cipi

Dopo aver riparato la vespa post incidente ho in mano la forcella storta. ovviamente la butto ma (a qualcuno può servire? La regalo) vorrei smontare il perno ruota. Mi sapete dire come si fa? ho i disegni e concettualmente è facile: Levi la rondella dentata e batti forte per far uscire il milleroghe del perno dalla struttura. ma non riesco neanche a levare la rondella. Suggerimenti? ciao e grazie

ok chiarissimo, grazie. magari meglio prima dare una significativa spruzzata di svitol? c'è spazio per lavorare bene? o bisogna mettere giù la vespa, levare la ruota e ?

grazie per le indicazioni ma... l'ammortizzatore ha un dado? dalle foto che trovo sul web ha in alto solamente una vite maschio che si avvita dentro la vite distanziale (B nella foto di paletti) un po cosi come è fatto quello davanti... sbaglio? probabilmente si

vi chiedo solamente: si può fare la sostituzione dell ammortizzatore posteriore senza smontare il serbatoio? dopo aver rifatto la vespa e sostituito L anteriore sento che davanti ammortizza bene ma dietro è un po' secca... se riesco cambierei anche dietro ma non ho voglia di aprire tutto. attendo vostre grazie ancora

A dire la verità quando ho riaperto il cruscotto L ho fatto con la tua mail aperta davanti sul telefono... ho sbagliato a vedere i colori dei fili sotto che ho preso per tutti neri mentre c'erano dei grigi molto sporchi. sorry ... avessi guardato le mie stesse foto non avrei neanche aperto il post

Problema risolto in 5 secondi... grazie sono proprio una bestia! E si che avevo anche le foto ... bah GRAZIE A TUTTI PER LA PAZIENZA E PER I SUGGERIMENTI ed a questo punto la vespa è finita! ... certo è molto più bella senza specchietti!

infatti mi sembrava che non fossero propriamente collegati uguali il fatto è che la vecchia connessione non l'avevo fotografata bene (mi ero più concentrato sul sopra) e quindi ho fatto casino. beh l'incidente che di per se è stato una sciocchezza ha dato esiti altamente infausti sia a me che alla vespa... per fortuna tutto circa passato ... ma non parliamo del pieno che avevo appena fatto lamentandomi di aver speso 11€ ... e tutti per terra (per un genovese una tragedia)

https://photos.app.goo.gl/gRskWN8RqBNMiBVJ6 qui ho caricato le foto dell'incidente e dei lavori... le foto fatte ieri sera sono le ultime (ovviamente) e si riconoscono dai fili puliti guardando le foto vecchie mi viene il dubbio del collegamento di quel filo nero che arriva dritto in alto a destra del portalampada (che nelle vecchie connessioni non vedo)... ma quello dovrebbe essere l'alimentazione generale ..(boh)

Ok proverò anche questa ... dopodiché potrei tentare un trapianto di levetta sul vecchio devio ?

Ho scoperto che quello che mi ha pitturato la vespa per fare meglio il lavoro ha smontato per intero la plafoniera posteriore, magari ha invertito i fili... speriamo! Quali sono i fili colore che vanno dietro?

Grazie ... ma come si fa a allegare foto? Dal cell non si riesce perché le foto sono troppo pesanti ... e non c'è modo di abbassarle di qualità ma quando dicevamo di provare il vecchio devio collegandolo al volo: basta che provi a attaccare tutti i fili dal lato della lampada o devo anche attaccare i due davanti?... una differenza non da poco perché devo smontare tutto il naso ? Comunque i pezzi sono identici ... e ciò che è strano è che con le luci spente sta accesa solo la posizione posteriore, mentre la posizione anteriore è spenta.

In pratica il devio prende la luce dai contatti davanti e lo distribuisce attraverso la contattiera dietro la lampada? im effetti potrebbe essere qualche strano contatto perché c'è anche una dispersione che tiene leggermente accesa sempre la lampadina davanti. ma è un contatto sbagliato o un filo invertito? Nel senso riesco a recuperare il devio sistemando i fili oppure è una rottura delle basetta e quindi devo comprarne un altro?

In effetti L ho sostituito con uno nuovo, il precedente con L incidente si era rotta la levetta. Ma anche se comprato su internet era un "avanzo" storico credo pure originale. verifico con il vecchio che ho a casa... se lo ho ancora. potrebbero essere dei fili invertiti nel devioluci?

Per favore qualcuno mi mette delle foto? Sembra tutto collegato perfetto eppure da i numeri... grazie

In effetti è facile, sono tre saldature a stagno. l unica cosa difficile è saldare la massa che si attacca su un pezzo di ferro abbastanza grosso e quindi ci vuole tanto e con un saldatore potente per scaldarlo prima che attacchi lo stagno. buon lavoro

esatto non è arcobaleno (infatti non l'ho scritto) è PX125E infatti prima dei lavori funzionava tutto... dopo ha dato di matto. mah verificherò con le tue indicazioni

nessuno ha una idea? qualcuno mi può cortesemente postare una foto dei collegamenti dentro il cruscotto sia sul faro che sul contatto chiave? mi riferisco a una vespa px dell'84 quella con l'accensione unica sopra sul cruscotto grazie

a me faceva uguale tempo fa, ho provato di tutto (spendendo non poco) e poi sarebbero bastati 12€ per sostituire il pickup.

una opzione te l'ho data... io avevo provato di tutto e alla fine era una cosa non ipotizzata. avevo cambiato anche un piatto statore, eidentemente quello acquistato usato aveva lo stesso problema. controlla anche di non avere fili cotti che disperdono. se poi vuoi investigare altro...

SAE 30? ma il cambio vespa non utilizza un 80/90?

ma il dentino dove sarà finito? rimane nell'ambito della frizione o puo essere caduto nel motore?

in salita e con due passeggeri di sicuro il motore sforza di più quindi potrebbe essere la frizione più che la crociera (che in realtà serve solo per far ingranare le marce - mi sembra). se poi dici che ha tanto gioco al manubrio fossi in te fare una buona regolazione del cavo marce, idem per cavo frizione e poi vedi

io ho avuto un problema simile... a caldo andava a strattoni come se fosse finita la benzina... dava i numeri, si impuntava. mille pensieri e tentativi, la faccio breve: 12€ sostituito il pick up e tutto tornato a posto (ovviamente lavoro fatto da solo). controlla anch i fili del piatto bobine che siano integri ciao

Buongiorno a tutti, alla fine di tutti i lavori di smonta e rimonta post incidente (solamente nel manubrio) mi sono accorto di un problema alle luci: - le luci anteriori sono perfette, - la luce posteriore di posizione sta accesa quando l'interruttore è su "spento" (levetta al centro) mentre si spegne nel momento in cui accendo le luci (sia su posizione anabbagliante sia su luci di posizione). è ovvio che ho sbagliato a collegare qualche filo all'interno del cruscotto, qualcuno mi sa dare una indicazione per evitare di andare a caso? sto parlando di un PX 125 E dell'84 (ma nel posteriore non ho toccato nulla io ... forse il carrozziere?) grazie a chi saprà darmi una indicazione.