Peppemonte

Ciao, mi riaggancio a questa discussione per non aprirne un'altra simile. Ho una coppia di carter gemelli VBB1M in buono stato da vendere, indicativamente quanto posso chiedere? Grazie

Aggiornamento: nel weekend ho smontato, aperto e pulito il carburatore, ho sostituito tutte le guarnizioni (una era rotta, una mancava) e dopo aver rimontato ora funziona (tralasciamo il dettaglio che poi ho dovuto riaprire una seconda volta per ripulire perchè avevo fatto un piccolo casino ). Vedremo se dopo 1 settimana di riposo funzionerà ancora bene Quindi ora la TODO list si riduce: - l'impianto elettrico non funziona - il contachilometri non ha la staffa di fissaggio - il copribisocotto traballa come se fosse un vibratore X l'accensione è molto faticosa -RISOLTO! A breve cercherò di aprire il volano per finire la mappatura dell'impianto elettrico e valutare il da farsi.

Grazie a tutti e tre! Fino al 23/01 non sarò a casa quindi non ho modo di metterci mano. Vi aggiorno quanto prima. Nunzio, per "prima serie" cosa intendi? La mia è del 60 e il telaio è numero 036XXX. Bandit, senza pistola del gommista mi attacco? Nel caso prendo quella da attaccare al compressore, giusto?

Bandit, chi l'ha restaurata non l'ho mai incontrato perchè l'ho comprata già quasi pronta! La verniciatura era in buono stato, le uniche cose che ho dovuto riverniciare sono state i cerchi, il devioluci, il copribiscotto, il portapacchi (che ho dovuto aggiungere) e il fanale posteriore. Quindi non ho smontato integralmente la vespa, ho fatto questi ritocchi, ho rifatto il motore e ho cambiato qualche particolare. Per quanto riguarda la pistola da gommista, riesce a svitare senza bisogno di bloccare la ventola? Nunzio, beato te che l'hai sempre avuta Ma quindi mi consigli di rivedere e/o sostituire il carburatore? Infine, non è che avete le misure della staffa per il contakm o sapete chi vende quella giusta? GRazie ancora

Ciao, grazie mille per le risposte! Il problema dell'impianto elettrico è che io ho il modello con batteria (è presente la "mensolina" nella pancia sinistra) ma di batteria non c'è traccia...hanno modificato l'impianto, e siccome non ho dovuto fare un restauro radicale, ho pensato bene di lasciarlo com'era. Il problema è che il raddrizzatore (che dovrebbe stare nella pancia sinistra vicino alla batteria) non c'è...o per lo meno non è nella parte visibile, e vorrei evitare di tirare fuori tutto l'impianto. Per quanto riguarda la ventola, come fai a non farla girare mentre sviti? Devioluci in tinta, si; la pedivella è quella senza gommino, è metallica; il clacson verniciato nero si! Appena riesco ti mando le foto dei dettagli in messaggio privato.

Nessuno mi riesce ad aiutare? Please

Ciao a tutti, vi ricordate di me??! Ho portato un pò avanti i lavori, anche se con estrema calma Ed ecco il risultato: La prima grandiosa notizia è questa: ho ottenuto la certificazione F.M.I.! Il coprivolano è sempre quello del PX, ma ho quello corretto e l'avevo già montato, per ora ho rimesso questo perchè sull'altro devo sistemare una bottarella. Per il resto ho quasi finito, le cose più importanti da risolvere sono: - l'impianto elettrico non funziona - il contachilometri non ha la staffa di fissaggio - il copribisocotto traballa come se fosse un vibratore - l'accensione è molto faticosa Avrei bisogno di aiuto per tutti e 4 i punti, ma procediamo dal più semplice al più difficile: - vibrazione compribiscotto: presenta 4 "protuberanze" che andavano ripiegate all'interno in modo da ancorarlo al braccetto su cui si poggia, nonostante ciò, rimane un discreto spazio che causa la vibrazione. Pensavo di inserire uno spessorino in gomma, se lo incollo all'interno rimane su o me lo perdo per strada? Altre soluzioni? - staffa contachilometri: in fiera a Malpensa (Busto) mi hanno venduto una staffa che "è sicuramente la sua, per VNB non ne hanno fatte altre" e invece non monta. Quella che mi serve è la staffa "ad U" che si vede anche nel manuale della VNB, però non lo trovo. Avete le misure per costruirmelo? e soprattutto conoscete la misura della vite che poi lo fisserà? - accensione difficoltosa: il motore è stato revisionato completamente, non da me, ma da un professionista. Avevo infatti un motore pasticciato, si trattava di un carter VBB1 ma che in realtà aveva 3 marce. Ho quindi comprato il carter VNB1, il gruppo termico 125 e ho portato il tutto da un meccanico che ha fatto il travaso della meccanica, ed ora ho un VNB originale. Il motore funziona, e funziona anche bene (per quanto posso capirne io) però dopo anche solo 1 giorno di riposo, non va in moto. Per farlo avviare devo scalciare parecchio, pulire la candela, riscalciare, ripulire e così via un pò di volte finchè parte. Secondo il meccanico, il problema risiede nel filtro, che perderebbe benzina per gravità, fino a far bagnare la candela rendendo l'accensione complicata. Perciò mi ha consigliato di chiudere il rubinetto benzina prima di spegnere la vespa e farla poi "morire" da sola in modo da finire la benzina nel carburatore. Nonostante ciò, l'accensione rimane difficilissima. Cosa mi consigliate? - impianto elettrico: non funziona nulla. Fari, stop e clacson sono morti. Con il tester sto cercando di ricostruire tutti i collegamenti e capire cosa non vada, però ho bisogno di aprire il volano. Come smonto la ventola? Come al solito infinite grazie a chiunque mi darà una mano. Ormai manca solo la revisione e potrò finalmente usare la mia piccolaaaaa

Ah, poi sto anche cercando il bullone giusto per lo sterzo! A proposito dei bulloni ruota, io ne ho presi 4 e li ho montati su quella dietro. Li avrei presi pure per quella davanti, ma anzichè essere "normali" sono "a tubicino". Ok, uccidetemi perchè non se po ssentì cos'ho detto, ma il senso è che sono questi: http://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDEyODA=/z/YTAAAMXQMTlRZ81O/$T2eC16FHJH8E9qSEUdQcBRZ81ObKvQ~~60_35.JPG invece di questi: http://www.lavespadue.it/files/prova_Files/Foto/152552_2.JPG che invece monta sulla ruota dietro. Succede qualcosa (temo di si) se ci metto quelli normali come sulla posteriore? E, per evitare altre magre figure, come si chiamano quelli della prima foto? Altro dubbio (più ci penso e più me ne vengono ): il mio portapacchi non presenta i buchi per il cuscinetto passeggero. Se io decidessi di comprare il cuscinetto, sarebbe della stessa misura del mio portapacchi (e quindi basterebbe fare i fori) oppure dovrei cambiare portapacchi? Grazie 10.000

I lavori procedono anche se con una discreta lentezza Ecco dove sono arrivato: Ora mi manca sempre da sostituire il coprivolano, ma per il resto? Sono a posto? Altro dettaglio: i numeri delle marce in che colore vanno? Rosso come nelle VNB seguenti? Ah, ovvamente il contachilometri ce l'ho, solo che l'ho staccato per sistemarlo e non l'ho ancora rimontato

Altre incongruenze? A proposito del coprivolano, è quello giusto oppure ha troppe "sbarrette" orizzontali? Il suo colore dovrebbe essere alluminio 1.268.0983, fanno storie per il colore di quello o posso lasciarlo così?

Grazie poeta! Qui in foto i progressi: terza striscia pedana messa (manca da fissare il rivetto all'inizio) e piastra portapacchi comprata (manca verniciarla). Mi segno il devio da verniciare! Rinnovo la domanda sullo specchietto, nelle foto F.M.I. lo lascio? Questiono più spinosa, il motore: A livello estetico (quindi in ottica foto) sembra tutto ok?

Ciao ragazzi, come dicevo nel post di presentazione, ho da poco comprato una VNB1 del 1960. La vespa si presenta in buone condizioni generali, i documenti sono a posto e il motore funziona benino; ora sto cercando di curare i dettagli per fare il certificato storico F.M.I. e poterla finalmente portare in giro (abito in Lombardia). Così è come si presentava dal concessionario: I colori sono leggermente falsati, infatti le ruote e la cornice del gruppo ottico posteriore sono grigi, non azzurri come potrebbe sembrare. Una volta portata a casa ho iniziato a vedere cosa non quadrava, e nell'ordine ho: rimosso il bordoscudo sverniciato il bordo del contachilometri e ne ho pulito il vetro rimosso la ruggine dai bulloni della ruota di scorta sverniciato il perno del cofano motore, il pedale del freno e la cresta del parafango montato la sella giusta e lo specchietto laterale comprato il portapacchi, il copribiscotto e le listelle pedana (mancano le due più esterne) smontato la cornice del gruppo ottico posteriore Vi mostro alcuni dettagli di quanto fatto: Ed ovviamente ora partono le domande Questo ferro che spunta dal manubrio...cos'è? Il supporto che uno specchietto? Lo posso sostituire con un bullone normale? Il devioluci che monta è il suo? Va verniciato? Questo clacson mi sembra originale, come faccio a verniciarlo senza rimuoverlo? Quando farò le foto per F.M.I. dovrò smontare lo specchietto che ho messo io o posso lasciarlo? Per ora è tutto, già vi ringrazio per la pazienza

Ciao a tutti!! Mi chiamo Giuseppe, è da un pò che vi leggo in cerca di aiuto, e ora inizio a scrivere Ho una VNB1T da inizio Aprile, le sue condizioni sono buone, ma per averla perfetta la strada è lunga... Ho già chiesto aiuto su un altro forum, ma questo mi sembra più frequentato quindi ho deciso di venire a fare un giro anche qui Vi faccio i complimenti per il forum e vi ringrazio in anticipo per l'aiuto che senz'altro mi darete!