Uno

perdita di possesso? uhm cosa non molto buona...

Per mia curiosità quanti giri prende in 4° piena? Un malossi a valvola ben fatto con una marmitta vecchio stile ma che dice la sua ( motore non fatto da me.. ho solo prestato la marmitta) prende bene i 9500.

Sembra vada bene.. Anche se sulla t5 a mio parere il grosso tappo è l'albero fasato basso come ritardo.. Sulle mie ho provato molte marmitte eppure se cambiava qualcosa cambiava sempre molto poco...

http://www.vesparesources.com/34-tuning-largeframe/57094-ritardatore-temporale-autocostruito

scusate ragzzi ma esiste da anni un banalssimo circuitino che è appunto un filtro passa basso... cercate sempre su vr " riatrdatore temporale"

aahhaha no no per me discorso finito. Di rosso mi basta il T5

Non avevano nulla che non andasse ma ai tempi la miscela la facevano i benzinai con chissà che olio e la T5 era la classica vespa da ragazzetto scalmanato.. ergo la grippata era in agguato e col cilindro in alluminio eran dolori. Hai ragione cuorenero 600 euro sono troppi... ma le condizioni e il prezzo erano entrambi nell'annuncio: ci saremmo risparmiati il sarcasmo del tuo amico e un pò di tempo. In bocca al lupo per le tue ricerche.. vedo che ti fai centinaia di km in cerca di vespe.. forse a poco non si trovano tanto facilmente.

no no è un T5 color fumo di londra.. se ne dvedono poche ma era un colore originale. I T5 ai tempi grippavano e si faceva prima cambiar motore ch cilindro Cuore.. se è in vendita alla metà delle altre un motivo c'era. Meno di quanto chiedo è difficile..

vista tempo fa... a parte la mancanza dei copricerchi e i paracolpi è perfett originale e in vendita da un pezzo 1300-1200 dovresti spuntarla

Non credo sia quello il motivo.. qui nessuno se ne era accorto. é che i soldini so finiti e le quotazioni stanno calando. PS: al tuo amico la mia gtr non è piaciuta

La leva è poco indicativa.. ne ho qualcuna non verniciata perchè aftermarket o perchè sverniciata. Cmq un motore T5 sotto i 300-500 non lo trovi.. a sto punto prendi tutta la vespa a 1500 e ti eviti rogne

guarda due cose: posizione candela ( centrale nel T5) e il volano.. piatto nel px e bombato nel T5.

Peccato che nessuno di voi abbia notato che monta un banale motore px....

allora sono bravissimo.. ne ho aperte a decine xmq non so che olio usassi ma dentro è quasi nuova

lo infili nel cuscinetto e lo apri in modo che si blocchi. Quindi tenendo il tassello qualche colpo col martello di gomma al carter ed esce

qualità a parte ma si vede che è fatto a pisello... a che serve sul pistone e sulla camica la luce se poi non c'è il terzo travaso..

è un lavoro comune.. basta usare tasselli da cemento da esterni.. io li uso spesso

strano.. ho il malossi da anni e mai allentato... L'unico neo è il collettore in gomma che sputa spesso il carburatore ma basta rifarlo in metallo oppure ancorare il carb con una piattina

Ecco salutamelo... PS: la vespa di ale va... ma tanto lo fa il pilota.. io col cappero che cerco di tenere il suo passo.. ho una vita sola

occhio che bastano pochi decimi per sballare la fase. controlla che sia giusta con una strobo... Per il volano puoi usare uno pk 6 poli o HP.. ma devi ruotare lo statore di 150°. Io uso uno pk da 1.6 kg

Grazie Ragazzi.. Appena mi si regolarizza un pò la vita torno in strada... Magari anche in garage ( ho una cafè racer da finire e un paio di vespe da accudire...)

eh.. mettici la vecchiaia.. il poco tempo e l'arrivo in famiglia di un nuovo membro E ti ritrovi per un pò a non avere molto tempo per i raid... Sarei voluto andare al raid abruzzese ma purtroppo..

con quelle fasi vai tranquillo... anzi 68 è anche poco... sotto 70 mura.

Ecco la tanta famosa paratia.. che poi non è un paratia http://www.vespaonline.com/tecnica/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/70565-la-simonini-ha-la-flangia-interna-ecco-le-prove.html