Giuseppe99

OK grazie ti aggiorno dopo che ci avrò provato.

Mi sai dire come togliere l'ugello? Grazie

Ciao a tutti, ho acquistato da poco un carburatore 24 phbl BD dell'orto usato. Smontandolo mi sono accorto di due cose. Innanzitutto manca il polverizzatore e l'ugello dove dovrebbe avvitarsi non capisco se sia per 2 o per 4 tempi. Inoltre lo spillo conico non è il solito d22 ma è un d41. Dovrei montarlo su un 130 dr con carter allargati ,polini a banana ,27-69 e albero motore anticipato. Grazie in anticipo

Eh lo so ma purtroppo qui i raduni sono rari..se trovo qualche soluzione scriverò qui. Ho in mente di cambiare l'anticipo ,provare a cambiare il volano e la marmitta e vedere un po'.

La vedo difficile perché ho cambiato 3 cilindri e aperto 2 volte il blocco e il problema è sempre lo stesso..poi lo fa solo quando vado "al massimo"

Il getto arriva in settimana e lo cambio. È molto grassa, tipo quando cambio in 4 per qualche secondino non va avanti come se non brucia la benzina poi si sblocca. Un ultima domanda sperando di non annoiare..quando faccio qualche tirata e supero 80 sento un rumore metallico come se qualcosa grattasse provenire dal lato volano. Il problema è che lo faceva anche con il 102 che avevo prima. Infatti ai tempi pensando fosse il cilindro che faceva attrito per la poca miscela misi il getto 92. Datemi una dritta

Allora ho sfilato il silenziatore e ho trovato due 'tappi' uno alla fine e uno 5 cm prima. Quello l'ho proprio tolto mentre in quello alla fine gli ho fatto un piccolo foro. È giusto cosí?

Grazie poeta, vedrò per lo statore. Di getto ho 92 ma la sento un po' grassa,non appena finisco il rodaggio provo a scendere e vedo un po'. Per la marmitta,rimanendo sulla siluro quale mi consigli?

Buonasera ragazzi monto un 130 dr con carter raccordati,albero anticipato mazzucchelli c.51, campana 27-69 DD, frizione 3 dischi con molla rinforzata polini,marmitta faco siluro, carburatore 19.19. Praticamente quando sono a circa 80 sento già i giri alti come se sta quasi al massimo. Mi sembra strano in quanto col 102 p&p prendevo 86. Premetto che essendo in rodaggio non sono andato a tutto gas. È normale o avete consigli?

Ti ringrazio,i consigli sono sempre ben accetti. Purtroppo ho già aperto il blocco?

Rimane comunque un corsa corta che in quanto a coppia penso stia abbastanza sotto a un 130 anche se dr e non Polini. Penso di raccordare solo i carter non avendo mai fatti certi lavori

Scusami errore mio hai ragione,io devo montare la 27-69 non la 29-68. Va bene se è una tua scelta però io la misi per un po' sul mio 102 e il motore si inchiodava ai 70 come se la marmitta non riuscisse a liberarsi. Attualmente monto un 102 dr p&p,albero Mazzucchelli anticipato,campana 24-72,carburo 19 del primavera, marmitta Polini a banana vecchio stampo con il silenziatore che si toglie e frizione 4 dischi con molla rinforzata.

Il padellino chiude troppo il motore è per quello che va 'solo' a 90. Io con il 102 dr faccio 85 di GPS però con il 130 potrei andare più tranquillo anche in due persone. La campana corrisponde con la 24-61 che è quella originale del primavera quindi penso riesca a tirarla

Ah ok grazie Comunque è la stessa del 102 ma gli compro il collettore per 125 che ho trovato a poco ?

Purtroppo per ora tengo questa,poi vedró. Ma il volano 1.6 kg non è troppo leggero rispetto a quello del primavera che è più di 2 kg? ?

E per il volano? Grazie per la risposta

Buonasera, Cercavo un consiglio di qualche esperto in quanto devo eseguire il passaggio da 102 a 130. Ho deciso di comprare un 130 dr e abbinarci un albero motore cono 19 c51 Mazzucchelli anticipato, un carburatore 19.19 con filtro in ferro piaggio,campana 29-68, frizione 4 dischi con molla rinforzata, marmitta ora monto una Polini banana però penso di passare a una faco siluro che da meno nell' occhio.Ora il mio dubbio era se la marmitta siluro andrà bene oppure non riuscirà a far spingere il motore e poi se il volano della special da 1.6 kg andrà bene. Grazie in anticipo.

Salve a tutti ho un 50 special,sotto monta un 102 dr 6 travasi,marmitta faco siluro,24/72 DD e un carburatore 16/16 con getto 74,la vespa va bene fa 85 circa ma volevo montargli un 19. Sono riuscito ad avere a poco un carburatore shbc che mi sembra è del pk..posso montarlo? Mi hanno detto che il filtro dell'aria non va sotto la special perchè tocca il telaio. Grazie

Ho provato un 76 e la vespa si ingolfa tanto in città ,ora provo col 74 e con un 70,grazie

Salve a tutti,ho una vespa 50 special. Ho da poco montato un 102 cc DR , ho una campana DD 24/72 e marmitta FACO siluro. Il carburatore ho lasciato il 16/16 con getto 63. Due giorni fa ero in una salita in 4a e la vespa aveva appena fatto 100 km di rodaggio,fatto sta che mi sono preso una bella scaldata,il motore era caldissimo tanto da far uscire fumo dal volano. Sono riuscito a tornare a casa e una volta smontato il gruppo termico, con una sottile carta brasiva ho tolto i segni dal pistone e dal cilindro. Ora ho pensato fosse il getto che faceva arrivare poca benzina e quindi il pistone la consumava e si attaccava al cilindro causando il grippaggio. È possibile? Che getto mi consigliate sul 16/16?

Sisi 4 marce

Ok grazie mi hai convinto vado per la 24/72 denti dritti,comunque non ho problemi visto che abito in pianura. Mi domandavo solo se penderla con parastrappi o no.

Ho scoperto che la 24/72 ha denti dritti, che ne dici del ronzio?