Stefano1964

Fatto già... Fatto pure questo... In più ho messo una molla supplementare, trovata dentro un altro dispositivo starter automatico, dietro il pistoncino, per forzarlo in chiusura. In effetti adesso ci sono difficoltà di avviamento. E come mai? In effetti ti ho visto alla 3 mari accendere la Cosa inclinandola molto... Appena ho tempo farò un giretto per vedere se la carburazione è sistemata, non ho riportato la carburazione alla configurazione originale, ma rispetto a come andava male prima un eventuale miglioramneto sarà evidentissimo. Vi farò sapere, grazie!

Con il dispositivo aria smontato ma connesso all'impianto elettrico girando la chiave non succede nulla, allora pensavo che non è attaccato alla batteria, ma direttamente al motore. Oppure non funziona, però dovrei capire se, quando è rotta , l'aria automatica resta aperta o chiusa. Se la mia è rotta, essendo così grassa la carburazione, vuol dire che lo spillo resta aperto. Cioè, a freddo lo spillo conico si ritrae, per spuntare quando il motore si scalda, facendo entrare più aria. Allora vorrei provare a smontarla e mettere lo spillo smontato dal dispositivo in modo che chiuda sicuramente, magari tenendolo in sede (non so se avete presente come è fatto) con della plastilina che impedisca l'entrata dell'aria. E' una rottura perchè per smontare l'aria bisogna smontare il carburatore... Domani ci provo. Non ho idea se sia il metodo giusto, ma non so come altro fare. Che palle...

No, accelerando il motore borbotta e stenta a prendere giri finchè non apro più della metà gas. E' come se camminassi con l'aria costantemente tirata, cambiare getto min, non ha fatto che aumentare l'inconveniente. Vorrei provare a smontare l'aria automatica e camminare senza, ma come fare? Come faccio a vedere se l'aria automatica funziona? E' attaccata alla batteria come il rubinetto della benzina, o ha corrente direttamente dal motore? Se con l'aria smontata dal carb. ma attaccata all'impianto elettrico giro la chiave non succede nulla, forse dovrei accendere il motore?

Non ho risolto ancora nulla... Smontato e pulito il carburatore, controllato "a vista" l'aria automatica, rimontato tutto, ma irregolarità ai bassi rimane, ed in più ha seccato una candela e scoppietta e si spegne con quella nuova... Meno male che ho fatto appena in tempo a risitemare la P200E... Praticamente passo da un Vespa all'altra rompendole tutte

Mentre tornavo a casa, osservavo che effettivamente la Cosa si comporta come se avesse l'aria tirata, stasera controllo bene l'apparato, solo non so come funziona l'aria automatica, lo spillo esce o si ritrae? E se smonto momentaneamente l'aria, il motore si comporterà come se avesse l'aria tirata o come se non lo fosse? Boh, poi vado a vedere... La marmitta non dovrebbe essere, ieri sera con la carburazione magrissima il difetto era molto meno avvertibile rispetto ad oggi, probabilmente è un problema di carburazione... Vi faccio sapere. Ciao.

Bene bene, ho già pronto il foglio di richiesta ferie!

Ieri sera ho controllato ed effettivamente la carburazione era magrissima, anche perchè a forza di aggiustamenti avevo chiuso del tutto la vite aria! Ho quindi rimontato il getto min 50/160 e aperto la vite aria di due giri e mezzo. Intanto il motore è partito subito, restando correttamente accelerato per qualche minuto, quindi l'aria automatica funziona, resta da vedere se effettivamente resti sempre un po' aperta... Ma come fare? Smontarla a motore caldo e testare il motore senza? Io non so se lo spillo deve ritirarsi od uscire durante il funzionamento, forse dovrei vedere che accade con l'aria smontata dal carburatore ma attaccata all'impianto elettrico... Però il motore borbotta sempre, anche più di prima, e sicuramente la candela si imbratta. Purtroppo la vite aria si può regolare solo con una chiave esagonale, e pure scomodamente, perchè davanti c'è il motorino di avviamento (penso come il px my). Stasera a casa proverò a chiudere di un giro la vite aria e domani potrò testare il funzionamento. Proverò anche a smontare l'aria automatica. Devo dire che ieri, con il getto min. originale (48/140 se ricordo bene), a parte la tendenza a restare accelerato, il motore rispondeva molto meglio all'acceleratore, e riusciva ad allungare agevolmente, certo la carburazione era troppo magra, c'erano difficoltà pure nell'avviamento. E' un bel rebus, trovate?

Provo subito, ti faccio sapere!

Ciao, sto sempre a combattere con la mia Cosa 177DR, che ha una carburazione sempre grassa nel primo quarto/terzo di apertura del gas (la parte regolata dal getto min. se non sbaglio). Appena montato il DR è stato lasciato il getto min. originale e montato un max da 102 lasciando il famigerato filtro in spugna. carburazione perfetta in alto, candela nocciola, e motore molto vivace, ma borbottio alle piccole aperture di gas, e candela bagnata. Per prova ho portato il getto min. a 50 ed il max a 105 togliendo il filtro in spugna. Praticamente a questo punto l'alimentazione è come quella di un px, no? Ma non cambia nulla, ottime riprese ma sempre il borbottio alle piccole aperture di gas e come dei mancamenti aprendo dal minimo, come se non arrivasse corrente... La vite aria è molto chiusa, direi un giro, tanto che il motore in rilascio resta un po' accelerato, quindi la carburazione dovrebbe essere magra, e allora come si spiega l'irregolarità? C'è qualcos'altro che dovrei controllare? Magari il galleggiante bucato, o qualche altra regolazione che ignoro... Oltretutto mi sono accorto che i rapporti sono cortissimi e stavo pensando se valesse la pena cambiare la campana frizione per allungare un po' la rapportatura generale senza dover aprire tutto il motore... Grazie!

Cerco di seguirvi, ma mi è difficile, io ho tre punti fermi, date le mie esperienze: 1. il punto di uscita della benzina dal serbatoio deve essere più in alto del punto di entrata nel carburatore; 2. il tubo non deve avere nessun punto più alto dell'uscita benzina dal serbatoio pena interruzione alimentazione (esperienza diretta su Cosa); 3. Un tubo troppo lungo può uscire pericolosamente dal telaio e farsi tranciare da ruota o lamiera (esperienza diretta su Px e Cosa). Inoltre, se il tubo benzina Barroi l'ha fatto passare dentro il soffietto aria, non è rimasto aperto il foro nella scatola del carburatore, quello dove dovrebbe passare normalmente il tubo benzina? Da li entrerà l'aria che passa in meno dal soffietto, no? E se il suo sistema funziona anche un tubo benza più lungo del normale non rischierà di uscire. Dovremmo provarci...

l'altro ieri ho finalmente montato gli ammortizzatori di Paolone, devo dire che la mia Px è cambiata dal bianco al nero, aumentata guidabilità, stabilità e sono scomparsi molti rumori sinistri, evidentemente dovuti ai vecchi ammo... Ma non è per questo che scrivo, smontando il serbatoio io ed il mio amico che pazientemente mi ha aiutato, abbiamo notato come il tubo della benzina fosse malridotto. Quale occasione migliore per cambiarlo? Corro dal ricambista e compro un metro di tubo nuovo. Rimontando maturiamo la grande pensata, perchè non metterlo più lungo così è più facile smontare il serbatoio? Montiamo un tubo lungo 75/80 cm, e appurato che la miscela arriva correttamente chiudiamo tutto. Ma chissà perchè tutti dicono che il tubo deve essere lungo 60/65 cm? L'ho scoperto il giorno dopo, faccio una gita a Roma, posteggio per qualche ora la Vespa ed al ritorno trovo una grande chiazza sotto, naturalmente benzina... Ecco qui, si sarà staccato il tubo, oppure si è allentato qualcosa... la perdita è limitata, la miscela avanzata mi permette di tornare a casa. Dove controllo: la benzina cola lungo la gomma, quindi la perdita dovrebbe essere dal carburatore, ma dentro la scatola tutto è a posto. Guardo sotto il motore e vedo che il tubo benzina nuovo è stato tirato tutto fuoti dal telaio ed è rimasto tra telaio e cerchio ruota, e lo strofinamento l'ha consumato e fessurato in due punti. Evidentemente il movimento oscillante del gruppo motore ha mano mano fatto uscire il tubo troppo lungo. Ecco spiegato perchè il tubo benzina non può essere troppo più lungo dei canonici 60 cm. Oppure si dovrebbe bloccare la fuoriuscita del tubo dal telaio creando uno spessore intorno al tubo all'interno del telaio, in modo che non ne possa uscire più dei 25/30 cm necessari a raggiungere il carburatore. Non so se mi sono spiegato chiaramente...

Grazie grazie!!!

Ieri sera il vecchio puzzone Highlander mi ha dato gli ammo, devo dire che sono veramente belli, grazie a tutti quelli che hanno reso possibile tutto ciò!

E tu allora fai il signore, liberali alle 19:30 assicurandogli cmq la "giornata" intera... Ancora non mi hai detto se sono arrivati...

Molto più larghi...

marx Stefano64 Marcorelli Giampaolo mimmo Oizirbaf due spaghetti er quaja Questa è la lista quasi definitiva, vuol dire che staremo un po' più larghi... A stasera

marx Stefano64 highlander Marcorelli Giampaolo mimmo Oizirbaf leopoldo con riserva due spaghetti er quaja vesparom Prenotato per 12 per le 21:00 al "O sole e Napule" via Olevano romano 67/69, a nome Morigi. Il primo che arriva confermi la prenotazione, mi raccomando. C'è un preappuntamento davanti alla Coin di piazzale Appio alle 20:30, io non so se passerò di lì o andrò direttamente in pizzeria. Ricordatevi il pacchetto per la riffa! Ailander cerchi di presentarsi con quello con cui si deve presentare, altrimenti botte! Oirzibaf si sforzi, l'appuntamento è ritardato apposta, e cmq aspetteremo tutti per cominciare! Quaja e vesparom non hanno scuse per mancare, è sotto casa loro! A domani sera!

Allora, qua bisogna tirare le fila, qui sotto c'è la lista dei partecipanti, tra certi e probabili, quindi per cortesia confermatemi l'adesione: io domani alle 12:30 telefono per prenotare. Se non dovesse esserci posto proverò all'ostiense. Poi posterò l'esito. Da ostiense a prenestina ci vorrà un quarto d'ora. A domani, buonanotte! marx Stefano64 highlander Marcorelli Giampaolo mimmo Oizirbaf leopoldo con riserva spaghetti (ma quanti siete?) er quaja vesparom

Appuntamento davanti alla fermata metro piramide, ora da definirsi, in genere le 20:30, forse le 21:00 per far arrivare tutti in temposenza patemi. Dai segnati!

marx Stefano64 highlander (se porta quello che deve portare... ) Marcorelli Giampaolo mimmo Oizirbaf ... Vogliamo fare alle 21:00, sarebbe meglio?

marx Stefano64 highlander (se porta quello che deve portare... ) Marcorelli Giampaolo ...

Veramente penso ci allettasse la convenienza economica, mica il fatto di favorirti anche appena appena... Per me si può tornare alla collocazione storica, certo è che se si sapesse quanti siamo si potrebbe prenotare via web per beccare lo sconto, ma dove sono finiti tutti? Riparte la lista adesioni: marx Stefano64 highlander (se porta quello che deve portare... ) ...

...santa pazienza!

Io ci sarò, ma qua serve che vespuls ci dia le coordinate...

IPSE DIXIT vero è... parimor ams cuppini , articoli 119/O , 119/OCR e simili saluti Non è che quegli articoli Parimor sono griglie di plastica bianche, nere e cromate? Siamo sicuri che siano i trasparenti? Trasparenti in moplen bianchi neri e cromati? Quindi 4 frecce complete (il trasparente è tutt'uno col portalampada) verrebbero 16,90 euro? Secondo me sei ritornato rintronato...