Stefano1964

Cosa? Io non vedo nulla...

Eccoli!!! Inquietanti, ma i telefilm erano divertenti. Mi sembra che il produttore fosse lo stesso della serie UFO. Il jet del mio messaggio (che adesso non riesco a vedere...) era lo Skydive, che faceva parte dell'arsenale della SHADO.

E questo ve lo ricordate?

Stiamo parlando di persone, non dimentichiamolo...

E dove sta il comando dell'aria? E il rubinetto benzina è elettrico o manuale, e dove sta, se è manuale? Non è che la tua 200 monta un carburatore tipo Px? Grazie!

Allora, aggiungo anche le mie memorie... Il secondo specchietto, almeno nella prima serie Cosa, era optional. Ho visto spesso delle strumentazioni senza contagiri, penso fossero Cosa versione "Lx", che penso non avessero neanche l'avviamento elettrico. Non so se avessero o meno la batteria, anche se penso di si, perchè il rubinetto elettrico era cmq presente. Ciao. P.s. la ruota di scorta era optional. Ne sono sicuro. O almeno sono sicuro di averla pagata a parte...

Andate tranquilli, Tempo di moto è un buon Vespa Club, e ha sempre fatto raduni molto piacevoli. Casalotti è un quartiere periferico a nord-ovest ti Roma, appena fuori il Grande Raccordo Anulare. Forse sabato pomeriggio o domenica mattina farò un salto anche io. Ciao a tutti!

Altro video "vespistico" anni 80, il Px ancora c'è, del gruppo si sono perse le tracce da decenni...

7° scaglione '87, II Btg Granatieri Cengio (Caserma A. Ruffo, Roma) Fanteria meccanizzata, fuciliere assaltatore Mi sono divertito tanto...

Il metodo migliore per sfuggire a T-red, autovelox eccetera, è quello di rispettare segnaletica, semafori e limiti di velocità. E' veramente assurdo sentire di gente che fa come gli pare e poi cerca ogni modo per sfuggire ai controlli, in Italia ci si attacca ai vizi formali per ribaltare una realtà sostanziale. Quel cartello rotondo bianco bordato di rosso con dentro un numero è una prescrizione da eseguire a prescindere, altro che autovelox nascosti e tratti in discesa. Dobbiamo sempre interpretare ed elasticizzare tutto: "andavo solo 10 all'ora in più", "la strada era dritta e larga", "non c'era nessuno", "era notte"... Se siete stati in Germania, avrete visto come in autostrada la gente freni per portare la velocità ad allinearsi ai limiti. Altro che cercare appigli per inficiare contravvenzioni...

Ma perchè bisogna sempre difendere a spada tratta la Vespa? Come ogni mezzo ha dei limiti, i suoi sono relativi alla frenata, almeno per i modelli senza freno a disco. La scarsa efficacia dei freni obbliga ad andature lente, soprattutto in presenza di traffico. La tenuta tutto sommato è allineata agli altri scooter a ruote piccole, ed anzi la leggerezza è un grande vantaggio. Per il resto valgono le solite considerazioni sui gusti personali. La Vespa era vendutissima quando era praticamente l'unico scooter disponibile, con l'avvento dei moderni scooter automatici ha perso grandi quote di mercato, segno che molti hanno trovato qualità maggiori in questi ultimi. Il tipo esprimeva la sua opinione sulla sua Vespa, oltretutto con toni assolutamente urbani, tali da non giustificare la levata di scudi che ne è seguita. Potrà essersi sbagliato, ma l'utilizzo di un mezzo è aperto anche a chi ha paura a circolare tra i camion, preferisce andare piano e non riesce ad entrare in confidenza col suo mezzo. E' lecito. Non siamo i sacerdoti del tempio, obbligati a difendere con ardore la nostra religione. Mi fa tanto riserva indiana, o di fortino della Legione straniera assediato dagli infedeli... La Vespa è di tutti, anche di quelli che non la usano più perchè hanno trovato un mezzo migliore, a loro giudizio.

1) gli attacchi del faro al manubrio sono diversi, ma forse il faro Cosa è adattabile al Px, ma perchè montare quel faro e non quello alogeno del Px ultimo tipo? 2) H4 35/35w Ciao.

Perchè, le biciclette possono andare contromano e passare con il rosso? Cmq, durante l'Audax, ho notato come le Marche siano piene di autovelox, sono colonnine arancioni o blu, visibilissime, con su indicato anche a che velocità sono tarate. Impossibile non vederle, efficacissime per far rallentare i veicoli nei centri abitati. Spero anche io che, tolto il coperchio, vengano fuori tutte le magagne una volta per tutte.

Un anno e mezzo fa sono passato da Tim a Wind, e ne sono soddisfatto. Con Tim ho ancora attiva una sim con la mitica tariffa arancione... Ogni tanto mi chiamano per chiedermi se voglio cambiare profilo tariffario!!! Tiè!!!

Sono massicci quelli di Barletta!

Io c'ero! Valeva la pena già solo per le olive ascolane! Non mi sono fermato a pranzo, dovevo rientrare a Roma prima che la Gt200 diventasse una zucca! (e già c'è vicino...). Non ho riconosciuto nessuno! Solo i ragazzi di Barletta e Stefano del VC S. Elpidio a Mare... Ciao.

Dalla ad Highlander!

E chi se ne è accorto, ero fomentatissimo! Cmq grazie! Riguardo il GPS, penso che abbia creato problemi a tutti, chi di noi l'aveva l'ha spento quasi subito...

Si, quella per il sesto VC per numero di partecipanti...

Anche se non l'ha scritto ancora nessuno tra quelli che mi hanno visto, all'Audax c'ero anche io, insieme a qualche altro socio del VC Roma e a Danilo. Finalmente ho capito chi è senzabenza, l'ho superato sulle statale 76 mentre arrivavo ad Ancona, e ci siamo fatti buona parte della scalata alla montagna maledetta (ero quello con la P200 rossa con fascia VC Roma) mente bestemmiavo perchè la terza mi usciva continuamente... Bello, brutto, mal organizzato? Non so ancora rispondere a questa domanda, sono ancora preso dall'emozione. L'unica grande pecca secondo me è stato farci percorrere l'ultimo tratto sulla litoranea, affollata di auto e pedoni, sapendo che molti sarebbero stati sul filo dei minuti e che avrebbero quindi "spinto". Ed infatti siamo riusciti a tagliare il traguardo in tempo solo facendo gli ultimi 40 chilometri praticamente a manetta. perdipiù su un tratto veramente anonimo, in confronto agli altri 450 km. Per il resto molta adrenalina, grandi lunghi in curva, bellissimi paesaggi, qualche ingarellamento e la grande soddisfazione di avercela fatta, perchè per essere impegnativo, l'Audax è impegnativo. Una vera prova di resistenza. L'idea dei miei compagni di prendere una stanza in albergo per il pomeriggio di sabato si è rivelata ottima, ho potuto riposare qualche ora e fare una bella doccia, e partire quindi in buone condizioni, 25 euro benedetti. Forse 60 euro di iscrizione sono stati troppi, però se consideriamo che certi raduni ridicoli con giri di 15 km e pranzo arrivano a costare 30 euro... Ciao. Stefano.

Beh, potete usarmi come cavia, la mia Gt200 ha 70.000 km, tra due anni dovrebbe arrivare ai fatidici 100.000, e a quel punto sarò sul punto di rifare la catena di distribuzione. Se continua così, presumo che impianto elettrico e di raffreddamento saranno in buone condizioni, idem la carrozzeria. Vi farò sapere.

E questo fa parte della convenienza o meno di produrre la Px. Intendiamoci, anche a me, come a tutti su questo forum, dispiace che si sia smesso di produrre il Px, e sono contento che la LML invece esporti in Italia il suo clone, ma è inutile prendersela con la Piaggio, che insegue solo logiche di profitto. Hanno smesso di produrre R4, Dyane, Panda e Maggiolino per gli stessi motivi. Sbagliati o giusti che siano, condivisibili o meno. Teniamoci strette le nostre Vespe, salviamone altre dall'oblio. Possiamo fare solo questo.

Certo, basterebbe mandare un po' di vespisti nei piani alti Piaggio per fare schizzare il fatturato. Per me, che non capisco nulla, se il Px non si fa più, e solo perchè non rende abbastanza. Se rende alla LML, è solo perchè la manodopera costa molto meno.

La frullo Vespa ha la carrozzeria portante, non ha una pelle di lamiera su un telaio di tubi, tanto per precisare... Che fastidio che mi danno queste prese di posizione "voi non potete capire, c'eravamo solo noi a quei tempi, voi siete abituati male, consumisti e modaioli, ecc. ecc." La Vespa è stata un grande esempio di ingegneria e design, giusto esserne affascinati e amarla, ma se la Piaggio dovesse partire da zero adesso, per progettare uno scooter a grande diffusione, come lo farebbe? Non penso che la Piaggio possa fallire perchè non fa più vespe "certificate", o che possa invadere il mercato con le Vespa di ultima generazione. C'è una nicchia di mercato e cerca di riempirla.

Mi associo. però aggiungo qualche considerazione: la Piaggio decide come deve essere una Vespa. Ha deciso che deve essere come una GTS, e siccome ne vende parecchie, direi che dal suo punto di vista ha centrato l'obiettivo. Motociclismo (concorderete sulla sua autorevolezza...) ha definito la forcella monobraccio delle nuove Vespa ottima. Io possiedo un Px, una Cosa ed una Gt200. La Gt200 l'ho scelta perchè con la Cosa era diventato insostenibile percorrere più di 50 km al giorno nel traffico romano. Troppo pericoloso o troppo lento. Dovendo scegliere uno scooter, ho scelto quello che mi piaceva di più, per di più di metallo, quindi più longevo dei vari altri plasticoni. Vorrei sapere quanta strada ci fanno e su quali strade quelli che difendono a spada tratta l'usabilità di un px. Il mondo è bello perchè è vario, non trovo che denoti maturità il denigrare chi ha fatto scelte diverse o quello che non si ha.