manicotto

Sostituito il vecchio ammortizzatore ormai scarico: monto il nuovo comprato alla Piaggio, faccio un giro e inizio a sentire un rumore metallico proveniente dalla sospensione. Controllo meglio e mi accorgo che l'estremità della parte superiore va a toccare contro il parafango stesso tanto che dall'esterno si vede una leggera bombatura. Ho rismontato il tutto nel dubbio avessi fatto qualche errore di montaggio, ma a me non sembra, come è possibile che si verifichi una condizione del genere? L'estremità superiore dovrebbe essere fissa e la parte imbullonata al mozzo libera di fare su e giu. Potrebbe essere un pezzo difettoso? Toglietemi qualche dubbio, magari è gia capitato. Grazie........

Ciao Emanuele, mi spiace, l'ultima mia intenzione era quella di offendere o innescar polemiche, spero sia tutto OK.

E' chiaro che per "pessimi" mi riferivo ai gusti (dal mio punto di vista), non certo alle persone, penso e spero che tutti abbiano capito. Saluti

Chiedo scusa a tutti per "pessimi" mi è scappata

Non dovevo intromettermi, mi scuso, è che quando sento parlare di mezzi maltrattati istintivamente mi viene da far polemica. La mia era un po' provocazione e poi spero sempre di indurre qualcuno alla ragione. Ciao

Giustissimo, rispetto i vostri gusti ma almeno lasciatemi dire che li trovo pessimi.

Che gusto ci trovate a fare tutte queste trasformazioni non lo capirò mai. Le Vespe come le Lambrette e tutti i mezzi in genere sono, a mio avviso, belle così come mamma le ha fatte, sono testimoni di un'epoca, stravolgerle vuol dire creare degli ibridi senza nessun valore storico, senza contare che tra qualche anno non varranno più nulla. Questo il mio discutibilissimo pensiero.

Ma dove si trova in vendita il piatto portaganasce? Ho guardato un po' nei vari siti ma non ho visto nulla.

Interesserebbe anche a me anche se dubito si possa fare una modifica.

Il piatto portaganasce dell'arcobaleno si trova come ricambio? Mi piacerebbe montarlo sul mio P200E che ha la frenata sull'anteriore piuttosto limitata.

Scusate se insisto, ma prigionieri laschi liberi di ruotare non ne ho mai visti sia su Vespe che su altro, li ho trovati sempre ben piantati e serrati a fondo. ""Tanto per conoscenza sul blocco 200 con mix se cerchi di serrare il prigioniero nel carter distruggi il miscelatore....fa un po tu se devono essere stretti per forza..... "" Mi viene il dubbio che si distrugge il miscelatore proprio perchè la parte con filetto più lungo va a toccare. comunque forse sbaglio...

Guarda che mi sa proprio che la filettatura corta vada sul carter, la lunga sulla testata, non ho mai visto filetti in vista sul carter se non montati al contrario. Avviti tutto il prigioniero fino a fine corsa poi stringi con il sistema del dado e controdado in modo sicuro ma senza esagerare altrimenti rischi di stirare il filetto sull'alluminio molto più tenero del ferro del prigioniero.

La svasatura dovrebbe servire per agevolare l'imbocco, comunque che la metti in modo o nell'altro non cambia nulla.

Questa foto è più estesa

Se ti può aiutare

Ho capito il tuo problema perchè, a suo tempo, è stato il mio: rame ossidato e obsoleto e guaine che si sfaldano. Comunque devi innanzitutto togliere il volano, sucessivamente svitando le tre viti taglio a croce (se mi ricordo bene) togliere il piatto portabobine comprensivo dei cavi che vanno alla bobina. A questo punto ti procuri i cavi (preferibilmente in teflon e del solito colore, ma forse vanno bene anche cavi normali) dissaldi i vecchi e risaldi i nuovi, meglio uno alla volta, nel senso togli il vecchio bianco e al suo posto metti il nuovo, così riduci la possibilità di fare errori nei collegamenti. Alla fine, come gia scritto puoi dare un po' di vernice isolante sulle saldature e sui cavi in prossimità. Rimonti il tutto, tagli i cavi a misura e inserisci i terminali. Non è particolarmente difficile, non avere fretta, se non hai dimestichezza con il saldatore fallo fare a chi è capace.

Se riesco posto una foto tanto per rendere l'idea

Li ho sostituiti tutti su un P200E, non ci vuole molto, ma nemmeno poco, dipende da come fai il lavoro. E' comunque preferibile avere a disposizione un apparecchio per saldare professionale in modo da aspirare la vecchia saldatura e pulire bene i contatti. A fine lavoro dai una bella spennellata di vernice isolante sulle saldature.

Ho il minimo della Vespa un po' basso, anche avvitando tutta la vite varia di poco, mi date qualche dritta per una corretta carburazione? Grazie

Togli pure la plastica che non comprometti assolutamente nulla, all'interrno c'è un po' di grasso, alle volte togliendo la plastica li ho trovati quasi asciutti e se li avessi montati avrebbero avuto vita molto breve.

Sapete dirmi la misura del dado interno al serbatoio che provo ad autocostruirmi una chiave? Grazie

Si, ho ache provato a mettere più benzina, ma il risultato è sempre lo stesso. L'aria, probabilmente arriva dal tubicino di rame che sfiora la parte più alta del serbatoio, non vorrei avendo soffiato aria dal beccuccio del tubo in gomma aver mosso qualcosa. Alle volte per far meglio si fa peggio, comunque spero sia rimediabile, magari è gia successo.

Ho smontato il serbatoio per sostituire il tubo benzina in quanto ormai quasi vetrificato. Con l'occasione ho tolto le due vitine del rubinetto e dato una soffiata senza togliere completamente il rubinetto (non ho la chiave apposita). Rimonto il tutto e noto che la benzina esce dal tubicino mista ad aria. In parole povere, il flusso fuoriesce alternando parti di aria e parti di carburante. E' normale succeda così? Quando ho vuotato il serbatoio per sostituire il tubo non ho fatto caso.

Va bene, va bene, abbiamo capito che è facile, lo confermo anch'io

La butto li: potrebbero essere i silent block da sostituire