Stefano1964

Ma è una cosa rognosissima! E come posso fare? Ispezione visiva? Serve un tester? Ma davvero ho qualcosa a massa? Che palle...

Ma ne ho comprate 4 o 5 insieme, possibile che una o due siano false e le altre no?

Grazie.

NGK Bes7, o qualcosa di simile, sono quella della P200E, che ho messo sulla Cosa perchè non avevo di giuste. Io problemi con le candele ne avevo anche sul Pe, ma da quando uso il Castrol TTS tutto liscio, ho ancora la candela messa a fine 2006... Ma non penso che a montare candele diverse da quelle indicate pregiudichi il funzionamento delle stesse... ancora mah...

Salve, ieri stavo provando il clacson della Cosa, che funziona male ed emette un cicalino variabile col numero dei giri e bruttissimo, e non suona come clacson. Mentre acceleravo per vedere se cambiava suono, è partita la candela, ha cominciato a scoppiettare e poi è morta. Adesso nella mia profonda ignoranzità, mi viene da pensare un nesso tra i due accadimenti, e nel dubbio ho scollegato la tromba. Ma i clacson si rompono? E cominciano a suonare come un cicalino sgraziato? Le candele perchè muoiono così, quella che avevo su aveva pochissimo tempo... Mah...

Ho finalmente cambiato il cilindretto del freno posteriore, rimontato il tutto pare non ci siano perdite. Solo che quando freno, alla prima pedata sul pedale, il pedale va quasi a fondo corsa, mentre alla seconda si ferma più o meno a metà, forse anche io devo avvicinare le ganasce anteriori al tamburo? Ho fatto lo spurgo, ma non c'è aria nell'impianto... Mah...

Ritorno sull'argomento, premetto che da almeno un anno e mezzo sulla mia P200E uso solo Castrol TTS, a parte una parentesi Motul, e che da allora non ho più avuto nessun problema di fumo, imbrattamenti, e candele "impallinate" (invece col Lubex e col Castrol 2T ne cambiavo una al mese...). Oggi sono andato dal meccanico a farmi allentare il dado ruota post., e gli ho chiesto il TTS. Non ce l'aveva, e mi ha proposto il Bardhal KGR fuel mix (per miscela manuale). Me l'ha fatto pagare 15 euro, che mi è sembrato uno sproposito, ma ha tanto insistito che era un olio ottimo, che lui quando smontava i motori che avevano girato con quello erano tutti lindi e pinti, che alla fine mi ha convinto. Devo dire che in vista di un trasferimento Roma Bari e ritorno senza riposo mi sto chiedendo se sarà veramente buono, 'sto KGR, voi avete notizie? Grazie!

Sarò col Girmi pure io...

3 mari 2007 tested!

Provincia di Roma, 115 euro perchè sono socio FMi e il mezzo ha più di venti anni. Ah, il mezzo è una P200E... Per la Cosa 125 pagherei 260 euro l'anno, anche con assistenza stradale. Genialloyd.

Per il tragitto che devi fare, va benissimo il motore originale, anche se sfruttato, eppoi sono solo 66 chilometri, ci metterai un'oretta e mezza andando tranquilli, vuoi pure fermarti? Per la mia esperienza una Vespa può fare Roma-Bari a 90 fissi, solo con soste rifornimento, o Siena-Roma (Cassia) dove possibile a manetta, senza problemi. In gioventù sul px di un mio amico, facevamo tirate eroiche senza avere mai il minimo problema, Roma-Rimini, Roma-Firenze, sempre a tavoletta... Poi invece quando ho preso Vespa Caterina ho sbiellato e grippato nell'arco di 50 chilometri... Mi è presa una paura di allontanarmi da casa! Poi invece ho cominciato a girare sempre di più, ed ora non mi spaventerebbero neanche 1000 chilometri di filato, a parte le terga!

Adesso che aveva smesso di piovere...

Bentrovato!

A venerdì!

http://lnx.vesponauta.it/forum/ Prova qui, c'è qualche elemento veramente in gamba, e poi anche qui http://www.vesponauta.it , nella sezione manuali. Qui su Vesparesources non sono molto ferrati sui motori moderni e variatori

il copriventale è anche detto coprivolano, è appunto quella lamiera grigia con un buco da cui si vede il volano. Se smonti il cofano dx non puoi non vederla.

Io direi il 23

Con me sono stati buoni, e mi cattarono su con tutto il frullatore, e potei anche mangiare al loro tavolo, ma bere solo acqua... Per me sei benvenuto, anzi benritrovato! Io preferirei il 23.

Veramente si, si tratta di OR in gomma che sta tra il braccio della sospensione e il biscotto (non se i termini sono giusti...)

...ogni riferimento a VOL è puramente casuale.

quoto

Ok, prometto di non postare più messaggi sugli elettrodomestici, però in cambio vorrei indicazioni sui getti del carburo, ok?

Allora per rendere più allegra la mia Cosa 125, spulciando qua e là e rompendo le scatole un po' a tutti (soprattutto a tormento...) sono arrivato a queste conclusioni: GT DR o Athena 177 Via la spugna dal filtro aria a cassetta Pignone frizione da 21 denti al posto dell'originale da 20 (allungamento del 5%?) Per il montaggio del GT, che dovrebbe interferire con la ghiera dell'avviamento elettrico, usare la stessa per togliere la parte del cilindro che appunto interferisce con essa Mi mancherebbero i getti del carburatore, mi viene da pensare che basterebbe aumentare il max ad una misura intermedia tra 150 e 200... Marmitta originale perchè pare che la Sito Plus in più dia solo rumore. Voi che ne dite? Un intervento p&p, reversibile rapidamente e che dovrebbe consentirmi di viaggiare un po' più veloce soprattutto sul misto e in salita, e ad un numero di giri minore a velocità costante. Modifiche, suggerimenti, integrazioni e cazziatoni? Sono in attesa. La frizione da 21 la trovo su ebay a 55 euro + 15 di sped., è troppo? Su Sip sta a 110 + 5... Dai, un ultimo sforzo di sopportazione, e poi sull'argomento non romperò più...

Grazie, comincio a intravedere la luce attraverso le tenebre...

I valori sono uguali nella Cosa? E se cambio pignone e passo dal 20 al 21 denti allungo i rapporti? E allora 22 denti sono troppi per un 125 normale, ma magari con un DR?