifra del restauro, va bhe ho fatto 30 faro' 31, e lo cerco originale.

Ciao a tutti. Vespa px 125 1982 biancospino. Appena il sabbiatore me l'ha ridata ho iniziato a segnare le ore che ci mettevo per raddrizzare e verniciare. Ho raddrizzato i due bauletti, leggermente lo scudo, saldato e raddrizzato il punto dove e' imbullonato l'ammortizzatore sotto la sella. Verniciato prima con fondo e poi alluminio argento: carter, forcella, mozzi (non li ho fatti sabbiare). Ho verniciato l'nterno (sotto il serbatoio) col fondo grigio scuro come in origine. Ho dato fondo epossidico, fondo catalizzato, stuccato, poi ancora fondo, carteggiato, carteggiato e carteggiato, sigillato tutte le giunte e verniciato con vernice catalizzata max meyer. Ho impiegato circa 27 ore e ho speso 270 euro di fondi e vernici! Cosa dite tempo e costi vi sembrano giusti? Pero' mi sembra sia uscito un bel lavoro.

Ciao, ho scoperto che il contakm che c'e' montato su una vespa non e' il suo originale, dovevo immaginarlo visto che il fondo scala segna 180!!! Allora come sarebbe il contakm di una vespa px125 vnx2t del 1982? Ho trovato questo su ebay vuole 30E e' nuovo, non credo sia originale piaggio, potro' fidarmi sull'affidabilita' di questi contakm? Grazie!

Ero convinto che fosse grigio scuro, in effetti cercando foto come la mia risultano tutti in color alluminio. Grazie! Si la cresta e i profili laterali sul parafango e sui bauletti non sono originali, ma mi piacevano e li misi io nel lontano 1988 quando la acquistai. Penso sempre di tirarla fuori da li e restaurarla, non ha molto lavoro da farci, il grosso e' ripristinare le pedane originali, tappando i buchi per le pedane che vi sono ora.

Questa e' la foto della mia e' del 1985, e' quasi originale, a parte le pedane e il fanale post. che sono del modello dopo (quella con le frecce a filo) e il bordo scudo, pero' quest'ultimo ricordo che non era in alluminio come quello di Dario98, ma era grigio scuro, forse in plastica, ricordo che era rotto e lo avevo tolto in un'attimo e sostituito con uno a metri di colore nero. Ricordo male? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ciao, la tua e la mia sono simili, la mia e' del 1985 ed e' 806 rosso corsa, pero' cambia anche il profilo del bordo scudo, volevo chiederti se e' alluminio o plastica effetto alluminio. Grazie

Buongiorno Vespisti, devo montare anche io i profili pedana ad una px del 1982 ed ho visto la ribattinatrice, mi chiedevo se c'e' qualcuno che puo' prestarmela o noleggiarla per il tempo necessario a fare il lavoro, so che non mi conoscete, ma posso darvi la mia parola su una pronta e sana restituzione. ps sono vicino a Saronno Grazie

Pistone cuscinetto della biella, candela, guarnizione del cilindro nuovi, rettifica del cilindro, miscela nuova un po' di pedalate e la vespa e' partita! E' sempre un piacere sentirla girare! Grazie a tutti dei consigli. Dopo cambiero' anche il volano.

Ci son riuscito, in pratica ho fatto come ha detto ricmusic, ma oltre a pazienza, martello, svitol etc ho scaldato col phone da carrozziere l'interno del cilindro finché non scottava, e dopo ho iniziato a martellare, e' stato sufficiente far scendere il pistone di mezzo cm per far si che potevo togliere il seiger, prima era nascosto di mezzo cm dal cilindro. Grazie a tutti dei consigli, spero che non mi ricapiti piu' un lavoraccio simile. Per il volano nessuno sa dirmi nulla? Lo lascio stare cosi'?

Ho provato a spingere il pistone con l'estrattore, ma non si muove nemmeno di un mm. Da talmente e' bloccato ho dei dubbi che si possa sbloccare anche con l'acido che suggeriva 2IS (a proposito, le luci sono aperte) a questo punto cambio cilindro e pistone... Per staccare il pistone e biella devo smonatre il volano vero? E non avendo il suo estrattore ho gia' combinato un guaio, ho rotto un pezzetto del volano, posso lasciarlo stare cosi' o e' meglio cambiarlo? Mi dite i passi per staccare il pistone? Devo staccare il motore dalla vespa?

Che velocita'! Gia' fatto, ma non sembra muoversi... Riempio ancora di svitol ed aspetto un'altra giornata...

Salve, mi sapete dire come sbloccare un pistone bloccato nel cilindro? Ho gia' semi smontato il tutto, riempito di svitol, ho provato a far forza sia sulla pedivella che sul volano, ma non vuole affatto muoversi. La vespa e' ferma da qualche anno, non so se e' dovuto ad un grippaggio da surriscaldamento, l'interno del cilindro e' un po' sporco di ruggine, ma molto molto superficiale. Il motore e' ancora sulla vespa e non avrei molta intenzione di smontarlo, staccare cavi etc Prendo una mazzetta?

Ho dato le informazioni a meta', non ha i documenti perche' li ha ancora il proprietario della vespa, lui la sta restaurando per conto del proprietario che in questi giorni e' in vacanza, quindi al momento risultava lunga la ricerca dei documenti. Un'altro problema: ha il pavimento marcio, con vari buchi e ruggine passante, sapete se vendono e quanto costera' (circa) il pavimento e le due traversine sotto?

Salve, un mio amico sta restaurando una Vespa solo che il numero di telaio e' semirovinato (non ha i documenti), si leggono bene tutti i numeri tranne i primi, quelli che indicano il modello, sembra di leggere VLA1F, so' che e' un 150 forse del 1971 (come gli hanno detto), ha le due pance staccabili, quella di sx e' imbullonata, non ha profili sulle pance e il telaio e' in basso a sx. Sapreste dirmi se secondo voi il modello e' VLA1iF ? La vespa in origine era un bianco panna, dopo e' stata fatta rossa e dopo ancora verde met., riuscite a dirmi anche il codice colore? Dai ho visto che siete molto preparati.

Grazie a tutti! Ora devo mettere solo quel fastidioso profilo cromato in plastica e dopo l'ho finita.

Ho un problema con una Vespa PX125E arcobaleno del 1986 Alll'interno del bauletto sul lato dx mi ritrovo con due fili elettrici che avanzano, uno e' bianco e l'altro e' rosso, non possono andare da nessun'altra parte perche' sono inguainati assieme al filo della freccia dx, a cosa servono? Bye! Brillante

Grazie ad entrambi! Avevo pensato a tutto tranne che al fermo sul serbatoio. Per quanto riguarda le boccole, non le vedi perche' non le ho ancora inserite, il mio dubbio rimane solo al passaggio dei cavi all'interno del canotto del manubrio, in teoria dovrebbero esser giusti perche' ho si cambiato il manubrio, ma non li ho sfilati fuori dal canotto dello sterzo sottostante.

Salve a tuti i vespisti, mi chiamo Brillante e sono un'amante della Vespa dal 1988 anno in cui mi comprai una PK 125! Ora ho alcune piccole difficolta' nel rimontare una Vespa PX125E arcobaleno del 1986 Mi son trovato tra le mani la staffetta che vedete in foto, sapete dirmi dove va? Alll'interno del bauletto sul lato dx mi ritrovo con due fili elettrici che avanzano, uno e' bianco e l'altro e' rosso, non possono andare da nessun'altra parte perche' sono inguainati assieme al filo della freccia dx, a cosa servono? Inoltre sapete dirmi se i cavi del manubrio li ho fatti passare corettamente? Grazie mille!