Stefano1964

Aoh! Io mica vengo meno, salto solo questo giro!

Non ti preoccupare, ce ne sono a decine... Al 2013!

Nessun dubbio, purtroppo, ma certezza di non esserci...

Bravi! In effetti il bloccasterzo è posticcio, da vicino si vede la saldatura grossolana. A me sembra un bloccasterzo Px...

Lo penso anche io, un po' come gli ultimi px my avevano molte magagne, anche le Gts più recenti hanno svariati problemini... Sicuramente, mentre nella mia Gt del 2004 la componentistica è italiana, non so nelle più recenti.

Per carità, 90.000 km su di un Px valgono ben di più di 100.000 fatti su di un frullatore, riconosco la superiorità del Px quanto a robustezza e longevità. Il mio post voleva solo rimarcare come uno scooter automatico, a quattro tempi, quattro valvole e raffreddato ad acqua non fosse poi così delicato e destinato a vita breve. Anzi.

La scritta 50 non si vede per i riflessi della luce, la scritta Vespa anteriore è quella adesiva laterale delle Gt/Gts. Il telaio è del 71, i numeri coincidono e sembrano quelli originali, piuttosto il bloccasterzo è stato sostituito. naturalmente non trovo più le chiavi... La modifica dei cerhi da 10 l'ho fatta per motivi estetici, con le rotelle da 9 la Vespa sembrava ancora più piccola ed era sgraziata.

Non ho detto il modello: 50 Special 3 marce del 1971.

Ciao, stamattina il contachilometri della mia Gt200 ha raggiunto quota 99.999! Lo so che è un frullatore, ma tutto sommato il risultato è degno di nota, considerando che a parte la catena di distribuzione e le due valvole di scarico (bruciate perchè la catena è stata cambiata in ritardo), nulla nel motore è stato toccato. In otto anni ho cambiato la marmitta, una campana variatore e la girante della pompa dell'acqua. A parte naturalmente le normali sostituzioni in occasione dei tagliandi (cinghia, massette variatore, filtri olio). Come va adesso il mio scooter? Raggiunge ancora i 125/130 di tachimetro, anche se un po' più faticosamente di quando era "giovane", fa sempre una trentina chilometri al litro, e non ha bisogno di rabbocchi di olio tra un tagliando e l'altro (6000 km). Tutto il resto è in ottime condizioni, solo il freno posteriore ha perso un po' di efficacia, probabilmente a causa del cedimento del tubo, che andrebbe sostituito. Insomma, io sono contento. Sempre di roba italiana si tratta. Anzi la Gt200 è una degli ultimi mezzi Piaggio tutto italiano.

Beh si, come prestazioni velocistiche è deludente, va come un 150... però consuma veramente poco.

Buongiorno, vi ricordate questa discussione? http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/38620-mi-sono-appena-pentito.html In allegato quello che è successo dopo... Non sono stato molto fedele nel restauro, vi va di giocare a trovare le imperfezioni?

Cmq, già mi sono liberato per il 2013... : )

Che io sappia, il posto dove fare un WVD viene deciso scegliendo tra chi si candida, un po' come le Olimpiadi. In Italia ne sono stati fatti parecchi di recente (Torino, San marino, Cefalù), piuttosto è probabile uno in Europa dell'est (Ungheria, Croazia...). Ciao

Ah, ecco, adesso è tutto chiaro!

Che brutte facce, ma che bei posti! Io quest'anno passo, ci vediamo alla Tre Mari 2013! Buon divertimento, raccomando, a chi non l'ha ancora fatto, di partecipare. E' un raduno unico, per le strade, i posti, i partecipanti e naturalmente gli organizzatori! Comunque, io non verrò, ma avrete ugualmente a che fare coi romanacci!

Ragazzi, mi sa che quest'anno non riuscirò a partecipare, chi mi conosce sa quanto la cosa mi possa dispiacere... Cmq, non è mai detta l'ultima parola. Un caro saluto ed un abbraccio a tutti, tranne che ad uno, naturalmente... : )

Dove la prende adesso, con la scheda filtro inserita, l'apertura sotto la sella è chiusa. Già ora l'aria è presa dallo spazio sotto il serbatoio benzina...

Il mio sottosella è sempre pieno di cose, antipioggia, giacche, ferri, ricambi. Sono soddisfattissimo delle prestazioni della mia Cosa. E poi oramai era un punto, carburare bene col doppio filtro aria. La cosa migliore sarebbe rimuovere tutto l'airbox sotto sella, e lasciare che il manicotto peschi aria direttamente da sotto il serbatoio.

Volevo aggiungere che ho configurato la carburazione con valori intermedi tra quelli di una Cosa 150 ed una 200, alla fine mi sono avvicinato di più a quelli della 200, nonostante un carburatore da 20 anzichè 24, per rimanere più "sul grasso". Naturalmente il mio è stato un procedimento empirico. Ora monto un max 94, mentre mi sembra che un 200 monti il 92.

Ciao, stamattina sono andato a controllare i getti del carburatore della mia Cosa 177 DR, minimo 48/160 e massimo 160/Be3/94. Sono abbastanza soddisfatto del settaggio, a parte che rimane un po' il brontolio in apertura di gas. Col getto max 92 era perfetta, ma oggettivamente troppo magra agli alti regimi (candela bianca!). Quando iniziai a carburare il motore montavo un 102, il motore tartagliava tantissimo ai bassi regimi (era impossibile andare in quarta sui 50/60) e non faceva più di 20 km/l. Praticamente sputava via la benzina senza bruciarla. Ora è decisamente più regolare e andando allegramente faccio almeno 25 km/l. Conta che ho fatto trasferimenti da 450 km senza soste mai sotto i 95/100 all'ora senza avere problemi. Ciao

Concordo anche io!

Ciao, non ti basare sui getti del Px che sono molto più grandi di quelli della Cosa. Io sulla mia Cosa con un 177DR monto un getto max 94, ho cambiato anche emulsionatore e getto minimo. Se hai pazienza nel fine settimana smonto e ti faccio sapere.

Guarda, l'impianto frenante idraulico della Cosa ha sempre generato problemi, così come il rubinetto della benzina elettrico. Un po' meno l'aria automatica. In fondo un Px con freno a disco anteriore frena meglio di una Cosa, il rubinetto benzian manuale è perfetto e l'aria a pomello pure. Ed il tutto costa meno.

Beh, la sella Cosa su di un Px permetterebbe di stivare qualcosa sotto, per esempio una tuta antipioggia, non so come ci starebbe esteticamente. magari starebbe meglio su un T5. Io invece vorrevi capire se è possibile montare una King & Quen sulla Cosa, magari solo in occasione di lunghi trasferimenti.