Turboman

Credo convenga rimanere al 20 , secondo me il 22 e' solo marketing, ma nulla di più' , detto in altre parole la spesa non vale la resa... e poi col 20 la vespa ha più' coppia ai bassi , utile soprattutto in città'...

In effetti con il 20 la vespa risulta più nervosa e come immaginavo il 22 ha allungato e riempito 3 e 4... La mia monta già getto 112 con il 20 .... Ogni vespa ha la sua carburazione e le my tendono a smagrire ... Ti dirò Nn so se x la mia configurazione questo 22 mi dia chissà che incremento di prestazioni... Di fatto la mia vespa funziona molto bene già così , diciamo che ha il suo equilibrio ... Per carità alla fine è' solo un carburatore nulla di esasperato ... Ma i consumi rispetto al 20 come sono ?

Ciao kenbert, ho trovato la tua esperienza molto interessante , più precisamente che configurazione hai ? Albero? Carter raccordati? La mia vespa che però monta una megadella v2 e un 177 polini P&P (con travasi maggiori rispetto il tuo pinasco) con carburatore da 20 getto 112 e pignone Z22 segna i 115 di tachimetro ...e con la prova effettuata a banco sviluppa 13,7 CV a 7500 giri... Il carburatore da 22 aumenta si la superficie e quindi entra più benzina ma bisognerebbe essere sicuri che questa benzina in più sia effettivamente d'aiuto altrimenti sarebbe come montare un inutile 24 senza raccordare ai carter che ricordo nei Px my sono purtroppo molto più sottili. Il tutto quindi si tradurrebbe in maggiori consumi e prestazioni peggiori ... Ma col 22 hai mantenuto la coppia ai bassi tipica del 20? O è' migliorata ?

Intanto Nn capisco perché tieni la marmitta originale che tappa, vai di megadella, chiedi a mega quale marmitta ti consiglia x la tua configurazione , inoltre perché vuoi tenere il carburatore da 20 e Nn 24? Forse x i consumi o x abbassare la coppia ai bassi regimi ?

Certo possibilissimo, io con megadella v2cl3 177 polini p&p col 20 monto getto 112 ma ogni vespa ha una sua diversa carburazione...se la tua chiama un 114 lascia quello... Magari un'accortezza soprattutto d'estate e nei lunghi viaggi, un tappo d'olio x un pieno sul serbatoio giusto per girare un po' grassi perche' il al px my puo' rompersi il miscelatore e te ne accorgi solo grippando o scaldando...

Se i travasi sono piccoli tipo quelli del pinasco in alluminio possiamo dedurre che le prestazioni non siano un granche'...sopratutto se montato p&p... speriamo almeno nell'affidabilita'... ma bisognerebbe camminarci per almeno per 50mila km se li regge...

Considera che ogni vespa ha la sua carburazione la mia getto Max 112 - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Considera che ogni vespa ha la sua carburazione , la mia getto MAX 112

Confermo da possessore di px my che i carter purtroppo sono piu' sottili , ma con un'adeguata saldatura si puo' raccordare, anche se il polini 177 p&p funziona benissimo anche senza raccordare, certo dipende sempre dalle prestazioni che si vogliono ottenere. Comunque il polini p&p con carburatore da 20 con filtro originale getti adeguati pignone z22 marmitta megadella v2vl3 albero originale, ha raggiunto 13,7 cv rullati a banco. Non mi pare un risultato da buttare considerando le poche modifiche fatte. Il gt ha attualmente percorso 26000km.

Ciao ti riporto la mia esperienza con il mio Px my 2006 con 177 polini carburatore 20 con getto 108 pignone z22 frizione 7 molle della Px 200 e marmitta megadella v2cl3... Con 30mila km... Molto affidabile e scattoso. parco nei consumi 28km/litro. unico problema rottura dell'alberino miscelatore ed inevitabile grippata... se sei alla prima rettifica come me cambia solo il pistone e rettifica nn avrai nessun problema, un bel rodaggio massimo 300km e via. se vuoi di più lavori i carter cambi i rapporti monti il 24 anticipi l'albero originale (va benissimo) ma questo dipende da cosa vuoi dalla vespa e da come e dove la usi.....

Benvenuto ! E in bocca al lupo x il tuo TS.... Vedrai che uscirà splendente ... Poi magari ci si trova a qualche raduno.....

Ciao VESPA TOUR ho un Px my 2006 con un 177 polini p&p scatola carburatore raccordata , carburatore 20 con getto 108 pignone z22 megadella v2cl3... Il prossimo step sarà anticipare l'albero originale raccordare i carter montare una testa mmw ma mantenere il 20 adeguando i getti. volevo sapere se con la tua configurazione hai dei bei bassi e se il filtro dell'aria e' originale ... Perché io avrei intenzione di montare sul 20 il filtro t5 con il risavel ... Però nn so se ne valga la pena .

Grazie x l'invito ma Roma e' unpo' distantina da padova ... Cmq ho denudato la vespa e secondo me e' proprio l'anima della marmitta ... Perché con un'altra il rumore nn lo fa ! .... ora usandola sempre di più il rumore sembra essere scomparso ... Pure un altro utente che fa marmitte mi diceva che poteva essere una risonanza della marmitta ...... grazie x il supporto

Come me...

E quale carburatore avevi nel 177?