Pinocchio11

Ve lo dico in un orecchio, ma non fatelo sapere a casa, se trovo una T5 scassa a poco la porto a casa. Basta per divorziare? Magari la copro con un telo al momento poi si vedrà.

Non vorrei esagerare (non per l'età), ma per non rischiare in caso di sfiga, mi sembra che vada anche troppo forte come vespa (si Vespa) anche se è la bisbisbis nipote della originale. Mi risulta che sia abbastanza pepata e non le manchino i cavalli sotto. Comunque per mantenerla in buona salute sarò sempre qui a chiedere come e cosa fare. Oh ha oggi ho usato il Cif sul parafango anteriore della PX, una bomba altro che la candeggina sui bianchi, ci volevano gli occhiali da sole. Uno spettacolo da non credere. Santo Cif. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Allora io sarei più o meno come altezza delle parti diciamo della cerniera dei pantaloni (Napoli come origini). - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Non vorrei elaborarla perché non mi sembra il caso di girare con il paracadute come freno dietro, tipo i caccia anni '60, mi sa che sia la più veloce delle vespe "normali" e che raggiunga circa i 120 km. Possono bastare no? Se no uno si prende una moto e tira allo spasimo. Ho avuto il Morini 350 Sport, e il Kawasaky 400 faceva i 170km, ma era come vedere un film da paura.

Senatoreeee (alla Benigni), ma quella bella figliola che hai sul tuo post, è per caso una di famiglia? Per questo non metti da dove scriviiiiiii, eehhhh??? La scelta nonostante tutto è vasta, ho ponderato un 125 T5, una ET3, un px 200e, una 50 special e questa Cosa 200. Alla fine anche se la moglie non capisce perchè ne voglio un'altra prendo questa Cosa 200. I freni si controllano per bene, una regolata a carburatore e al motore se necessita, il tempo di familiarizzare e poi via a fare un bel giro. Dicono che sia molto comoda, più del px, vedremo. Grazie a tutti quelli che mi hanno consigliato e aiutato.

Questa è lei, vado a prenderla martedi.:banana::banana: - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Adesso per non far torto a nessuno avrò 2 vespe, la PX125E biancospino e la nuova Cosa 200. Due gusti è meglio di uno.

Vuoi mettere però la soddisfazione di potere mettere a cuccia quelli che denigrano la Cosa. Ovvio che costano di più, l'importante e riuscire nell'impresa con tutti i vantaggi che ne derivano . Chi va piano va sano e va lontano ( e porta a casa lo scooter sano).

Idea malvagia :Lol_5: . Per ovviare alla carenza dei pezzi di "plastica" un bravo carrozziere potrebbe costruirne in lamiera e verniciarli. :mrgreen: Che figata, immaginate se qualcuno la realizzasse, e non diamo l'idea ai cinesi che ci taroccano anche i pezzi della Piaggio. Chi va piano va sano e va lontano ( e porta a casa lo scooter sano).

Con una rondella zigrinata si evita che la vite si molli. Cosi' evitiamo problemi ai freni. Domanda: non esiste una quotazione delle Cosa su qualche sito per avere una idea della spesa o eventuale convenienza? Una richiesta ai Vespacosisti: mi date una impressione di guidabilita e dritte su come si guida? Un meccanico mi ha detto che a freddo i freni anteriori inchiodano col rischio di cadere, voi come la vedete?

Ma una volta staccato il tubo freno anteriore come freno davanti? Il rubinetto benza va bene quello del px125e ? Perché cambiare l'ammortizzatore posteriore? Grazie per gli aiuti.

Ho trovato una Piaggio Cosa 200 II° serie 1993, al prezzo di 900 euro, in buone condizioni come estetica e con 26000 Km. Vorrei prenderla perchè nonostante tutto sembra il motore tra i meglio riusciti e con una velocità di circa 120 Km orari e con una buona cavalleria. Di solito sono mal visti dai vespisti, forse per il nome che sembra uno scherzo. Per le parti in plastica non penso che sia da farci una malattia, anche alcuni PX hanno delle plastiche, coprigruppo termico, nasello e sterzo. I Vespacosisti che ne hanno una che ne pensano avendola in uso oppure già usata? Come vanno di regola, quali i difetti più macroscopici? Il loro valore come quotazione?

Sarebbe auspicabile che il V C I organizzasse sotto il proprio patrocinio un raduno nazionale in sua memoria, altrimenti per chi li facciamo? Queste foto la dicono lunga sulla voglia di viaggiare di Giorgio Bettinelli, nel viaggio da Roma a Saigon, la sua prima esperienza di viaggio, era a bordo di una PX 125 E Arcobaleno, mica una 200 di cilindrata. Una nota anche per l'enorme bagaglio caricato sulla px 125 e arcobaleno, compresa anche una chitarra. Ingrandendo si notano sulla fiancata i segni delle tante difficoltà del viaggio. Chi oserebbe altrettanto oggi?

Giorgio Bettinelli Tutto cominciò per gioco, quando nel luglio del 1992 partì da Roma a bordo di una Vespa e nel marzo del 1993 raggiunse Saigon. Caricò ragazze, viaggiò con le ruote bucate, in tre, rischiò più volte la vita e non si fermò più: andò dall'Alaska alla Terra del Fuoco, da Melbourne a Città del Capo e poi dal Cile alla Tasmania, attraverso Americhe, Siberia, Europa, Africa, Asia e Oceania. Durante uno dei suoi viaggi Bettinelli è stato anche rapito da un gruppo di guerriglieri in Congo. Solo lui poteva immaginare viaggi che poi lo hanno portato a pubblicare libri come "Brum brum. 254.000 chilometri in Vespa" e "Rhapsody in black. In Vespa dall'Angola allo Yemen". Il suo ultimo libro è stato "La Cina in Vespa", cronaca di un viaggio che ha toccato per la prima volta tutte le 33 regioni dell'immensa regione cinese. Non solo: da uno che è andato dall'Alaska dalla Terra del Fuoco su una Vespa ti aspetti che sia una specie di Rambo e che sia un esperto meccanico. E invece no: Bettinelli era esile come un fuscello e di motori non capiva nulla. Solo lui poteva immaginare viaggi che poi lo hanno portato a pubblicare libri come "Brum brum. 254.000 chilometri in Vespa" e "Rhapsody in black. In Vespa dall'Angola allo Yemen". Il suo ultimo libro è stato "La Cina in Vespa", cronaca di un viaggio che ha toccato per la prima volta tutte le 33 regioni dell'immensa regione cinese. Tratto da Repubblica. Il rischio che dopo averlo letto molliate tutto per inseguire l’orizzonte è altissimo!

Ecco una foto da Cina Magazine, Giorgio Bettinelli con la sua vespa in Cina.

Voglio fare in modo che non venga dimenticato un personaggio che ha avuto il coraggio di osare con fede e passione pur senza avere nozioni di meccanica della vespa. Girare il mondo in vespa senza porsi confini. Vorrei sollecitare un ricordo da parte di chi lo ha conosciuto.

Grazie del consiglio, purtroppo non so come si sposta la richiesta. Per l'auto spenderei di più che con lo spedizioniere, 100 autostrada A/R, 120 benzina, non risparmio, anzi. Purtroppo in treno non le prendono più. Grazie lo stesso, mi secca guidare per tutti quei Km.

Ciao, ho una gatta da pelare, dovrei trasportare una vespa da Napoli a Parma, come posso fare? Ho provato con vari spedizionieri ma mi dicono che è roba che si rovina e non vogliono portarla. Chi la potrebbe portare vuole circa 200 euro, ed io vorrei spendere qualcosina in meno se possibile. Essendo poi appena acquistata non ne conosco l'affidabilità e mettermi alla guida per 700 Km non è proprio il massimo della vita. Chi mi può consigliare avendo fatto esperienza simile?

La domanda è: hai un px ma con un blocco motore LML, ma come fai con la revisione?

Idea pazza ma poi mica tanto, ho parlato con mio cognato che ha una carpenteria e anche un forno da carrozziere. Con un poco di rischio ci provo, mi faccio fare il colore sul colore invecchiato della px e ci provo, voglio proprio provare a verniciare, non sarà mica una cosa impossibile. Mano leggera,mica ci vuole culo, su YouTube lo fanno anche i bambini. Oh vedremo cosa salta fuori, io ci provo, poi tanto tra poco vado in pensione, magari faccio questo per riciclarmi. Prezzi modici per gli amici!!!

Mi piacerebbe potere vivere una esperienza positiva una volta tanto, spero che adesso con il V. C. scopra un ambiente sano sul serio.

Cara iena, si vede che conosci poco gli ambienti dei Consigli Direttivi dei vari tipi di Club, e parlo di tutti gli hobby possibili, dai radioamatori ai filatelici, dai colombofili agli ornitofili e perfino in protezione civile e pubbliche assistenze, ci ho vissuto per anni in questi ambienti e non mi è mai capitato di vedere situazioni tranquille, ci si fa la guerra in maniera sotterranea con continue scaramucce, tese a infangare quelli in posizione di comando o dirigenza, perche come dicono a Napoli " Comandare è meglio che foxxere". Per metersi in una posizione di rilievo si combatte all'arma bianca,anche se ufficialmente non si vede nulla. Non so la tua esperienza ma dalla mia età ne ho viste di schifezze, ti posso assicurare che un posto così fa gola e come se non fa gola. Gli onori, anche solo dire di essere il presidente oppure il segretario di un club ti alza due metri da terra. La natura umana è fatta così credimi sulla parola.

Purtroppo dovete scusare lo sporco, la patina copre 13 anni di fermo, è ancora sotto la plastica e necessita della cura CIF. Però si vedono i punti piccoli e meno piccoli delle macchie di ruggine dovute ad urti e inizi di corrosione, che secondo me, e dai consigli ricevuti, necessitano non di grandi interventi ma di interventi che si possono riparare carteggiando lka ruggine e dando il primer nei punti interessati, per poi uniformare con molta accortezza con il colore invecchiato per avere un buon conservato (ne ho visti di peggiori con omologa F.M.I.).

Grazie, era proprio questo che volevo fare rilevare, che la revisione non ci autorizza a viaggiare ovunque sulle strade delle nostre città specie se zone ZTL e centri cittadini con limiti a euro 4 e euro 5 soltanto. Ovvio che se poi faccio una assicurazione che mi consente di viaggiare solo durante le manifestazioni me ne faccio un baffo di una così, mi conviene almeno fare una assicurazione a tempo, tipo 4 mesi che mi costa meno di una annuale, almeno giro durante l'estate. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Egregio sig. °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° ci dispiace di non poter fare di più ma anche se siamo il club di marca con il maggior numero di soci non ci è possibile fare nulla. Già da molti anni abbiamo tentato di far valere il nostro peso ma non abbiamo avuto nessuna risposta in merito, essendo questo un circolo chiuso gestito da F.M.I e A.S.I. .L'unica cosa che abbiamo potuto ottenere è che la F.M.I solo per gli iscritti al V.C.I. , applicasse uno sconto straordinario sulla propria tessera.Ma al di la di tutte queste considerazioni lo scopo principale del Vespa Club Italia è di far si che gli appassionati possano condividere assieme questa bella passione per la Vespa. Con la speranza di averla ancora con noi il prossimo anno le porgo i miei più cordiali saluti Il Segretario °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Anche se hanno risposto tramite il loro segretario, non soddisfano per la pochezza delle ragioni addotte, questo non significa che dopo anni non si possa insistere e riprovare per tutelare gli associati. Nessuno gli vieta di riprovare e chiedere, ne la passività è una scusante a loro vantaggio. Quanto poi alla privacy non penso che occultare il nome del segretario lo tuteli in alcun modo, si fa presto a trovare il suo nome, mica ce ne sono troppi di segretari del Vespa Club Italia. Comunque trovo che questa passività non renda loro onore e li rende per quelli che sono agli occhi dei club e degli associati. Un poltronificio buono solo per gli onori derivanti, dato che non si sbattono più di tanto per migliorare situazioni stantie di anni.

Questo è il pneumatico, anche a me è capitato di cadere ma solo perchè ad un incrocio dove di solito si rallenta o ci si ferma avevano rifatto l'asfalto e stupidamente avevano lasciato in terra della sabbia per farlo aderire meglio, senza pensare alle conseguenze in un incrocio. Cosi anche mettendo i piedi a terra non ho potuto evitare che la vespa sgusciasse di sotto praticamente da fermo. La vespa non è fatta per correre se non nei rettilinei, è la comodità di sgusciare nel traffico e andare in giro puliti senza sporcarsi con polvere, fango e schizzi di olio dalla marmitta, dovuti alla miscela mal bruciata.

Pinocchio11 Peso dell'albero motore modificato sbilancia l'equilibrio del motore? Ho una domanda per i "saggi" : quando si fa una modifica delle componenti dell'albero motore, in pratica si riducono le spalle della biella per anticipare la fase di ingresso della miscela nel pistone, per dare maggior miscela al pistone, questo non sbilancia le componenti del detto albero che è alleggerito? Grazie a chi vorrà rispondere con cognizione di causa. Inoltre chiedo se esistono diagrammi con la curva di potenza differente tra motori normali e con cilindrate maggiorate dovute alle modifiche per evidenziare la differenza di resa? Grazie a tutti i saggi che ci delucideranno.

Arridaglie, ma il fatto che non siano con marmitte catalitiche e quindi non a norma con il c.d.s. non le esclude dai centri storici in quanto inquinanti (teoricamente)? In quanto al fatto di essere multati mi riferivo a quelli che hanno una vespa storica e per il fatto di avere una assicurazione ridotta debbano circolare solo in occasione di raduni e manifestazioni, esiste o no questo pericolo?La revisione la rende solo idonea a potere circolare su strada senza che ritirino la c.d.c. altrimenti potrebbe solo stare in garage.

Ho una domanda per i "saggi" : quando si fa una modifica delle componenti dell'albero motore, per anticipare la fase di ingresso della miscela nel pistone, e si aumenta la cilindrata del motore, questo non sbilancia le componenti del detto albero che è alleggerito? Grazie a chi vorrà rispondere con cognizione di causa. Inoltre chiedo se esistono diagrammi con la curva di potenza differente tra motori normali e con cilindrate maggiorate dovute alle modifiche per evidenziare la differenza di resa? Grazie a tutti i saggi che ci delucideranno.