vitopk50xl

Dovrebbe avere il taglio per il cacciavite sulla testa del perno se non ricordo male, un po’ di sbloccante è dovrebbe venire via, se hai un cacciavite nano ci entra senza problemi Se è la xl ha ancora il biscotto corto dalla rush poi passarono al biscotto lungo, quella dovrebbe essere una delle ultime 4 marce con il 16-10 come carburatore e 4 poli come accensione se senza batteria

Nell’ asse e nel paraolio del tamburo ho inserito sempre un po’ di grasso per evitare infiltrazioni di polveri o umidità, ma le schermature le ho lasciate integre 👍

I cuscinetti schermati sono già ingrassati a dovere, basta vedere i cuscinetti dei motori elettrici i quali non hanno alcuna manutenzione. Io personalmente non lo farei di togliere la schermatura, altrimenti devi lavare e re ingrassare il cuscinetto, perché quello inserito è particolare, ed è meglio evitare miscugli strani. Io quelli instati skf hanno più di 25000km e la ruota ancora non ha il minimo giuoco sembra appena revisionata

Io il ho messi schermati tutti e due, adesso sono circa 7 anni che girano e sono ancora perfetti

La molla perché riciclando le piastrine originali, la puleggia l’ho dovuta fare di 1,5cm e quindi il filo piegava troppo per ritornare , la molla aiuta ritornare la leva in posizione di riposo

Io sono già a 5 anni che ci giro sulla pk con un sistema simile e fino adesso cavo è ok 👍

Hai una foto, io ho questi codici per le sito, siccome c’è ne sono tante e non montano facilmente sono un po’ rognose al millimetro come si vuol dire, sulla mia quella della 50 alla fine per venire meglio a montarla ho rifatto il collettore

Se hai cambiato anche le guaine c’è da regolare un po’ la frizione perché la guaina lavorando si assesta un po ed il filo prende un po’ di lascò in più dandoti il problema che descrivi perché la frizione inizia a trascinare un pochino

Hai anche revisionato il parastrappi?

Infatti, per me non ti preoccupare più di tanto, se il motore va bene ingrassa un po’ i medi come ti ha consigliato @Pier2162, se vedi che peggiora torna indietro, anch’io uso una candela all’iridio, però quando controllo la carburazione uso sempre una normale un po’ più vecchia perché da quello che ho letto in giro le candele a punta fine assorbono meno calore dalla fiamma iniziale quindi si comportano come una candela leggermente più fredda, quindi più scura, essendo l’isolante un po’ più lucido (nella prima foto) ci sta che sei un po’ troppo pulito nel transitorio se ingrassi un po’ con lo spillo ti accorgi subito, specialmente adesso che le temperature si stanno abbassando

Il bello della vespa è l’arte di arrangiarsi 👍

Sono tubeless, ma si possono usare anche con camera d’aria senza problemi

Io è da un po’ che uso le Pirelli Angel e devo dire che rispetto alle classiche gomme che sono sempre esistite le Angel sono un passo avanti, bellissima nella guida sia sull’asciutto che sul bagnato, in più non sembra più di stare sulle uova in curva 👍

Ho avuto un problema simile sulla pk ed erano le connessioni sotto il nasello che non facevano contatto, una pulita ed è ritornato a funzionare tutto

Mi auto quoto