dltony_92

Si si sento le fascie del pistone rumore di ferro.. Però dico con albero nuovo e gruppo nuovo sembra troppo strano forse non è il settaggio ideale per quel gruppo si riscalda troppo

Ragazzi io da poco ho restaurato un px125 del 2000 e ho montato un gruppo termico 177 Polini con albero mazzucchelli nuovo marmitta serpentone Polini modello vecchio con pancia grande. Le mie opinioni che sono a più di 1000km e sento già il rumero delle fascie ....?!?!?! Che posso fare premetto che monta frizione originale px125 carter non lavorati e carburatore originale del px125 come posso fare!

Comunque ho deciso molto probabilmente monterò un cilindro originale del VLX2M sarebbe il 150 Piaggio perché con questo 177 Polini che ha poco più 1000 km si sento troppo le fascie e poi si riscalda tantissimo il blocco motore cosa che penso sia ovvia visto che il motore non predispone di tutte le elaborazioni opportune per dare la massima efficienza. Oggi ho provato la velocità massima 80 km/h e tutti dicono con il 177cc puoi arrivare fino a 110 km/h

Tommyet3 e porta mi sapete consigliare una carburazione ottimale per il PX? Perché ogni tanto mi succede che la vespa si affoga poi fai delle accelerate e si riprende per spesso mi capita che si affoga come se ci fosse troppa benzina nel camera di combustione

Io parlo della problematica che il motore va in pallo perché secondo la mia opinione ci sta la potenza del motore ma comunque monta i rapporti del VNX1M cioe 125cc. Per quanto riguarda Dr secondo me è "tanto spendi e tanto appendi" cioè è economica e puoi grippate facilmente. Ripeto io ho fatto un restauro fuori dal normale ho cambiato tutte le parti del motore qualsiasi pezzo: Cilindro testa e pistone Polini 177 €200 albero nuovo mazzucchelli €100 tutte le serie di cuscinetti paraoli e guarnizioni nuove revisioniti i parastrappi frizione nuova originale fa un rumore come una ducati insomma vi dico la verità ho speso con tutta la manodopera €900 e mi chiedo come posso prevenire grippaggi?? Perche da un po sento già le fascie del pistone cosa che non dovrebbe succedere dopo tutti sti dannati soldi spesi...

Ma il pignone dove viene smontato? E se hai un link dove posso trovarlo anche su Ebay mi puoi indirizzare. comunque il mio px monta la frizione nuova originale Piaggio e fa un rumore come una Ducati 749

Salve ragazzi ho appena restaurato una bella vespa px 125 del 2000 con freno a disco miscelatore e accensione elettronica. Nel restauro ho montato il gruppo termico 177 Polini però la vespa va subito in pallo con la 3 e 4... per migliorare questo problema ho mantato la marmitta serpentone Polini ha migliorato però a distanza di 2 mesi si sentono un po le fascia del pistone cioè si sta sforzando troppo secondo me.. Come posso fare???? premetto che ho fatto rodoggio circa 300km con olio Castrol power1 racing 2t datemi una mano che non vorrei rovinare il gruppo nuovo..

Su quale sito o rivenditore?

Quanto mi costerebbe un gruppo termico 177?

Credo sia euro 1 ma io vorrei sapere come prestazioni e efficenza non é che meglio il gruppo termico px 150 originale Piaggio più affidabile e tutto?! Però io ho avuto molte vespe 50 e ricordo che ogni volta che montavo gruppo termico polini 90 o 110 si grippava sempre oppure dopo un po si sentivano le fascie del pistone.. Io vorrei sapere se questo motore 177 sia affidabile al 100% perché sul 150 originale Piaggio secondo me è sicuramente affidabile però questo 177 che è una cilindrata al di fuori dalle derivazione px non la conosco proprio

Ciao ragazzi mi chiedevo se il gruppo termico 177 Dr è compatibile sui carter della mia px 125 anno 2000 a mix e se non necessita di cambiare Biella cioè l'albero motore. se qualcuno ne capisce più di me, mi sa dire se bisogna applicare qualcaltra modifica per montare il gruppo termico 177 tipo carburatore collettore aspiratore ecc. grazie

Salve a tutti ragazzi vorrei un consiglio per motore un nuovo gruppo termico al mio px... meglio montare il gruppo 57.8 originale Piaggio oppure un diametro 63 che sarebbe il 177cc che se non erro non si deve sostituire l'albero. grazie

Salve a tutti Sono nuovo del forum perché ieri ho acquistato un bellissimo PX 125 anni 2000 con miscelatore e accensione elettronica. Solo che stamattina ho controllato vicino il blocco motore e c'è scritto VLX2M e non come scritto sul libretto VNX1M.. Ciò che mi comporto? Posso circolare lo stesso? E se non è il suo motore che motore è il VLX2M?! Grazie a tutti

Sul libretto c'è scritto VNX1M però vicino il blocco motore c'è scritto VLX2M.. Ma dico io non può circolare così?!