cukigrppia

nemmeno quello perche quando tiro vedo lo "stantuffo" che lavora correttamente..

si si fatta, ma niente..non vorrei fosse il carburatore a sto punto.

se targa scolorita cosa si fa?

hai provato a contattarlo e chiedere info?

il getto l'avevo ben controllato anche piu volte e soffiato, carburatore anche..che strano

i getti sono originali del p125x e quello del massimo se non ricordo male il 108, la vespa va bene a tutti i regimi senza problemi, come sintomo non si accende mai da fredda al primo colpo a meno che non la inclino tutta a dx per un paio di secondi, facendo cosi anche dopo 30 giorni ( provato oggi proprio ) si accende senza problemi

Volevo porvi una domanda per quanto riguarda un probabile problema che ho sulla mia vespa, secondo voi se quando tiro l'aria non cambia assolutamente niente sia durante l'accensione che durante il movimento, ci sono dei problemi? Nel senso sembra che è come non esistesse, eppure il filo e lo starter lavorano correttamente. Già provato a smontare e ripulire il tutto. La vespa è un P125X con pinasco 177 P&P e carburatore originale 20 con foro sul filtro.

Ciao, Io ho fatto trasportare una vespa dalla Sicilia fino alla provincia di Trento circa 1500 Km, pagato circa 150 €,tramite un sito dove gestiscono delle spedizioni con tragitti già prestabiliti. Per tale tragitto i corrieri comuni viaggiavano circa sui 400€

Stesso problema con Helvetia per isrcizione FMI, risolto con il Centro Assicurativo Pavese non richiede l'FMI anche per i nuovi contratti.

potresti essere un pò piu specifico? è sollo per capire meglio e la differenza in termini di risultato finale.grazie

Cosa comporterebbe come prestazioni in sè? Da quello che ho capito relativo al montaggio della biella da 105 è l'assenza di inserire lo spessore da 5mm tra carter e cilindro per compensare e quindi non dover lavorare i carter per adattare il cilindro (pinasco)mentre montando lo spessore non servirebbe. Ma in termini di prestazioni?

Ho capito, durante poi questa discussione altri utenti mi hanno consigliato il Pinasco nuovo e infatti punterò su quello,ho stilato una lista che vorrei fare più o meno sul motore VNL3M: Albero:corsa 60 Tameni biella 110 Cilindro:corsa 60 Pinasco magny cours Carburatore: SI 24/24 E Frizione: NEWFREN 8 molle Volano: elestart senza ghiera dentata Marmitta : espansione o mega Accensione:elettronica Rapporti: ? Cambio:se riesco sostituisco con cambio a denti grossi arcobaleno Filtro: T5 con scatola maggiorata Pinasco

che motore hai tu?

cmq girovagando ho trovato questo Trovato su Subito.it Cambio vespa px-pe-arcobaleno 125.150 http://www.subito.it/vi/126495544.htm

mi sembra strano non si possa trovare un compromesso anche con rapporti piccoli senza cambiare tutto

Sostituendo tutto..si volevo evitare per una questione di costi.

è sul discorso rapporti è un bel punto di domanda. Si il fatto di mettere il cambio a denti grossi mi è gia stato consigliato ma era per non stravolgere completamente il motore. Poi non so nemmeno se è compatibile con i carter VNL3M forse cambiando tutto..nn so

Ho visto che c'è la frizione anche per versione 200 con il pignoncino da 23 sembre 8 molle: http://www.officinatonazzo.it/frizioni-gruppo-frizione-completa-newfren-5-dischi-8-molle-con-anello-di-rinforzo-pignone-z23-per-vespa-px-200.1.15.463.gp.471.uw.aspx La corona del 200 Z65 sarebbe questo...azz se costa..http://www.officinatonazzo.it/alberi-e-ingranaggi-cambio-corona-primaria-z65-per-vespa-200.1.15.87.gp.297.uw.aspx I vari pignoni Z22 e Z 24 che ingrana su corona Z65 per frizione 8 molle esistono?

Si immagino che sia un pianeta a sè stante perche infatti si trovano molte opinioni differenti. Io cercavo una frizione e rapportatura che andasse bene un pò in tutti i regimi, come rapporti appunto ora ho quelli montati su motore vecchio VNL3M. Quindi consigli una frizione con pignone da 23 e cercare il pignone parastrappi da 65 in modo da poter giocare al massimo con gli altri due pignoni da 22 e 24 che ingranano sul 65?

Chi ha pareri su questa frizione NEWFREN 8 molle? http://www.officinatonazzo.it/frizioni-gruppo-frizione-completa-newfren-5-dischi-8-molle-con-anello-di-rinforzo-pignone-z22-per-vespa-px-125-150.1.15.463.gp.1189.uw.aspx o meglio una sette molle con anello di rinforzo?

Quanto è il tempo minimo?

Sai per caso di queste resine speciali? ho un carter sbeccato all'incirca sotto l'alberino del cambio in prossimità del tappo dell'olio. Non perde fortunatamente.

Ok grazie per le delucidazioni e consigli. Da quello che ho letto in giro la distinzione del tipo di colori ( per vespa ) è suddivisa in due categorie nitro e bicomponente,è corretto?

Mah per il colore sono ancora indeciso, piu che altro era da capire che tipo di colore acquistare,se sucessivamente va diluito quindi tipo di diluente, se serve dello catalizzatore ecc. Poi stessa cosa per lo stucco e fondo. Insomma vedere e capire un pò il necessario che serve.

Ciao Marcello4895 Ho visto che sei fresco di restauro,complimenti veramente bella! Visto che a breve tocca anche a me,volevo chiederti se sapresti indicarmi i vari componenti appunto per effettuare la verniciatura, volevo più che altro comprarmi tutto il materiale necessario:tipo di colore, tipo di stucco,catalizzatori ecc.. Grazie