cukigrppia

Altra domda, visto che a breve inizierò anch'io il restauro, dove ti sei fornito per il cambio della pedane e rappezzi vari? hai qualche consiglio? in questa discussione si può vedere lo stato del mio mezzo.. http://www.vesparesources.com/16-restauro-largeframe/70644-opinioni-stato-vespa-px

Ciao, scusa volevo chiederti un'informazione, ho circa la tua stessa pistola stroboscopica,volevo chiederti, per leggere correttamente l'anticipo per poi appunto aggiustartelo, tieni i giri del motore leggermete alti per fare una corretta lettura dell'anticipo? Come procedi per fare uan lettura e aggiustamento corretto? grazie

Ciao, vi scrivo per chiedere delle opinioni dello stato della mia vespa. Vorrei quest'inverno iniziare il restauro http://it.tinypic.com/r/wt886t/8 http://it.tinypic.com/r/66hs84/8 http://it.tinypic.com/r/i6cpa9/8 secondo voi com'è in generale lo stato della vespa? le pedane sono da sostituire? Chi ha gia avuto esperienze e consigliarmi per l'eventuale sostituzione delle pedane e rinforzo in generale? Chiaro che dopo una bella sabbiata si vedrà molto meglio lo stato reale. Grazie

Qualcuno è riuscito ad ultimare il progetto della pedana e magari inserire i vari disegni?

Qualcuno per caso ha creato la base per fissare una vespa PX? devo creare proprio quella per ultimare il mio sollevatore, in poche parole risulta abbastanza difficoltoso un appoggio in prossimità della marmittà. Questo per cercare appunto di sollevare la vespa senza smontare marmitta e cavalletto. Confido in voi..

si infatti è quello che sapevo ankio...guarda se mi fai questo piacere visto che devi fare questo lavoro con l'elettroauto prova a vedere e farti spiegare se è normale ...grazie in anticipo

hai una foto per caso tanto per capire il modello? si potrà modificare la pistola se in quel modo funziona?

del fatto di come leggere questo anticipo, se possibile con la strobo e come mai queste differenze al minimo e medi regimi, in poche parole come devo regolarlo..

Azz su questa cosa mi piacerebbe esserne certo perche proprio in questo momento ho il motore a banco per settarlo.

Il fatto che con la strobo si vedano delle differenze una volta che il motore è al minimo e a regimi più alti non è normale? Mi sembrava di aver capito che per fare la misura con la strobo bisogna portare un regime costante dei giri motore e non tenerlo al minimo.

strano, come mai? quel tipo di pistola o tutte in generale?

quello si ovvio.. attendo qualcuno che abbia gia fatto esperienze del genere.

piu che difettoso a sto punto penso che una minima differenza anche nello montaggio dalla piaggio crea queste differenze..

xche?

questa domanda l'ho fatta perche montando lo statore con una o due tacche trovo delle differenze verificando con la strobo l'anticipo. nel senso sui carter mi sono segnato i 18° per un motore px 125, avvitando in senso orario i due statori (oltrepassando la tacca IT) mi ritrovo con quello a due tacche quasi in corrispondenza delle tacche segnate sui carter (18°), mentre lo statore con una tacca sola mi ritrovo sfalsato di un paio di mm rispetto ai 18° gradi segnati sui carter, dovrebbe essee girato in senso orario ulteriormente. ecco perche la domanda se ci sono delle differenze tra i due statori.

bello complimenti.. volevo chiedere chi di voi l'ha costruito per la verisone px? avete anche una lista completa del materiale per la costruzione? grazie

Chi di voi ha gia spedito una vespa tramite appositi servizi? potete dirmi la compagnia che se ne occupa e i vari prezzi? grazie

Chi sa spiegarmi che differenza che c'è tra lo statore per vespa PX 125 accensione elettronica (non a puntine) con segnato la tacca IT e l'altro con due tacche IT ed A. grazie

Ciao, azz che prezzi... hai scattato delle foto tanto per capire meglio i danni?

al minimo il volano rispetto al segno sul carter sta girato in senso orario rispetto al segno,poi se accellero si sposta e manca circa 1 - 2 millimetri al segno (18°),sarebbe da girare in senso orario. si la pistola è di tipo induttivo con variatore di anticipo, ma premetto che il variatore è a zero quindi legge quello reale.

Ciao, si statore originale,strobo nuova di zecca,diciamo che i giri giusti non li so quindi a orecchio, però vedo che se accellero a circa 1/3 o 1/2 non cambia resta nella stessa posizione, solo al minimo cambia.

Oggi ho controllato i gradi dell'accensione del motore PX 125 originale. volevo chiedervi alcune cose, ho messo la tacca dello statore su IT come in origine, ho provato tramite procedura a segnare sul carter i 18° che indica il manuale e provando con la pistola stroboscopica noto che non corrispondono le tacche segnati sui carter rispetto alla regolazione dello statore (posizione IT) è normale? per far coincidere i 18 gradi segnati sui carter devo avvitare tutto lo statore in senso orario e a stento arrivo a 18°/19° è normale? sembra che serva ancora dell'asola sullo statore per far coincidere i 18°.

Ho lo stesso problema pure io su un p125x dell'80, ho notato un gioco orizzontale tra porta ganase e parapolvere, cosa pùo essere?

Bel lavoro complimenti, vorrei fare una cosa del genere pure io a breve, quindi lavorare cilindro e di conseguenza i carter per togliere le "L" che si formano è consigliato? bisogna fare del riporto sui carter per far quel lavoro? grazie

Ciao, guarda non ancora,ero in fase di smontaggio ma ho avuto un po di problemi di tempi e con il pc. ora riesco ad aprire il file ma non riesco a modificare i parametri da inserire "file di sola lettura" per calcolare appunto quei due parametri, % e inclinazione squish che tabella usi e che dati servono? porta pazienza