dede_gto

Ciao ragazzi dopo aver imparato molte piu cose di quante ne sapessi prima mi cimento nel preparare un altro motore... Mi serviranno alcuni consigli Per l'elaborazione abbiamo: 130 polini Albero pinasco anticipato cono 19 Accensione originale special 1,6kg Carburatore 28 dell'orto Campana 24/72 con parastrappi E marmitta simonini Che ne pensate? A quanto fareste lavorare voi il cilindro come fasi? Consigli? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Auguroni a tutti Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ok capito non sapevo scarburasse anticipare... Grazie mille ora per curiosità piccola ricerca su correlazione tra anticipo e carburazione... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi oggi ho settato ben bene l'accensione polini ad anticipo variabile, messa circa a 23 gradi a 3000 giri. Provo la vedpa e la sento andare meglio ma quando mi fermo resta un pelo accellerata per un paio di secondi e poi torna al minimo... Il problema non si presentava prima cosa puo essere? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Avendo installata la polini 1.2 kg posso dirti che secondo me la volocità di punta un pochino aumenta come ti dicevano ma ciò che cambia in modo piu evidente è come la vespa sale di giri. Ho notato inoltre che la vespa è piu reattiva e "brusca" nel senso che nel mio caso sale di prima senza sfrizionare e mi ha riempito un po i medio bassi che erano carenti. Spero di esserti stato utile Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi una tiratina la si da per curiosità ma non è che si viaggia sempre a manetta, anche perché resta sempre il fatto che si ha un impianto frenante nel mio caso non adeguato... Qui da noi si usa dire che la vespa abbia il freno a muro quindi bisogna sempre tener conto che lo spazio di frenata per passare da ipotetici 100 kmh a 0kmh è mooolto alto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Special con 102 polini raccordato e slimazzato 24:72 19.19 Accensione polini anticipo variabile 1.2kg Frizione con molla rinforzata Albero anticipato Proma Con l'applicazione diablo sbk pirelli ho toccato i 107 ma mi sembra troppo ottimistico a dire il vero... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie ragazzi un saluto Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

per montare e smontare mi arrangio io senza problemi... La campana ha gia il parastrappi e la frizione dovrebbe andare bene la mia... Ho la frizione originale con molla rinforzata malossi... Se regolata bene non dovrebbe scivolare... Devo solo scegliere se provare a pomare il mio gt con espnsione e lavori vari o sepassare al corsalunga direttamente che magari la prima configurazione mi delude e dopo poc devo rispendere euretti Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Quindi mi resterebbe solo da cambiare carburo e marmitta... Invece per un 130 dovrei metterci albero corsa(?) e gt oltre carburo e marmitta... Il gioco vale la candela? Cosa mi consigliate di fare? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ma il peso del volano non va bene l'accensione ad anticipo variabile a 1,2 kg? L'albero è gia anticipato... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Scusate per l'assenza comunque il paraolio era buono ho trovato però la guarnizione del carter rotta forse pescava da li... Comunque gia che era aperto per sicurezza ho ricambiato paraoli e guarnizioni... Ora la vespa va benone... Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ho gia una proma... Pensavo che data la sua rumorosita a questo punto montando un espansione e adeguando il resto avrei potuto ottenere di più dal mio motore... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve a tutti Vorrei chiedervi cosa dovrei modificare per poter montare una zirri silent ( scelta in quanto sembrerebbe la meno rumorosa) Sulla mia configurazione: 102 polini travasi raccordati Albero anticipato mazucchelli Accensione 1.2 kg polini Carburo 19.19 24/72 Molla frizione rinforzata Al momento monto una proma. Oltre al carburo che vedo in giro che consigliano un 24, i rapporti vanno bene con questo volano? Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ok controllero... Io pensavo potesse essere qualcosa al carburatore... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi grazie ancora per i complimenti per il vuoto ho risolto si.... Pero l'altro giorno mi e successa una cosa strana... Stavo andando in quarta bello e tranquillo. Fermandomi ad uno stop come metto la folle obpremo la frizione i giri sono schizzati alle stelle tanto da andare in autocombustione e non riuscire piu a spegnerla... Provo a tirare l'aria e tutto torna a posto... Minimo regolare e va tutto bene tornando verso casa10-12 km si ripresenta altre due volte ma in marcia va perfetta... Tira aria??? Possibile che fino ieri andasse perfettamente? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Posso chiederti se eri al raduno di trebiciano del vc trieste e gatti randagi? Magari ci siamo conosciuti!! Scusate l'ot Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vai mulon che te ghe la fa Complimenti per l'impresa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Gia messa Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti per i complimenti proverò a fare un paio di prove con i vari getti e vedremo allora Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il Massimo è 82... Provero ad aumentare di due pubti e vediamo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao la mia appena misurata fa 23 di lunghezza 15 larghezza La linguetta inferioreche va nel canale del faro misura 10 lunghezza 5 larghezza e il centro del foro vite sta a 10 dalla parte in cui appoggia il supporto del faro... Tutto in mm naturalmente Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi la vespa marcia bene e dopo 130 km di perfetto rodaggio ho deciso di dare una piccola tiratina ma a pieno gas la vespa perde rispetto a 3/4 di acceleratore... E sento come un uooo ma non è un vuoto perche la vespa resta comunque in accelerazione... Se torno a 3/4 va di nuovo benissimo... Cosa può essere? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk