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vitopk50xl

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  1. vitopk50xl
    No si nota un errato allineamento tra la ruota posteriore e il telaio, se la vespa sul cavalletto sta inclinata il problema è al 90% il cavalletto.
  2. vitopk50xl
    Personalmente controllerei il cavalletto, o si è piegato o si sta spezzando! Controlla anche il fissaggio alla scocca che si potrebbe essere mollata una vite delle staffe
  3. vitopk50xl
    Infatti, il tuo è identico al mio tutto 12volt è che sviluppa 40watt in più ti posso confermare che al minimo anche il mio ballava un po’. Poi quando inizia a prendere giri il motore si stabilizzava, ma al minimo sempre ballerino era.
  4. vitopk50xl
    Io tempo fa avevo avuto problemi con la luce anteriore, il problema era nella multi presa sotto il nasello che era un po’ ossidata. Prova a controllare le connessioni che forse risolvi
  5. vitopk50xl
    Purtroppo no quello con una bobina in meno è del pk50s che è un misto 6/12volt con quattro fili che vanno collegati al telaio, il nostro essendo che anch’io ho una pk50xl ‘87 è quello in basso tutto 12volt con regolatore a tre pin senza batteria con la spina di collegamento al telaio con tre cavi (nero-blu e verde)
  6. vitopk50xl
    ?‍♂️ Se il motore si accende regolarmente ed non ha problemi credo che la parte della centralina accensione con i relativi rosso bianco e verde sia ok, se non c’è continuità tra i cavi delle bobine ed il piatto statore con relative masse, lo statore è ok rimane solo il regolatore, che non lavora, ha dimenticavo molti di quei regolatori per scooter hanno bisogno di una zavorra da 20/30w altrimenti non lavorano bene ( l’ho scoperto sui vari forum di elettronica) altro non so . Dimenticavo controlla bene anche la massa tra il regolatore ed il negativo della batteria potrebbe essere anche che non riesca scaricare a massa il regolatore ?
  7. vitopk50xl
    ?‍♂️ Se il motore si accende regolarmente ed non ha problemi credo che la parte della centralina accensione con i relativi rosso bianco e verde sia ok, se non c’è continuità tra i cavi delle bobine ed il piatto statore con relative masse, lo statore è ok rimane solo il regolatore, che non lavora, ha dimenticavo molti di quei regolatori per scooter hanno bisogno di una zavorra da 20/30w altrimenti non lavorano bene ( l’ho scoperto sui vari forum di elettronica) altro non so .
  8. vitopk50xl
    Se togliendo la massa non hai più la continuità prova a rimontare tutto isolando bene le bobine luci e rifai la prova con la lampada collegata solo alle bobine luci come ti avevo suggerito prima, se il voltaggio in ac è ok allora è il regolatore che non funziona
  9. vitopk50xl
    No al contrario togli la massa e poi scollegando le bobine trovi quale è in corto col piatto statore, per funzionare il tutto non ci devono essere masse tra i cavi delle bobine ed il piatto statore. L’unica massa col piatto deve essere il bianco che sale verso la centralina proprio come avevi controllato prima. Ma i cavi delle quattro bobine rimanenti col blu e nero non devono avere nessuno contatto col piatto statore. Io in passato ho modificato uno statore 4 poli per trasformare tutto in cc è mi sono accorto che sul mio il cavo nero era saldato con il piatto statore ed il cavo della bobina alta tensione ed il bianco col cavo delle bobine luci e piatto statore, quindi ho dovuto invertire le connessioni per lo stesso problema.
  10. vitopk50xl
    Su internet si trovano sui vari negozi online, purtroppo essendo io navigante, non sempre ho internet. Infatti per adesso le foto che hai caricato non riesco a vederle.
  11. vitopk50xl
    Se hai continuità tra le bobine e la massa è quello il problema devi cercare, scollegato a una a una le bobine, fino a quando non trovi quella che va a massa e poi sostituirla e ripristinare le connessioni
  12. vitopk50xl
    Se hai modificato la massa non ci deve essere connessioni tra i capi delle bobine e la massa, se hai continuità c’è un problema è infatti i volt che leggi sono quelli che arrivano dalla bobina alta tensione del filo verde, quindi hai pensato bene ci sono le basi bobine in corto con la massa cosa che non deve esserci, ti conviene ricontrollare le saldature o identificare la bobina in corto o danneggia
  13. vitopk50xl
    Staccare i cavi dal regolatore, quelli che vengono dalle bobine e collegarci semplicemente la lampadina con tutti è due i filamenti così da avere il carico massimo, se tutto regolare con 110w di assorbimento non dovresti superare i 11/12volt forse anche meno, con soli 55w invece intorno ai 2500 giri dovrebbe essere sui 12 volt sempre in alternata parlando
  14. vitopk50xl
    Prova a testarlo sotto carico (tipo lampadina per auto a doppio filamento 55w) e così vedi effettivamente cosa da sotto carico gli avvolgimenti
  15. vitopk50xl
    Non saprei esattamente, come ti dicevo prima io ho la pk50xl
  16. vitopk50xl
  17. vitopk50xl
    Si chiude senza problemi ed la gomma tocca sul telaio restando ferma e senza vibrazioni
  18. vitopk50xl
    Io uso i perni da 2cm m8 e si fissa senza problemi, la ruota si appoggia tutta sulla paratia è non si muove più
  19. vitopk50xl
    Io ho il pkxl col supporto senza batteria, la ruota sul supporto la installato al contrario con la valvola rivolta verso l’esterno, in quel modo non entra nemmeno sulla mia
  20. vitopk50xl
    Per spezzarla c’è bisogno di un colpetto energico essendo l’elicoil un filo a sezione quadra armonico, non sono sicuro che con una pinzetta piccola si riesca a spezzare
  21. vitopk50xl
    Io ho preso un kit di varie misure da m5 fino a m10 l’ho usato su un cilindro in alluminio è regge bene, se vedi bene le istruzioni ti accorgi che dopo che si inserisce l’inserto va spezzata la linguetta interna. Ecco quella parte potrebbe rimanere dentro il motore causando gravi danni. Anch’io ho il filetto mezzo rovinato ma aspetto la prima occasione di aprire e poi inserisco l’elicoil.
  22. vitopk50xl
    ?? infatti si
  23. vitopk50xl
    Pulsante avviamento
  24. vitopk50xl
    Si ho il pignone da 24 la frizione ho una 4 dischi ma anche la tre va bene. Scusa se non ti ho risposto prima.
  25. vitopk50xl
    Dico la mia che potrebbe essere non condivisa, io ho avuto per un bel po’ di tempo il 75 col 19 e la 18/67 naturalmente con le ruote da 10, ai 70/75km/h ci arriva però è sempre su di giri, adesso essendo che avevo in mente di fare qualche esperimento da quasi un paio di anni ho sempre lo stesso 75 con la 24/72 e la quarta da 20/46, risultato ho un po’ di velocità in più ma di poco però si può viaggiare ai 70km/h quasi in eterno, per Me questa è il cambio ideale per la 75cc

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09

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