Stefano1964

Furia la conosci già, almeno in foto... E' la Cosa 125 che tanto mi ha fatto addannare... Ribattezzata Furia perchè dopo la prima sistemazione motore (sistemazione fasulla e nociva...) era così scarburata che per farla andare decentemente si doveva stare sempre a manetta... Adesso pare andare bene (dita incrociate...), 177 dr, pignone da 22 denti, carburazione quasi a posto... Quest'anno gli tocca la sua prima tre mari. Domani posto le foto...

Quest'anno debutterà Furia, Vespa caterina riposerà, ben venga un bel percorso per la sua prima 3 mari...

Io ho appena montato un pignone da 22 denti sulla mia Cosa 125 "dierrizzata". In precedenza ero passato dal 20 denti originale al 21 denti, ma il passaggio ai 22 ha migliorato notevolmente la guidabilità, certo la Cosa ha una rapportatura molto corta di suo, e col 20 il motore era praticamente sempre al massimo dei giri. Con 22 denti, a parte il fatto che il motore gira meno, e spero consumi anche meno, il funzionamento è più rotondo, la terza resta la marcia jolly, e il mezzo che tutto sommato non mi sembra si sieda mai. Se il mio motore tira bene una 22 denti, il tuo la tirerà meglio, considerando che il px è ben più leggero e più brioso di una Cosa. Tornare poi ad un pignone da 21 o da 20 richiederà poco tempo e pochi soldi... Facci sapere.

Raduni statici mai più, se devo stare in piazza per ore, esco in vespa a comprarmi il giornale e me lo leggo sulla panchina. Da tempo partecipo solo a raduni che permettano di visitare bei posti e percorrere strade panoramiche e divertenti. E tra questi uno dei migliori è il Giro dei 3 mari. Anche l'Audax mi è piaciuto parecchio, ma non l'ho trovato poi tanto rilassante... E' vero che molto spesso la cosa più bella dei raduni è il tragitto per arrivarci, ma una volta arrivati, che senso ha posteggiare la vespa e aspettare l'inizio del giro dell'isolato, il pranzo, la fine del pranzo e le premiazioni? Che palle! Allora pochi raduni, ma buoni.

Per fare una prova pensi basterebbe sfilare il manicotto dalla parte della scatola del carburatore?

E allora hai poco da ridere...

Beh, c'hai messo un bell'impegno... Cmq hai fatto di peggio...

Bella, mi piacciono le frecce e il fanalino post. bianchi.

Eh si, è come avete immaginato leggendo il titolo del post... Sono sempre io, proseguo lentamente nell'ottimizzazione della mia Cosa. L'ultima modifica è stato montare il pignone da 22 denti, devo dire che la Cosa ne ha tratto giovamento. L'ultimo problema riguarda la carburazione, mi ero assestato sul getto minimo 48/140, ma avendo sempre costante un grassezza eccessiva alle piccole aperture del gas (che poi vuol dire andare anche a 50/60 col motore che borbotta e smitraglia, e secondo me avere un consumo eccessivo). Sono passato al 48/160, ma la situazione è migliorata di poco alle piccole aperture, ma con dei vuoti ai medi regimi... Devo dire che col getto originale (45/140) la progressione è ottimale, minimo borbottio, buona reattività all'apertura. Solo che ho paura che con il 45 la carburazione sia troppo magra. Le prove che ho fatto col 45 montato sono vedere se il motore torna subito al minimo alla chiusura del gas, e lo fa, e se ad apertura costante il regime tende a salire di giri o resta costante, e resta costante. Cosa dovrei fare, un tratto col gas poco aperto e controllare la candela? Dovrei montare il 48 ma chiudere un po' la vite aria? Tempo fa avevo provato, ma non avevo notato cambiamenti decisivi. Quindi adesso l'ho riaperta dei canonici due giri e mezzo. In fondo potrei tenermi il 48/140 ed il borbottio, ma la cosa mi disturba, come mi disturba il fatto che in città, stando attento a non correre, il consumo si attesta sui 20 km/litro, un po' pochino per un Dr 177 plug & play. Sapevo che il carburatore della Cosa (20/20 H, mi sembra) ha condotti interni più grossi rispetto a quello del Px, sicuramente la carburazione è diversa, perchè il getto max della cosa 125 dovrebbe essere da 86, ben più piccolo di quello di un Px. Il motore Cosa gira di più, la rapportatura è più corta, c'è un filtro aria supplementare, che forse limita l'accesso di aria al carburatore. Però penso che l'aria sia proporzionalmente più frenata agli alti regimi, e non ai bassi, e che quindi se il motore originale funziona bene con un 45/140, forse anche il mio motore potrebbe viverci bene. Naturalmente vorrei evitare la grippata ad un filo di gas, o quella da rilascio... Cosa mi consigliereste? Grazie. Stefano.

Scusate, non volermela Andrea, ma nel tuo intervento c'è la somma dei luoghi comuni sull'argomento... L'ordine andrebbe mantenuto in tutta Italia con gli stessi metodi, la forza va utilizzata sempre nel modo corretto. Spesso l'uso di armi ai posti di blocco ha causato la morte di innocenti, ed anche il manganello ha spesso rotto ossa di gente che non c'entrava nulla. Aumentare la libertà di azione non serve poi a molto, negli USA vediamo spesso come la gente cada sotto i colpi dei poliziotti solo per non essersi fermata ad uno stop... La criminalità certo non sta diminuendo. L'esercito andrebbe usato solo per la difesa dei confini, non impiegato per mantenere l'ordine pubblico, quando ciò succede è una forzatura. Secondo me i problemi sono altri, a Roma la notte girano una decina di pattuglie di polizia, le auto in dotazione al Corpo spesso sono vecchie e poco mantenute, c'è carenza di personale, non ci sono i soldi per il carburante. Immagino a Milano o Napoli non sia meglio. I magistrati non sono tutti "garantisti" (che vuol dire poi?), molti sono morti per mano di mafia e camorra, stanno sulla stessa barca di poliziotti e carabinieri. Immagino che gli spagnoli ce la manderebbero volentieri, la loro polizia... Sicuramente il Carabiniere avrebbe dovuto bloccare l'investitore, ma che ne sappiamo cosa è successo, magari era sotto shock, oppure conosceva il ragazzo e non pensava sarebbe fuggito, magari vedeva il suo collega a terra ed era preoccupato. Bisognerebbe esserci, per giudicare. Avreste preferito che tirasse fuori la pistola e sparasse contro il fuggitivo, con tutta la gente che c'era? O che menasse ai due ragazzi?

Si può fare anche come suggerisce dexolo, e annegare dei dadi nella vetroresina... almeno davanti.

Beh, non è male come idea, contando che il ricambio nuovo l'ho pagato proprio una cinquantina di euro, si potrebbe provare. Ma la vetroresina non si sfalderebbe dove andrebbero a d inserirsi le viti che tengono il sottopedana? E la superficie sarebbe abbastanza liscia da non creare irregolarità con la verniciatura? Tienimi informato degli sviluppi. Io partecipo.

Io rientro in gioco! Causa annullamento partenza per Fatima molto probabilmente quest'anno parteciperò alla mia quarta 3 mari! Ma non ho ben capito, o se lo sapevo me lo sono dimenticato, in che giorni si svolgerà? 28/29/30 - 29/30 - 29/30/31?

Ecco le classifiche di moto e scooter più venduti nel 2009 Insomma, se ho fatto bene i conti, l'LML ha venduto nel 2009 4302 scooters, pari all'1,5% del totale del segmento scooter, al 18,3% della quota relativa a tutti i modelli Vespa, quindi scooters di tipologia similare, e addirittura al 35,5% delle Vespa small di cilindrata analoga (125-150). Sono dati relativi alle vendite dei 100 scooters più venduti in Italia. L'1,5 per cento di un mercato che vale 270.000 pezzi l'anno non è poco. Soprattutto per un mezzo in fondo obsoleto e certo non molto pubblicizzato. Se la Piaggio ritiene remunerativo vendere 850 Nexus l'anno, perchè ha rinunciato a vendere 3000/5000 Px? L'unica risposta che mi viene in mente è che non sarebbe riucita a venderli ai prezzi cui sono venduti gli scooters LML. Bisognerà vedere cosa accadrà nel 2010, se le vendite LML aumenteranno grazie anche al modello a 4 tempi oppure se i suoi scooters resteranno modelli di nicchia.

Be, se fossi intervenuto, magari qualche contributo l'avresti dato...

Siamo stati bene! Una bella occasione per rivedere facce amiche, conoscerne di nuove e prendersi all'andata un bel po' di acqua, ed al ritorno un bel po' di freddo. Non pensavo di vedere così tanta gente! Ringrazio Leopoldo, per la calda ospitalità, e Lorenzo per il racconto della sua avventura. Un saluto a tutti i presenti, soprattutto Cicalone e marx, compagni di vespa. Stefano.

1 Spaghetti 2 Manichessa 3 Marcorelli 4 Leopoldo 5 Lorenzo205 6 senzabenza 7 ujaguarpx125 8 lml 9 Cicalone (Giampy) 10 Calabrone 11 candido 12 marx 13 culo 14 Bruno (blu) 15 Fratello di Bruno 16 Stefano64 adesso rischiamo il 17°... Cmq io dovrei venire in Vespa con marx e Cicalone, sarebbe meglio darsi un appuntamento lungo la Casilina (p.e. il primo benzinaio dopo il raccordo) per tutti quelli che dovessero venire su due ruote.

Grazie! :Ave_2:

Salve, ho acquistato da poco una Vespa 50 special 3 marce, quando ho sentito il venditore, secondo lui la Vespa era del 1981. Invece controllando il numero del telaio, la Vespa è del 1971. Il mezzo era targato con una nuova targa a sei caratteri, e quindi, fatto il passaggio, è stata emessa una nuova targa a sei caratteri con relativo libretto. Ora viene il punto, sul libretto in mio possesso, come in quello che aveva il venditore, la Vespa risulta immatricolata nel 1981. Come mai? Forse in quell'anno fu rilasciato un duplicato del librettino? Come faccio a dimostrare che il mezzo ha più di 30 anni e quindi nel Lazio pagherebbe il bollo solo se circola e in forma ridotta? Serve un certificato di origine della Piaggio? Che succederà quando chiederò l'iscrizione al registro storico? In fondo si tratterebbe di pagare il bollo intero solo per il 2010, perchè cmq il 2011 la Vespa risulterà avere cmq 30 anni, ma vorrei poter dimostrare, carte alla mano, che ha quarant'anni e non trenta. E' una magagna? Grazie.

Maybach: Daimler AG ipotizza la cancellazione del brand cento auto in 8 anni sono pochissime, secondo me sintomo di un modello tutto sommato esclusivissimo si, ma poco personale.

Cercherò di esserci anche io, Lorenzo val bene un po' di strada!

E allora bannatelo!

E' una Maybach, una specie di Rolls Royce tedesca, prodotta dalla Mercedes, mi sembra. Un macchinone enorme ma con poca personalità. Ne ho vista una la prima volta giorni fa, sul GRA di Roma, era buio e per riconoscerle cosa fosse quella sagoma enorme sulla carreggiata ci ho messo tantissimo, mi sembrava una Mercedes serie S solo più grande. Secondo me è malriuscita, e anche poco venduta. Mi ricorda il caso della Phaeton Volkswagen, altra berlinona magari di ottima qualità, ma con l'appeal di una Passat cresciuta.

In italiano dire di non avere la passione di qualcosa non equivale a dire che quella cosa non piace. Qui forse qualcuno distorce le opinioni per portare acqua la suo mulino, ma altri forzano proprio l'italiano per mettere offensività dove proprio non c'è...