Stefano1964

Allora diamo inizio alle danze!

Presente!

oribbile

Thanks!

Dove lo trovo l'estrattore apposito? In ferramenta? In un motoricambi? Prometto che la prossima volta passerò per la funzione cerca!

Ok, non stiamo nel topic giusto per difendere i nostri partiti vespistici, a parte che io amo usare anche la Px (l'elettrodomestico resta la GT200). Intendevi la frizione Px? Forse devo tirarla un po', può dipendere da questo la durezza d,inserimento delle marce? Ho tirato i cavi e lubrificato tutto, adesso l,escursione è tornata ok, resta un poco la durezza...

200 euro per la catena? Io ne ho spesi 500 per catena, segmenti pistone, e tutto il resto collegato. Devo dire che il meccanico è caro, ma è l'unico di cui mi fido. L'ultima volta che ho portato la Vespa altrove hanno rimontato un rullo in meno nel variatore... Sicuramente le nuove Vespa sono troppo sofisticate per metterci le mani come potremmo fare con le old Vespa, ma è pure vero che io ho fatto più di 50000km o nel traffico schizzato della capitale o a tavoletta in autostrada. Non avrei potuto tenere un ritmo simile con un Px, senza rompere tutto, a meno di fare il triplo della manutenzione. Anche se sicuramente spendendo di meno. Quanto all'affidabilità dei motori Leader e Quasar della Piaggio non credo sia minore di quelli della concorrenza, il fatto è che sono pochi gli scooter che arrivano a certi chilometraggi, e spesso vengono rottamati prima che le magagne vengano fuori! Cmq ammetto che i giorni scorsi, che sono andato a Roma con la P200E, mi sono veramente divertito! Ora però la GT200 è come nuova, e i prossimi 50000km me li farò con lei. Magari trattandola meglio, visto che poi si vendica coi salassi!

Ciao, stamane, avendo del tempo libero, mi è venuto in mente di iniziare a smontare un motore Cosa 125, per recuperare pezzi e ricambi. Come prima cosa volevo recuperare il pacco frizione. Ma smontato il coperchio mi sono subito arenato sul dado a castello che ferma il tutto. Si può smontare solo con apposito attrezzo, o posso trovare in ferramenta qualcosa che vada bene uguale? Mi pare di capire che sotto la frizione, e solidale ad essa ci sia un ingranaggio che trasmette il moto al cambio, è uguale per tutti i motori Piaggio, o cambia a seconda di modelli e cilindrate? Insomma la frizione sei molle Cosa 125, si può mettere su un P200E? Ammesso di reperire l'attrezzo, dovrò bloccare il volano per allentare il castello, e dovrò svitare in antiorario? Il cestello verrà via così com'è, o dovro aspettarmi che si scomponga appena sfilato? Abbiate pazienza con un imbranato simile...

Stamane l'ho ripresa, con la marmitta nuova mi sembra di essere ritornato 54000 km fa... Sul libretto di uso e manut. non c'è traccia di indicazione sulla sostituzione della catena, da quello che ho capito si cambia quando "arriva". Un altro possessore mi aveva detto che è prevista la sostituzione a 50000km, boh! Il fatto è che la maggior parte degli scooteroni viene rottamata ben prima di arrivare a 50000km... A presto!

Eri nella squadra 920: De Leito Ranieri - Rally 200 Tomassoni Marco - Px200 Badia Luigi - Px200 (presumo dalla targa Baffone) Zitun Vittorio - Px200 (Turbobestia) Perri Francesco - Px200 (Highlander) Se vuoi ti mando i pdf del road book. Tormento, cerchiamo di farla 'sta squadra soloCosa, la prossima settimana metto in cantiere la sostituzione del cilindretto freni posteriore, poi passo la Cosa ad amici per rifare il motore, ed eventualmente vitaminizzarlo... Ho trovato anche il portapacchi anteriore, chè quei carichi posteriori a sbalzo proprio non mi piacciono!

Grazie, ho poco tempo per scrivere, ma una capatina per leggere la faccio... Dovremmo rivederci per la 3 mari 2008, anche se non so ancora se verrò con la P200E o con la Cosa 125. In più la grande incognita è il lavoro, in quel periodo c'è un importante evento, e stiamo tutti sotto schiaffo. E le date coincidono... Io sto cercando di organizzarmi in modo da fare quello che mi compete prima, ma non si sa mai. Poi devo sentire Highlander, l'anno scorso abbiamo il viaggio per scendere insieme, chissà quest'anno. Ce la metterò tutta!

Tempo fa si vociferava di una quadra tutta di "Cosa", se ne parla ancora?

Grazie per i consigli, per quanto riguarda la frullovespa, dopo quattro anni e 55000 km solo la Bentley, la Rolls Royce e la Kia riconoscerebbero il guasto in garanzia... La catena si è allungata, mandando a fondo corsa il tenditore e quindi fuori fase il motore, purtroppo sarà un salasso, ma il resto del mezzo è ok, ed ho preferito sistemarla. Adesso si scende in garage per regolare il cambio a Vespa Caterina, ciao.

Salve, siccome la mia GT200 frullona è momentaneamente down (è partita la catena di distribuzione... ) sto utilizzando Vespa Caterina (P200E) per andare al lavoro tutti i giorni. Devo dire che si comporta bene, e si beve i 55 km giornalieri nel traffico non certo tranquillo della capitale. Però mi sembra che il comando del cambio abbia aumentato l'escursione e sia sia indurito, perdendo anche di precisione... Bisognerà lubrificare i cavi ed il selettore, ma regolare la tensione dei cavi? Brancolo nel buio... Ho bisogno di aiuto!

Non so se è migliore il metodo di ieri o quello di oggi, a quei tempi per evitare guai peggiori non c'era altra maniera, oggi per fortuna ecografie e tutori assolvono meglio la funzione. Probabilmente ecografie e tutori non sono disponibili per tutti e dovunque...

Ecco il risultato dei miei smucinamenti: http://picasaweb.google.it/stefanorobertomorici/FanalePosterioreMy

Allora, aggiornamento sull'argomento. Ho poi ordinato il fanale my alla cieca, confidando nella buona sorte. Ieri è arrivato, e stamattina mi sono chiuso in garage. Effettivamente, i fori del P200E sono troppo in basso per quel fanale, e montandolo usando quei fori la base del fanale interferisce con la targa, e non seguendo la curva del telaio, non accosta bene alla lamiera. Allora cosa ho fatto? ho allungato verso il basso i fori della base, di circa un centimetro. Così facendo, il fanale sale abbastanza da accostarsi al telaio e non interferire con la targa. Appena posso posto qualche foto. Adesso Vespa caterina, con fanale my, e frecce bianche, mi piace molto di più!

veramente io ho un motore 125 di ricambio, e due scocche complete, non mi va di prendere altra roba. Beati voi, a Roma le Cosa, o sono distrutte, o cominciano a costicchiare... Torniamo al punto di partenza, pinasco 177, credo che i carter vadano raccordati, o o un kit p&p? Carburatore 24, quello della 200, via la spugna, marmitta originale e primaria più lunga. Che ne dite?

E una via di mezzo? 175 DR, carburo originale con getti adatti, niente filtro di spugna e rapporti allungati? Non tocco i carter ed è tutto reversibile comodamente, in più non dovrei consumare troppo di più... Insomma viaggiare sui 90-95 tranquillamente senza rinunciare ad un tiro in salita lameno da 150. La Sito Plus? Non serve a nulla? Cmq, cari saluti. Io sto già manovrando per liberarmi per la 3 mari, quest'anno in Cosa!

Birra pagata!

Finalmente ho i soldi per sistemare come si deve la mia Cosa 125. Chi ce l'ha, sa come sia lenta la Cosa 125, pesante e soffocata. Siccome il motore sarà aperto per essere revisionato, volevo approfittarne per aumentare potenza e prestazioni. Punti fermi sono la marmitta originale, od al massimo una Sito Plus, poco vistosa, e l'affidabilità sui lunghi percorsi. Avrei intenzione di montarci il 175 di alluminio Pinasco, che vendono a 160 euro da Quartomotoricambi (ringrazio senatore per la segnalazione, ha prezzi ottimi - su SIP lo stesso gruppo sta a quasi 210 euro). Su cosa altro dovrei intervenire? Rapporti? Frizione? Carburazione? Aspetto lumi, probabilmente chi interverrà sul motore mi proporrà delle modifiche, almeno capirò di cosa si parla e limiterò la figuraccia.

Tutto confermato? Io ho dovuto fare il succhio dalla Cosa per rifornire la frullovespa, scelta per il minore consumo rispetto Vespa Caterina... Se domani vengo in scooter mi gioco gli ultimi tre litri di verde che abbiamo a casa!

Roger

http://www.laverdino.de/Laverdino.htm Non era poi così male, e aveva il motore a 4 tempi...

Il problema è che se entri nei centri storici a traffico limitato sfruttando l'iscrizione al registro sei poi passibile di multa per mancata revisione.....Se i vigili se ne accorgono e, sopratutto, lo sanno!!!!!! ASI non FMI...