Andrea_Turra

...allora ti dirò che la sensazione è della opzione 1, cioè che il motore urli perché ancora corto...anche in terza fa lo stesso come in quarta marcia...sempre alto di giri...L'unica sarebbe aprire il pacco frizione e vedere che mi pignone mi ha messo il meccanico, giusto ? Mi ha montato frizione con cestello rinforzato e anello di rinforzo...Aprirla è un casino ? Nn sn esperto purtroppo...

...l'anticipo il meccanico me lo ha tarato su IT mi pare come dovrebbe richiedere il cilindro Polini! Sicuramente potrei essere corto, l'unica è provare il pignone 22 denti...con la centralina avrei solo il motore più riposato agli alti? Anche questa potrebbe essere una soluzione...almeno ai 95 non urlerebbe, no ?

Ciao, si confermo che sono sempre lo stesso Andrea?. Nello specifico la mia esigenza sarebbe quella di avere maggior allungo in quanto anche cambiando frizione mettendola con pignone 21 denti, il motore secondo me ne ha ancora e chiamerebbe un altra marcia...Sicuramente meglio rispetto al 20 denti originale, però manca ancora qualcosa...Cosa potrei fare? Una centralina con anticipo variabile tipo potrebbe dare una mano in allungo ? Ho paura che mettendo un 22 denti in collina poi fatichi...Dovrei trovare il giusto compromesso x sfruttare quei giri in più che il 177 p&p ha...

..ciao a tutti ragazzi! In merito al mio ultimo post della scorsa estate cosa mi dite ? Vale la pena cambiare statore con uno originale ? E se mettessi un volano magnete alleggerito tipo Pinasco 1.6kg guadagnerei ancora qualcosa in ripresa e allungo ?