antovnb4

Il gico trasversale lascia pensare che tutto il secondario si muva "scivolando" su i cuscinetti... Hai rimontato bene il tamburo con il suo spessore ? E' l'unico fissaggio trasversale della trasmissione. Per quel che riguarda il gioco assiale è del tutto normale avvertirlo, dipende dalla tolleranza del cuscinetto, a caldo lo fa molto meno.

Se hai soldi da spendere, Bitubo anteriore e Carbone posteriore. E' la migliore accoppiata per una vespa turistica... Ad ogni modo conosco gente che ha montato Bitubo ante post. ed altri Carbone ant e post. tutti soddisfatti. Io compreso.

Distanza dei contatti eccessiva, condensatore da cambiare. Le puntine sono tutte platinate.

Per forza di cose è necessario smontare il porta batteria, si trova dierto.

potrebbe essere che l'ammortizzaztore non è l'originale, quindi di un pò più lungo... rispetto al Rally

Io sapevo che se la batteria era giù non si avvia il motore, salvo se effettuata la modifica di by-pass. Le fuoriuscite sulle bobine sono dei normali isolatori. Poi si tratta delle bobine dell'impianto elettrico, assicurati che quella dell'accensione sia efficente. DA non trascurare, la chiavetta del volano, che non sia shiavettata ? Per il resto controlla che i cavi di alimentazine statore siano integri. Insomma controlla tutto l'impianto elettrico relativo all'accensione.

Quoto, oltretutto il px avendo la sacca "aperta" non fa effetto scatola, quindi si deformerebbe mettendo in tensione i punti d'aggancio, mentre nelle sacce hold style, erano avvitate su tutto il perimetro,e sopratutto chiuse nel fondo. Comunque questo non è argomento d'officina.

Scusa ma non ho ancora capito se si tratta du un carter femsa o ducati... poichè anche il P200e o px 200 hanno lo stesso perfisso VSE. Il problema non è tanto rovare dei carter, in quanto trovarli con mix, che sono molto rari, se non si va sulla serie Arcobaleno, ma il più delle volte con avviamento elettrico. Se hai un altor motore uguale, cerca di capire perchè continua a trafilare olio... penso che sia risolvibile se il motore viene revisionato a regola. PEr il cartrer rotto non vedo soluzioni... Brutta rottura. Mannaggia a ste presse.

Attuali partecipanti prenotati: 01 ?x Mar-yam 02 ?x Horusbird 03 3x areoib 04 2x zavorra areoib 05 -x Volumexit 06 -x Laura(Moglie Vol) 07 ?x Otrebor 08 ?x highlander 09 ?x Ricmusic 10 1x GustaV (arriva sabato mattina e va via domenica sera) 11 ?x Vesponauta 12 -x Pistone Grippato 13 -x ruotepiccole 14 -x Mario (papà ruotepiccole) 15 1x DeXoLo (arriva sabato, probabilmente per cena, e va via domenica sera) 16 1x Farob (arrivo il sabato e rientro la domenica pom.) 17 1x Nevi (moglie di Farob) 18 1x Ruggero 19 1x Antovnb4 (arrivo sabato con Mirko, rientro domenica ) 20 ?x + mr-bongo (arrivo venerdì mattina, giro e pranzo con voi, nel pomeriggio rientro alla base che la famiglia mi attende)

Esatto 160-BE3-102 poi se preferisci stare al sicuro anche un paio di punti in più non guastano. Regolati osservando il colore della candela dopo una bella tirata in terza. Cambiare il carburo :risata: perchè mai.. cambia i getti, lo spillo e le guarnizioni, diventa nuovo !

I Carbone vanno beneissimo, non conosco Sebach. Per il problema delle marce, hai poco da regolare i cavi. Si tratta di crociera usurata...

Sicuramente dipende dalla bobina, eventualmente controlla il cavo e la massa.

Come detto su, se non hai grandi pereparazioni una padella Sito fa il suo dovere... in silenzio

sposto in sezione corretta. Se eventualmente verrà restaurata...

Quella di decantare la benzina....ora non è più necessario.

Essendo in presa meccanica sull'albero motore... funziona. La domanda nasce spontanea...perchè disattivare una cosa che ha sempre funzionato alla grande?

E' buona norma non postare il primo messaggo con una domanda, ma una presentazione nella apposita sezione.

è evidente che la lacca sia plasticosa e recente... Perlomeno la tinta è corretta...

Ribattuta! ma guarda che sono delle linguette semplici da aprire, ed il vetro e incollato con una colla che sarà secca e ti si aprirà da solo. Poi quando lo rimonterai metterai un filo di silicone ed il gioco è fatto. Il bello del recuperare...non ha prezzo.

Ciao, bel pezzo:ok: Son di Torino, quindi ti posso suggerire diversi fornitori... Per il restauro del motore preferirei tenerlo in questo 3D. così da avere tutto sotto controllo. Per l'impianto elettric, per il costo che ha, ti conviene cambiarlo, così come altre componenti dell'impianto d'accensione; puntine condensatore bobina interna cavi relativi. Questo modello di Vespa è soggetto a surriscaldamento della bobina, qundi cambialo a priori. Per prima cosa smontala tutta, porta a sabbiare tutte le parti metalliche, anche quelle piccole, piantone sterzo, molla ant, e post, tamburi, cavalletto...volano, cuffia motore. insomam tutto, tanto il prezzo non cambia, è a corpo. Poi ti darò l'indirizzo della sabbiatura. PEr la scocca, conosco un bravo carrozziere che lavora bene rapido ed onesto. Per le parti del motore, ti consiglio Tonazzo, ha tutto per le old, e con un'unico ordine prendi tutto quanto di serve. Fammi sapere come procede.

Porta il cuscinetto ed il carter in rettifica, e realizzeranno la boccola con la tolleranza minima all'inserimento del cuscinetto, non son misure che si possono leggere...si parla di millesimi di tolleranza, solo con lo stesso strumento si possono rilevare e tornire... "in loco"

Credo che sia lo spillo conico del carburaotre. Prova a chiudere la benzina alle soste. Vedrai che riparte al primo colpo, e apri la benzina dopo l'avviamento. Comunque sulla 200,anche in estate, io ti consiglio una 7 in scala ngk, che è calda. Ho sempre avuto problemi di durata con le candele freddine.

nulla è nuovo se non funge come tale!

CErto che è lo stesso. motivo per il quale è necessario modificare la posizione dello statore. http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/31228-con-lo-stesso-volano-da-puntine-elettronica.html

Fusione errata.... Sotto pressione si deforma. La temperatura di un disco normalmente arriva anche a 400 gradi... fai un po te! cambia il disco, sono certo che il problema si risolve.