Giuseppe99

OK grazie ti aggiorno dopo che ci avrò provato.

Mi sai dire come togliere l'ugello? Grazie

Ciao a tutti, ho acquistato da poco un carburatore 24 phbl BD dell'orto usato. Smontandolo mi sono accorto di due cose. Innanzitutto manca il polverizzatore e l'ugello dove dovrebbe avvitarsi non capisco se sia per 2 o per 4 tempi. Inoltre lo spillo conico non è il solito d22 ma è un d41. Dovrei montarlo su un 130 dr con carter allargati ,polini a banana ,27-69 e albero motore anticipato. Grazie in anticipo

Eh lo so ma purtroppo qui i raduni sono rari..se trovo qualche soluzione scriverò qui. Ho in mente di cambiare l'anticipo ,provare a cambiare il volano e la marmitta e vedere un po'.

La vedo difficile perché ho cambiato 3 cilindri e aperto 2 volte il blocco e il problema è sempre lo stesso..poi lo fa solo quando vado "al massimo"

Il getto arriva in settimana e lo cambio. È molto grassa, tipo quando cambio in 4 per qualche secondino non va avanti come se non brucia la benzina poi si sblocca. Un ultima domanda sperando di non annoiare..quando faccio qualche tirata e supero 80 sento un rumore metallico come se qualcosa grattasse provenire dal lato volano. Il problema è che lo faceva anche con il 102 che avevo prima. Infatti ai tempi pensando fosse il cilindro che faceva attrito per la poca miscela misi il getto 92. Datemi una dritta

Allora ho sfilato il silenziatore e ho trovato due 'tappi' uno alla fine e uno 5 cm prima. Quello l'ho proprio tolto mentre in quello alla fine gli ho fatto un piccolo foro. È giusto cosí?

Grazie poeta, vedrò per lo statore. Di getto ho 92 ma la sento un po' grassa,non appena finisco il rodaggio provo a scendere e vedo un po'. Per la marmitta,rimanendo sulla siluro quale mi consigli?

Buonasera ragazzi monto un 130 dr con carter raccordati,albero anticipato mazzucchelli c.51, campana 27-69 DD, frizione 3 dischi con molla rinforzata polini,marmitta faco siluro, carburatore 19.19. Praticamente quando sono a circa 80 sento già i giri alti come se sta quasi al massimo. Mi sembra strano in quanto col 102 p&p prendevo 86. Premetto che essendo in rodaggio non sono andato a tutto gas. È normale o avete consigli?

Ti ringrazio,i consigli sono sempre ben accetti. Purtroppo ho già aperto il blocco?

Rimane comunque un corsa corta che in quanto a coppia penso stia abbastanza sotto a un 130 anche se dr e non Polini. Penso di raccordare solo i carter non avendo mai fatti certi lavori

Scusami errore mio hai ragione,io devo montare la 27-69 non la 29-68. Va bene se è una tua scelta però io la misi per un po' sul mio 102 e il motore si inchiodava ai 70 come se la marmitta non riuscisse a liberarsi. Attualmente monto un 102 dr p&p,albero Mazzucchelli anticipato,campana 24-72,carburo 19 del primavera, marmitta Polini a banana vecchio stampo con il silenziatore che si toglie e frizione 4 dischi con molla rinforzata.

Il padellino chiude troppo il motore è per quello che va 'solo' a 90. Io con il 102 dr faccio 85 di GPS però con il 130 potrei andare più tranquillo anche in due persone. La campana corrisponde con la 24-61 che è quella originale del primavera quindi penso riesca a tirarla