gianfrancoge

Buongiorno. Avrei bisogno di un consiglio avendo montato un pignone con un dente in più su un px200e con malossi sport per allungare un po' tutti i rapporti per non avere il motore impallato sopratutto in tratte veloci tipo autostrade e superstrade però, pur essendo soddisfatto, mi trovo che in due in certi momenti, su salite e ripartenze in tratti tortuosi, la prima marcia se fosse leggermente più corta sarebbe l'ideale. E chiedo quale ingranaggio potrei mettere, di quanti denti ho adesso (Non lo so) e di quanti denti dovrei montare e magari un link dove acquistarlo. Grazie Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Sto restaurando il motore della mia vb1t e parlando un po' in giro mi sto rendendo conto che il punto debole di questo motore è l'accensione che quando si scalda dà problemi. Non abitando in pianura i motivi di surriscaldarsi ci sono tutti e mi è stato consigliato di montare un'accensione elettronica a 12 v. per risolvere il problema. Ora vorrei chiedere a chi ha esperienze con questa vespa se merita la spesa oppure no. Considerate che ho intenzione di usarla ogni tanto, non tenerla in salotto, ma vorrei essere sicuro di partire e ritornare a casa senza patemi d'animo e senza bestemmie. Grazie a chi mi consiglierà Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Salve, è molto che non partecipo al forum e adesso sono quasi obbligato a chiedere un'informazione. C'è nessuno che mi sa dire con una certa precisione la larghezza delle strisce pedana di una VB1T del 1957? Penso di aver fatto un errato acquisto perché quelle arrivate sono molto larghe (19 mm) e anche i puntalini non mi convincono molto. Se poi si potesse avere una fotografia abbastanza ravvicinata da montate sarebbe il massimo. Dalle foto sul web non riesco a capire molto. In alternativa un sito dove essere sicuro di non rifare uno sbaglio, cioè qualcuno che ha acquistato le strisce ed erano ottime. Mi scuso per la lungaggine e ringrazio in anticipo Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

In verità monto i Fa Italia da 3 anni e non ho mai avuto questo problema. Premetto che monto i suoi dadi originali e delle semplici grover. Ho solo l'accortezza di stringerli con la dinamometrica Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Altra domanda: questa paratia viene via o no? Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Dopo 2 ore (!) e i santi del paradiso che sono scesi in terra il maledetto perno del freno è venuto via. E meno male che c'era un buco nella pedana dove infilare un cacciaspine Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Immaginavo. Non sarà semplice, è tutto inchiodato. Grazie Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Salve a tutti. Sono alle prese con lo smontaggio del pedale freno: come si toglie? Ho visto che c'è un perno che penso delimiti la corsa del pedale. Bisogna toglierlo? E come, da sopra, da sotto? Grazie a chi mi aiuta. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Dove lo vedi il bordo esterno? A me sfugge Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Queste sembrano le sue(visto il prezzo) Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Sembrano quelle della Special Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Anche se il restauro non lo inizierò prima dell'autunno mi porto avanti con alcune domande - le selle vanno nere o blu? - la vernice di fondo deve essere visibile totalmente (Non sfumata intendo) in alcuni punti specifici? - il bordoscudo non era presente? - quali parti erano cromate, quali cadmiate e quali lucidate? Mi fermo qui per ora Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

C'è tanto da fare ma sicuro che in strada ci va. Altrimenti era destinata a restare dov'era per anni o peggio dallo sfasciacarrozze Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Presa ieri, VB1T del '57. Mi aspetta un restauro impegnativo, molto più dei soliti, anche perché è totalmente smontata e molto differente dalle solite vespe alle quali sono abituato . Ho una moltitudine di pezzi smontati che non so neanche dove vadano posizionati. In compenso ha quasi tutto anche se in cattive condizioni compreso targa, libretto e foglio complementare. Vi stressero' con le mie domande e se qualcuno fosse a conoscenza di qualche discussione precedente riguardo a un restauro simile vi sarei grato se mi indicherete dove trovarla. Grazie a presto Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

Non conoscevo la normativa corrente. Mi adeguero' . Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk