cukigrppia

non ti so dire perchè quel tipo avendo un sistema ad inverter Sinergico praticamente si auto regola sia l' amperaggio che velocità del filo in base allo spessore. i lavori continuano

Ciao..si si ho ben visto,molto bello..sono anch'hio interessato a trovare un TS 125 ma i prezzi sono alti.. 7 cmq diciamo abbastanza bene dai l'ho trovata su subito.it e mi trovo bene..ad inveter e completamente impostabile in base allo spessore,uso filo da 0.6mm. Diciamo che sto procedendo al restauro piano piano con cambio pedana ecc.. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

ma hai in mente di restaurarla? quanto l'hai pagata per curiosità? Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Grazie Bigmario, non ho molta esperienza ma cerco di far le cose con calma. sto usando una Telwin 210 Synergic con filo da 0.6mm

grazie! intendi questa? ma non si rovinano cavi o guaine con quel prodotto? se si applicasse prima di inserirli?

predisposto la pedana e iniziato a fissarla..

Ripulito la toppa e nel tunnel, spruzzato sia nella pedana lato interno che nel tunnel dello zinco. Ora quasi pronto pronto per l'unione della pedana..poi dovrò ripassare qui buchetti rimasti vicino al freno per non usare tanto stucco in futuro. Pareri?

Ciao, grazie ma i dubbi nell'avanzare ci sono. Leggendo altri post puoi intuire ma ogni vespa e restauro ha il suo da farsi. Ora devo capire come avanzare in quel punto frontale indicato prima. Per la sabbiatura mi dispiace ma non saprei dirti, perche fortunatamente ho un amico che mi ha fatto il lavoro di sabbiatura. Mi sembrava di aver visto una cifra di 80€ circa in altri post se non mi sbaglio. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Salve, allora ho proseguito con i lavori,riassumendo ho smontato il tutto e portato a sabbiare la vespa. Poi ho iniziato a togliere le pedane e a scoprire il tunnel interno,a prima vista non sembra messo malissimo. In prossimità del freno invece avevo notato un bozzo che sporgeva, ho provato ad ispezionarlo togliendo una parte della lamiera esterna e ho trovato tutta ruggine tra le due lamiere. Ho ripulito quella parte,il dubbio che chiedo è se proseguire togliendo tutta lo strato esterno fino al canotto sterzo, succesivamente lo strato interno ispezionando dentro al tunnel cavi, o fermarmi in quel punto saldando una toppa.

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primi accoppianti Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

che corrente usavi con filo 0.8 e 0.6?

ho guardato le pedane sul sito..quelle del px non sembrano rispecchiare proprio l'originalità...vedremo. ho seguito appunto il tuo post e ho visto che ad un certo punto hai fatto una specie di telaio sulla vespa per cosa lo hai usato? per rinforzo in previsione dei tagli?

ho capito.., come mai si è spostata secondo te? per la saldatura? le pedane dove le hai prese?(magari me l'hai gia detto) mentre scusa per il particolare dei risvolti laterali in gondo che ho indicato nel messaggio precedente come ti sei comportato?

Bravo...proprio un descrizione cosi cercavo..bel lavoro..una domanda cosa hai fatto per il discorso che era fuori di 5 mm l'accippiamento da un lato, hai ritgliato solo un pezzetto? e il restante non è fuori e quindi si fa notare una sporgenza? i lati posteriori della pedana che si acquista non comprendono dei risvollti laterali ma solo di quello centrale? quindi da come vedo hai saldato la pesana ai risvolti restanti sul telaio? Grazie

bah si sente un crac bello acuto proprio da sfregamento sembra,tirando meno il filo non si sente più vuol dire che la frizione non del tutto chiusa completamente non tocca più da qualche parte.

Si sente a motore acceso tenendo la leva frizione tirata (regolato cavo con poco gioco),quando si rilascia non si sente. mentre regolando cavo con molto lasco non lo fa più.

Salve volevo chiedervi dei consigli per quanto riguarda un problema che presento su Sprint Veloce,praticamente c'è montata una frizione Pinasco 6 molle,se si regola la leva senza che abbia "gioco" (quindi la frizione si schiaccia tutta) si sente un rumore crac crac crac crac,sembra che gratta da qualche parte all'interno, mentre se si allenta la leva fino ad avere un pò di gioco non lo fa più e la frizione lavora correttamente. Cosa può essere? qualche problema di misure? Grazie

lo farò!

ok Grazie mille attendo le foto..[emoji106]

Mi manderesti il link del modello saldatrice? sui lati come indicato in foto non vanno dei cordoni per fissare il tutto, scusa ma è solo per capire. Mi manderesti il link del modello saldatrice?

Si hai ragione,infatti l'avevo aperto poco prima,comunque grazie!

Che pareri avevi sentito a riguardo? Avevo visto questa saldatrice usataTelwin a 220v da 20-200 ampere con filo da 0.6 a 1mm con gas ricaricabile o non ric. Guardavo se poteva andare bene per l'utilizzo lamiere vespa con queste caratteristiche. Il dubbio appunto era con che tipo di saldatrice eseguire la sostituzione pedana, questo perche ho sentito certi che dico che bisogna eseguire la sostituzione pedana con saldatrice a punti per una miglior tenuta.

Ciao,no non è un rally (magari) è un P150X 81. quindi dici che è meglio sostituire la pedana. Si la parte del del tunnel finale (dove ci sono le chiusure) è da sostituire perche ha molti buchi. Volevo chiederti tu utilizzi una saldatrice a filo per le pedane? so che in origine sono saldate a punti invece, sarebbe un problema?

Ciao, scusa, se non ti scoccia volevo chiederti delle informazioni per quanto riguarda la saldatura della pedana. Ho visto appunto che stai eseguendo il tutto molto dettagliatamente e quindi volevo chiederti dei consigli. In pratica mi sto avventurando anch'io ad un restauro di una vespa e ho svariati dubbi visto che non l'ho mai affrontato diciamo. La saldatura della pedana la esegui con saldatrice a filo? Ti posto la foto dello stato della mia pedana, cosa è meglio fare in queste condizioni secondo te,riparare o sostituirla? Grazie