Machado

È proprio così... Sai dirmi il perché ?

Quindi 18 gradi?

Pensavo di sostituire il pistone e lucidare il cilindro, poi abbassare la testa di 8decimi allungare la valvola di aspirazione di 4mm sia a destra che a sinistra e anticipare l'albero ( come scritto sulla guida pinasco) e provare a settare l'anticipo... A proposito di normale il px a puntine a quanti gradi e'? Perche mi sembra di aver letto che il pinasco vuole l'anticipo a 19 o 20 gradi ora non ricordo di preciso... Qualcuno Sto arrivando! Dirmi come fare a regolarlo senza strumenti tipo strobo o roba varia ? Grazie

Ma il dr non è un gran che !dovrei rivedere anche i rapporti perché col cavolo che mi tira 23/64 denti dritti

Mi diresti esattamente quali lavori dovrei fare sia al carter che al cilindro? Tanto tra poco lo smonto di nuovo per cambiare pistone e rettificare il cilindro... E se montassi una testa Polini come fanno tanti?

Aspiravo aria dal cilindro per un prigioniero rotto e ha grippato secondo te è da buttare?

De invece te sei morbido!!

Credo di aver trovato il problema... Stamani volevo fare le prove che mi hai suggerito e ho notato delle gocciolature nere vicino al collettore allora ho tolto la cuffia e ho visto che trafilava l'accoppiamento tra testa e cilindro, ho provato a controllare il serraggio dei prigionieri e ho scoperto che uno era molto lente... Ho provato a serrarlo scoprendo che si sta sfilettando...99 su 100 si sta sfilettando il carter .. Adesso come faccio a rimediare al problema? Avevo pensato di allargare il foro e creare una boccola filettata internamente come il prigioniero e esternamente come il foro che andro a fare e filettare... E' fattibile? Aiutooooooo

I rapporti li ho montati quando ho messo il pinasco

No no viaggio sempre in 4a anche a 50km/h in 4a apro e fino a 80 prende subito poi mura e non va più di 90

dai almeno quello sono sicuro l'abc delle elaborazioni freccia verso lo scarico!! Comunque non capisco perché col 150 Piaggio e i rapporti originali faceva 90 e col 177 pin asco e primaria denti dritti 23/64 mi pare si questo il rapporto che ho preso o comunque vicino ... 23 sono sicuro poi non so se 65 -64 -67 bo non mi ricordo, fa comunque 90 tranne che una volta su un rettilineo e' arrivato a 100 e forse poteva andare ancora un po'

Il gt l'ho montato io p&p perche avevo fretta di andare in strada , a settembre/ottobre smontero' tutto per raccordare il carter al cilindro e allargare la valvola.. Procedero come mi hai suggerito partendo dal filtro poi rimontero lo scarico originale e alla fine passero all'antivipo... Potrebbe aiutare se montassi un si24/24 preso a un px200? Solo che prima devo revisionarlo e raccordare perche ha l'aspirazione tonda e non ovale ... Credo sia uno spaco dell'orto... Altra domanda ... Possibile che abbia messo dei rapporti troppo lungi ? In terza sento chiaramente andare fuori giri ( a75/80km/h da tachimetro) ma in quarta sembra che non arrivi a giri altissimi

Allora la sito plus è praticamente nuova ha fatto circa 600 km,l'impianto e' originale a puntine e anticipo di serie che credo sia a 18* RC e Squish perdonami ma non ho idea di cosa stai parlando!! Sono un profano delle elaborazioni ..ci provo con qualche modesto risultato è per i lavori più complicati passo la palla al mio meccanico

Aiutoooooo please!!!!!

Il problema era il getto del minimo troppo piccolo!,, ora i problemi sono ben altri !, non va una.... Arriva a malapena a 90 mentre ad altri arriva a110-115

Allora vediamo come spiegare ..ho un px 125 prima serie che sto elaborando .. Prima avevo montato un gt 150 piaggio con tutto originale e solo i getti del 150 da specifiche piaggio risultato 90km/h da tachimetro... Ora ho montato 177 pinasco ghisa con getti 160-be3- 110 marmitta sito plus foro sul filtro e rapporti credo 23-67 o 65 ( credo perche non mi ricordo piu sono a denti dritti e non sono neanche sicurossimo che il meccanico me li abbia montati) risultato 85-90 da tachimetro tranne una volta non so per quale magia 100 da tachimetro.... Premetto che ho finito da poco il rodaggio e viaggio con miscela al 3% perche' non va una s..a? E soprattutto perche una volta ha fatto i 100?(forse poteva arrivare anche a 105 ma c'era una curva!!) le prove le ho fatte sempre in piano nella strada vicino casa mia , addirittura ieri per toccare i 90 ho dovuto prendere un tratto di discena e accucciarmi un po'! Puo incarstrarci il fatto che da qualche giorno l'impianto elettroco vaneggia?nel senso che a momenti non funge nulla (clacson luci frecce ) e a momenti, molto brevi rifunge tutto? Grazie in anticipo per l'aiuto!

Salve a tutti sono nuovo del forum ma ho spesso tratto spunti e consigli per la mia px leggiendo le vostre discussioni.... Sono un fiero possessore pi px 125 del 81 appena rimesso a nuovo sia di carrozzeria che di motore .... E appena passera' questa calura passero' al restauro di una 125 turismo speciale che mi e' stata regalata ,ma messo molto male quasi insalvabile!!! Speriamo di salvarla !!!!

Si il gruppo termico era piaggio e il resto tutto originale apparte il getto aumentato a 102.. Come niglioramenti diciamo che in quarta piena si attestava sui 90 e non si muoveva di li ne in salita ne in due

Si il gruppo termico era piaggio e il resto tutto originale apparte il getto aumentato a 102.. Come niglioramenti diciamo che in quarta piena si attestava sui 90 e non si muoveva di li ne in salita ne in due

Aggiornamento sullos tato della vespa svuotato serbatoio e trovato la famosissima h2o evviva!!!! Non mi aveva mai dato problemi perche appena entro in riserva faccio sempre subito il pieno ivece ora avendo restaurato sia carrozzeria che motore e dove do provarlo, carburarlo ecc non ho fatto il pieno e ho iniziato a ciucciare dal fondo del serbatoio!!!ho smontato il carburo e l'ho messo a bagno tutta la notte ... Ora l'ho rimontato e sta in moto.... Ma solo con l'aria tirata!???adesso devo scoprire perche! SUGGERIMENTI?

Salve a tutti sono nuovo del forum ma e' da tanto che prendo spunto dai vostri post complimenti! veniamo al dunque :ho una vespa px125 del 1981 fino a 2 mesi fa aveva sotto un gruppo termico 150 e il resto tutto originale, poi ho deciso di rinnovare un po ed ho sostituito i cuscinetti con quelli ad alta velocita , montato frizione rinforzata e primaria denti dritti con vapporti lunghi e per finire gruppo termico pinasco177 , avendo lasciato il carburo originale ho montato il kit getti pinasco compostomda emulsinatore be3, aria 160 spillo 108 ... Ora il problema e' che la vespa parte ma dopo tre sgassate affoga e si spenge e non parte piu'!!! Quale cavolo e' il problema?