MarioET3

Ok lo faró Grazie a tutti come sempre per il supporto

No a dire il vero la vespa devo ancora cominciare a restaurarla, ho preferito iniziare con il motore. Comunque monteró il contachilometri

Marmitta padellino originale Albero originale Comunque sul motore c'era un gt originale 50, io ci sto montando un 102 dr. Alla fine oggi ho acquistato una 22/63 con denti elicoidali e parastrappi? Che ve ne pare?

Ahahah immaginavo una risposta simile, vabbe dai lasciamo perdere il fatto che si alzi con il gas peró una buona spinta la voglio

Buongiorno ragazzi sono alle prese con il motore di uno special 4 marce ruote da 10". Ci andró a montare un DR 102cc Carburatore 19/19 i carter non li ho toccati, secondo voi è necessario farlo? Ma la mia domanda principale è...Che campana ci devo montare? Voglio un giusto compromesso tra ripresa (in modo tale che si alzi con il gas) e allungo dato che comunque percorro lunghe tratte nei raduni. Sotto ho già a disposizione una 24/61 denti elicoidali con parastrappi... Potrebbe andar bene? Grazie in anticipo

Ragazzi grazie a tutti ma avevo già provato a rifilettare, ho risolto allargando a m7 e ho messo il perno con testa da 11. c'é la ciccia tranquilli:ok: Amo questo forum come amo le vespe d'altronde

Ragazzi ho bisogno come da titolo di ripristinare un filetto del carter frizione perchè gira a vuoto e non serra più...mi sapete dare qualche dritta sulle misure e il metodo da adottare grazie come sempre vespa in questione special 4 marce

Ragazzi innanzitutto grazie per le risposte, anche se in un primo momento ho pensato fosse l'oring, successivamente mi sono ricordato di nproblema che ho con il carter frizione, in particolare sul'ultimo perno, proprio quello dove va a fare forza il selettore, è sfilettato, ovvero gira a vuoto e non serra un bel niente..quindi pensa si lui la causa della fuori uscita, che ne pensate? Come potrei ripristinare il filetto, linkatemi qualche attrezzo con misure e tutto grazie come sempre comunque vi posto un altro foto per farvi capire di che perno parlo, e se notate bene si intravede una gocciolina di olio che fuoriesce

Ragazzi la vespa special mi perde un sacco di olio appena riscalda dal disinnesto della frizione che cosa puó essere? il paraolio posteriore no di sicuro perchè è stato cambiato da poco Vi posto qualche foto del punto di colatura grazie PS Non so per quale motivo dal telefono me le carica a testa in giù Il gocciolamento viene fuori dal disinnesto dove termina pa guaina frizione(quella parte più marroncina)

Cosa intendi per strappi?

Ragazzi aiutatemi lo special terza serie con gt 90 in 2 settimane gli ho sostituito già 3 chiavette a mezza luna non riesco a capire proprio da cosa puó dipendere Grazie in anticipo

Ragazzi domandina semplice a cui non mi so dare una risposta. se dalla visura la vespa risulta radiata come si fa per il passaggio? va bene una carta scritta semplice tra privati oppure si va in agenzia di pratiche automobilistiche? Grazie

Ragazzi aiutatemi che faccio, ho poche ore per decidere io voglio restaurarla e poi venderla, mi conviene o mi rimarrà in garage? Anche se non fa mai male

mamma ragazzi l'avete vista anche voi?

In effetti, ecco un paio di foto per rendere l'idea