delta

Walbro è il tipo di carburatore che monta il kit. È un carburatore a membrana.

Salve a tutti, da un po di tempo la vespa a caldo non parte, mi spiego meglio, dopo vari km arrivato a destinazione spengo la vespa e se aspetto più di 5 minuti fa una fatica enorme a ripartire e quando riparte tenta a rimanere accelerata. Se in quel frangente accelero tenta a morire, allora la lascio al minimo e in breve si regolarizzazione. Può essere che le lamelle del pacco si deformi no con il calore. A dimenticavo monto il kit Pinasco lamellare al cilindro con circa 10000km

A breve collettore malossi modificato per poter sfruttare il pacco lamellare e carburo da 26

Da come ne parli conosci il kit, secondo te facendo un collettore ad OK e' possibile montare un altro carburo,oppure tappare l'aspirazione al cilindro e montare un si dato che ho cambiato anche l'albero con un c57 anticipato pinasco racing?

Ho cambiato il filtro del kit, ne ho messo uno con il filtrante in plastica, la vespa l'accendo almeno ogni 15 GG in inverno, devo vedere la candela, perche e, stata carburata in inverno , non vorrei mai che una giornata secca come oggi mi abbia giocato uno scherzo, provero' a ingrassare un pelo

Chiedo scusa penso di aver sbagliato sezione! azzzzz

Salve mi chiamo edi, dopo aver visitato molte volte il vostro forum ho deciso di iscrivermi anch'io.ho preso un px del99 con freno a disco 4 anni fa ( me la sognavo di notte a 16 anni ) era un po malconcia, motore imbrattato, il cilindro esternamente quasi non si vedevano le alette, il parafango piegato ,frecce rotte,. Piano piano la sera in garage ho cominciato a smontarla pulirla carteggiarla stuccarla, portata in carrozzeria riverniciata ,cambiato specchietti, frecce, fanale anteriore, sella ammortizzatori,cerchi tubless gomme, ceppo posteriore! Felicissimo di com'era venuta ma, si sa una cosa tira l'altra mancava un po di brio, memore della rivista motociclismo c'era la rubrica di Andrea pinasco che non me la per devo mai, incomincio a visitare il sito della pinasco e decido di montare il kit vit con carburatore walbro, perché non serve lavorare i carter, cambio frizione 6 molle pinasco, drt 22, flytec, marmitta SIP , scarico alzato tipo magnicours, e cilindro spessorato sotto con testa candela centrale incassata, un bel motore , tanta coppia e un discreto allungo

Oggi seconda uscita di stagione, raduno a Lignano, dopo aver fatto 50 km all'andata tutti d'un fiato senza il minimo problema e con andatura molto allegra, sosta caffè e rientro cambiando percorso (misto veloce con scalate accellerate quasi sempre a palla, una figata, mi sono divertito un mondo) in un pezzo di rettilineo pelando il gas, sbam strisciata, tiro la frizione in una frazione di secondo il px ammutolisce ,mollo la friz. e riparte senza problemi. Non capisco ! Non era una giornata calda , che sia magra? Ormai il motore ha più di 2000km mai avuto problemi anzi