kuba

Bella domanda, ho cercato di ricostruire la quastione ma non ce ne vengo a capo. Comunque ho sentito la motorizzazione e pare non ci siano problemi per farli ristampigliare.

Ho iniziato la ciffatura della vespa partendo dal parafango Ho dei dubbi riguardo la futura iscrizione al registro storico. Quale è il “limite massimo” di difetto che potrebbero accettare? questo trattato con un bloccante per la ruggine può essere mantenuto o deve essere ritoccato? ho notato questo dettaglio, sembra che ci siano due strati di vernice, anche se sembra limitato a quella zona In questa foto si vede come la vernice “sfumi”.

La crepa è sicuramente da sistemare. Purtroppo sono trentino, Viterbo è un po’ fuori mano

Allego altre foto per farvi capire meglio lo stato in molti di questi punti il marrone è il fondo scoperto più che alla ruggine. Il punto peggiore della parte bassa è il foro per il cavalletto.

Hai ragione! Mi ero completamente dimenticato di aver creato quella discussione. Chiudo questa e continuo sull'altra. Scusatemi

Grazie mille! Esatto, non so proprio come comportarmi su quella crepa

Buongiorno a tutti! Leggo da molto questo forum anche se questo è il mio primo pot. Finalmente mi sono deciso a mettere mano seriamente alla mia VBA del 59. La vespa in questione era di mio nonno e sono in possesso di targa, libretto e foglio complementare. La vespa non è in cattive condizioni, ma lascio ai più esperiti il giudizio finale! A livello legale sono quasi sicuro che sia stata radiata ma prima di procedere alla visura vorrei risolvere il problema del numero di telaio (vedi sotto).Innanzitutto vorrei chiarire l’idea che ho per questa vespa non è quella di restaurarla totalmente, ma di trattarla con il rispetto che un veicolo di 60 anni merita. Il mio sogno sarebbe di lasciare addirittura ruggine e parti di lamiera scoperte senza riveriniciarle, ma di ripristinare tutti gli elementi in modo che sia sicura da utilizzare. Qui la mia prima domanda, è possibile reimmatricolarla dopo questo tipo di intervento? Esiste un modo di immatricolarla non passando per il registro storico, anche a costo di non mantenere la vecchia targa? avrebbe senso?Bene, passiamo alle condizioni della vespa. Il motore non era bloccato ma lo ho comunque smontato dalla moto e verrò revisionato in un secondo momento. La carrozzeria è un po’ più critica a mio parere. Ecco alcune foto: Per ora posto queste foto, poi ne caricherò altre.

Sarà fatto Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Ma quindi posso immatricolarla solo dopo aver fatto un restauro distruttivo? Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

che documenti devo fare per fare il passaggio da mio nonno a me?

grazie della risposta. sembrava anche a me la cosa più logica da fare ma prima di fare danni preferisco chiedere

buongiorno ragazzi!!! mi accingo a sistemare la mia vespa vba del 1959. la moto è ferma da quasi 40 anni e per questo prima di metterla in moto vorrei almeno cambiare i cuscinetti, i paraoli ecc.. il mio vero dubbio, non essendo (ancora:mrgreen:) un esperto in materia vorrei un consiglio da voi saggi! ora vi descrivo un po' il mezzo: la moto è tenuta abbastanza bene vista l'età e ha percorso solamente 7400km, non ha ruggine passante ed è completa in tutto a parte la ruota posteriore(che mio nonno ha ceduto ad un conoscente secoli fa per costruire una carriola:orrore:) e il motore sembra girare senza problemi. la mia idea è sicuramente quella di fare un conservato in quanto credo sia proprio l'età la sua caratteristica principale e che le da carattere ma non so come trattare alcune parti come ad esempio una crepa sulla parte superiore dello scudo(vedi foto) che ho paura possa ingrandirsi con l'utilizzo. ps: ho sia il libretto del'epoca e il foglio complementare che la targa originale. attendo i vostri commenti e pareri

ciao ragazzi! sono un ragazzo di trento e ho da poco ricevuto(da mio nonno) una vespa vba e ho bisogno dei vostri consigli per farla tornare a camminare. grazie in anticipo!