Gens16

Ah bene, e per quanto riguarda il libretto? Se il telaio non lo ha? Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

Ragazzi io sulla mia special del 77 non iscritta a niente(fmi, asi,o vespa club) Ho pagato con helvetia 130€ il semestrale. È normale? Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, oggi girando su subito ho visto che ci sono un sacco di telai e blocchi motore per la 50 special a prezzi abbordabili, ad un certo punto ho iniziato a pensare di comprare un telaio v5b3t e metterci sotto un motore 4 marce; ma mi è sorto un dubbio, sarebbe legale prendere un telaio e assemblargli un motore "non suo"? Inoltre quali pratiche legali si dovrebbero affrontare per far circolare la vespa in questione? E quanto potrebbe costare il tutto, escludendo ovviamente l'acquisto del telaio e del motore? Grazie a tutti. Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando Tapatalk

ragazzi le vespe son un investimento! io metterei da parte 4000/5000€ e ne comprerei una decina da restaurare come originale(50cc, 16/10 ecc.) adesso che i pezzi si trovano ancora a basso costo, una volta restaurate le terrei in garage per 10/15 anni facendole camminare a turno, tipo 100km a vespa e poi ne uso un'altra per altri 100km e cosi via, poi le rivenderei al loro prezzo di mercato in quel periodo(sicuramente più alto dell'attuale!) purtroppo al momento non ho i soldi per fare tutto cio XP

Scusate se riapro il post,lo faccio semplicemente per chi è indeciso tra una 16/68 e una 18/67, ma dalla mia poca esperienza in vespa (da luglio 2015 a 2 dicembre 2015: 3784km) vi devo smentire. ho una special del 77" che monta 75dr 6t montato plug and play 19/19 shb senza filtro aria campana originale special 16/68 siluro originale piaggio senza silenziatore frizione 3 dischi con molla originale special il resto completamente originale e con questa configurazione stamattina il garmin da viaggio mi ha segnato 73,2 km/h partendo da 0 km/h li ha raggiunti in 400m. scrivo cio semplicemente perchè prima di montare questi pezzi mi sono impazzito per vari mesi su VR a cercare di capire se valesse davvero la pena di montare tutti questi componenti senza cambiare campana, beh vi devo dire che la 16/68 è stupenda sotto questa configurazione: ottima ripresa, coppia in salita eccezionale e allungo buonissimo per un uso "medio"(con medio intendo dire che io stesso ho intrapreso "viaggi" di circa 150 km con molte salite belle ripide dove la vespa non ha fatto una piega) Vespisti scusate la mia presunzione ma ho voluto dare del mio a questo bellissimo ambiente che profuma di miscela e lamiera bagnata.

Ma infatti il mio meccanico mi ha detto di metterci un 19 pari però purtroppo al momento non ho la disponibilità economica ne per la marmitta ne per il carburatore.....intanto ci faccio il rodaggio, poi metto la siluro e se mi avanza qualcosa da natale e feste varie arriverà il momento del 19/19. Se avanza qualcosa in più vado anche di 18/67 che ne dite? Niente anticipo albero per il momento però. Se riesco a postarvi la foto del mio pistone Piaggio 50cc vi mettete a piangere per le condizioni in cui è dopo "solo " 14000 km

dai raga nessuno che mi puo aiutare??

allora raga, ho comprato il dr 6travasi e la frizione con molla polini, il carburatore lascio il 16/10, dato che il mio meccanico di fiducia(modifica vespe per gare su pista) ha detto che il 19 pari su questa configurazione berrebbe troppo, mi ha consigliato di anticipare l'albero sia in apertura che in chiusura in modo da ottenere piu accelerazione consumando meno di un 19. che ne pensate? per quanto riguarda la marmitta ho deciso per la siluro, dato che qui da me ci sono troppi posti di blocco e la proma sarebbe molto più sgamabile di una siluro nera, a quanto arrivo in velocità max con questa marmitta? intorno ai 70km/h ci sono?

Non per contraddirti ma in giro ho letto di gente che dice che la siluro fa circa 5 km/h in meno rispetto alla proma e ha un sound meno fastidioso

Ciao raga, oggi vi scrivo perchè finalmente sono riuscito a convincere mio padre a darmi il permesso di modificare la vespa(50 special 4m del 77"), avevo pensato alla seguente configurazione: GT: 75dr 6 travasi €65 Carburatore: 16/10 originale fino a fine rodaggio poi un bel 19/19 pero non so quale. Rapporti: originali Frizone: 3 dischi con molla polini rinforzata(quella nera) €15 Marmitta: qui sono molto indeciso tra una sito siluro(a mio parere meno sgamabile se mi fermano) e una proma(ho paura che se mi fermano con questa mi sequestrano la specialina) voi quale consigliate? che differenze di prestazioni ci sono tra le 2 marmitte? costo entambe circa € 60 La vespa del mio amico "folcovespa" con 75polini 19/19 e proma prende i 70 di gps io vorrei raggiungere le medesime prestazioni ce la posso fare con questa configurazione con la siluro oppure devo puntare per forza sulla proma?

Io ho sempre guidato la mia specialina ,fino a ieri....un mio amico mi fa"oh ti va di fare un giro con un "vero"(bah contento lui)mezzo?" Al che gli rispondo"ja famm prova sto frullino"....inutile dire Ke sono passato a 70(velocità a me sconosciuta su 2 ruote,abituato ai 45 max della mia Vespa)su una rotatoria Xke non trovavo il freno a pedale e volevo scalare marcia......MOOOOLTO più emozionante la Vespa(quel f12 mi stava stonando ,anke se lho guidato solo 10 min)

Avevo il tuo stesso problema(dovevo camminaare con l'aria tirata se no si spegneva) con la mia special e carburo 16/10 ho risolto aumentando il getto del max di 5 punti ( dal 51 originale al 56)

Me la linkeresti perfavore

Ciao ragazzi, allora devo ricomprare la sella alla mia 50 special 3ª serie..... Preferirei prenderne una nera con la serratura pero non mi fido di prenderla alla cieca su eBay(l'ultima volta Ke ho comprato un ricambio mi hanno fatto il. paccone :'(. Sapreste consigliarmi un sito o un rivenditore affidabile (eBay e simili) Per favore?. Io ho trovato una bella sella (senza scritta Piaggio) da borrozino moto. Qualcuno ha acquistato da lui? Com'è? Se riusciste a linkarmi anke le inserzioni ve ne sarei molto grato. Budget sui 70/80€. Grazie mille.

Secondo me se Levi le ruote e al massimo il manubrio il gioco è fatto

Io ho portato per 170km la mia speciale in una Honda Civic del 2006

Guarda se ste la vogliono prendere vengono in 2 con un Furgone la alzano di peso e via .....meglio montare un localizzatore gps(30 € circa su eBay)e il buon vecchio catenone che. Fa il giro della pedana passando nel freno.....cosi se te la a rubano sai dové e il catenone contribuisce a scoraggiare l'eventuale ladro.....se poi la lasci attaccata ad un palo(non quelli dei segnali) in un posto dove passa molta gente ....non credo Ke nessuno si metta con il flex a tagliarti la catena....

Se fosse una revival sarebbe spiegato l'immatricolazione 50cc

Guarda non vorrei sparare caxxate ma dal colore e dalle forme è una 50 special revival .......correggetemi se sbaglio........

Ragazzi io pure ho lo stesso problema , ovvero se lascio la vespa al minimo per 4/5 min regge dopo di che si affoga e muore, per farla ripartire devo per forza spingerla, inoltre Anke quando cammino la vespa "singhiozza"(soprattutto in 3 e alla'innesto della 4). Attualmente ho come candela una ngk bs9hs ( ho messo questa cosi fredda perché con la grado 7 ngk e la Champions l82c la vespa si surriscaldava e se la spegnevo non ripartiva subito, dovevo aspettare Ke si raffredasse il motore). Secondo voi cosa può essere? Ho una 50 special 4m completamente originale

Raga ma se montassi il pignoncino della drt da 17 non guadagnerei in allungo? Ma allo stesso tempo perdere i in coppia vero? Sempre con il 50cc

Poeta ho usato questa tua composizione per l'ultimo tema di italiano( capitava a pennello la traccia era:" scrivi una poesia o un breve racconto che abbia come oggetto centrale una tua passione"). Inutile dire Ke ho preso 9,grazie. Grande Poeta XDXD

Vabbe e se invece di cambiare i rapporti mettessi un pignone drt da 17 o 18 ? Aprendo solo il caterino della frizione? Sia Ke metta un 75 o un 102

Anke il 102 è p&p?

Penso Ke tra tutti i 50 il migliore sia il polini ma non credo Ke la spesa valga la resa no? Voi Ke dite?