Patrick125et3

Ferrero moto a Canale è tutt'ora un concessionario Vespa, e ci ho comprato diversi ricambi, poco tempo fa.

Mi inserisco qui, per fare una domanda: quale candela è meglio utilizzare su un Ts 125 originale?

Oltre a non rispondermi su questo thread, hai anche cambiato numero di cellulare? Guarda che ti mando gli SMS sul fisso!!!

Allora ste foto?

Freddo e neve..... Rifacciamo un ripasso sulla gomma invernale per la vespa? Quest'anno la metto sicuro. Lo scorso gennaio al Mammuth mi sono anche sdraiato in curva... PS. Ciao Mirko! Tut a post?

Sabato e domenica, per fare una gitarella neurovespistica, ho fatto il seguente giro; all'andata: -partenza da Canelli ASTI -arrivo a Fornovo di Taro PARMA senza autostrada e sconfinando in Liguria in valfontanabuona e facendo il passo bocco from:canelli to:Via Guasti/SP44 to:Via Goffredo Mameli/SP160 to:SP160/Strada Provinciale Gavi-Genova to:Via Roma/SP35 to:44.447507,9.132385 to:SP523R to:fornovo di taro - Google Maps al ritorno: -partenza da Fornovo di Taro PARMA -arrivo a Canelli ASTI senza autostrada e per fortuna senza passare nuovamente in Liguria, facendo la via emilia.. from: fornovo di taro to: canelli - Google Maps 450km sù per giù, con la mia unica et3 che "nonno"stante un cuscinetto zoppo ha fatto degnamente il suo dovere.....

ok, grazie, anche da parte di Pietro che è contento come una Pasqua!!!!!!!!

Oggi ho montato la coppia di ammo sull'arcobalengo 180 del mio collega Pietro... senza particolari intoppi, specie al posteriore. Estetica 9 Confort 8,5 Precisione di guida 9,5 Breve test di collaudo di 10km: anteriore granitico, sembra di avere una forcella da moto, infatti bisogna resettare e reimpostare lo stile di guida. Posteriore comodo e non troppo rigido in posizione 0, Pietro si aspettava che una volta in sella il carbone si sedesse meno. Su strada è molto preciso e assicura una tenuta notevole. Per usarlo in coppia con la fidanzata al limite lo porterà in posizione 1. Consigli?

Grazie, ora so di avere il piatto originale e la vespa con l'impianto a 12V a puntine.... Porc###@@#@@#[][][][]][#[########!!!!!!!!!!!!!!!!! E si è tenuto pure il volano, il meccanico con la scusa che tanto non l'avrei usato....

7 alla centralina?

Grazie, ma col tasto cerca sto facendo fatica, poi magari con calma lo troverò... ricordi il titolo? Però qualcuno sa dirmi di che volano si tratta questo che aveva montato la mia 200? A me tutti dicono che dovrebbe avere 5 fili e non 7... Boh?

Allora.... La storia infinita del mio 200senzafrecce è arrivata alla svolta, a meno che un anima gentile e buona mi sappia dare una mano al più presto.. L'ho presa che non funzionava perchè chi l'aveva la stava rimettendo assieme dopo il restauro e le mancava ancora serbatoio e collegamenti vari. Me l'ha venduta prima di finirla. Una volta montata tutta non dava corrente in nessun modo "diceva il meccanico che me l'ha finita".. Al che ha deciso di sostituire lo statore elettronico e il volano, con quello che aveva in casa: statore puntine 12V....e volano... Funziona benissimo, anche se ha dovuto modificare tutto l'impianto elettrico da cima a fondo, aggiungendo pure i fili per le frecce. Ora dico: posso avere un 200 senzafrecce conciato così? Adesso vorrei riportarlo all'origine ma non so da dove partire... Cioè, partiamo dallo statore: quello che aveva quando l'ho presa era quello in foto: 7 fili.... Qualcuno ha idea di che statore è??? Il 200 senza frecce non monta lo stesso del 200RAlly? E' questo sì, o no? Il codice stampato dietro dice 160883. Se non da corrente (nonostante siano stati saldati per bene i fili) può essere il pick up? Ditemi voi... :nono: GRAZIE!

Paolo ti devo prenotare 2 ammo px grigi per il mio collega Pietro, che ti deve aver cercato per delle pedaline px... Apppena li hai mi mandi un sms o un mp che vengo a prenderli, nel frattempo ti chiedo se hai per caso una soluzione più rigida all'anteriore per le vecchie large come il TS. Se non c'è niente di alternativo mi puoi procurare un ammo di ricambio? Grazie.

DEX, domani per caso fai un salto al raduno di Calosso?

Ciao, sono quasi arrivato a trapiantare un blocco 200 pe sotto il Ts e mi chiedevo se era possibile mantenere lo stesso piatto bobine a puntine con il volano del Ts per non dover stravolgere l'impianto elettrico. Avete dei consigli? Vorrei sapere (prima di smontare tutto) se i coni degli alberi sono uguali e così si può fare il cambio di piatto statore e ventola. grazie

Grazie, questa si chè è una vesparisorsa!!

Salve, mi piacerebbe fare da solo il trapianto di un blocco P200E sotto il TS. Il suddetto blocco monta attualmente un piatto bobine 12V a puntine, di un PX125/150, dal quale escono 3 fili: nero giallo blu. Ha ovviamente un regolatore di tensione, e mi chiedevo se posso fare il cambio senza sostituire tutto l'impianto elettrico al TS, ma adattare quello originale. Potrei avere due dritte su come effettuare il trapianto? Sarebbe più facile se montassi un piatto elettronico 6V o 12V?

Paolo, rispondo alla tua mail sull'annuncio di subito.it. Ho messo un prezzo fuori quota proprio perchè ho più voglia di tenerla che di venderla e se per caso qualcuno è così danaroso da offrirmeli, beh, ho deciso che li investo in qualcosa di un po' diverso e poi di sti tempi non fa male avere qualcosa di più sul conto e qualcosa di meno in garage... Almeno per quanto riguarda la mia situazione.... Poi, non avendo preso la patente, non potrei manco guidarla e quest'anno che sto cambiando una serie di cose lavorative, non ho tempo di prenderla. Alla fine metto il blocco 200 sul Ts e me la godo così. Anzi, adesso vado sul forum tecnico e chiedo come fare... Ciao!

Io le ho trovate già montate sul pe200 quando l'ho comprato 3 anni fa..

Sono proprio le stesse che ho io...

Rimane sempre il principio del piede...

se usi il sintetico 100% va benissimo al 2... un po' di differenza si sente ma conta che per ottenere i benefici del Vpower devi avere l'iniezione elettronica, dato che è stata sviluppata solo per questo tipo di motori.

Ovviamente.... Che tanto è uguale.... :crazy: Nel senso che tanto, comunque, devi darci di piede per metterla in moto. :risata1:

Puntine nuove e condensatore anche, anticipo rimesso in ordine con strobo.. A volte manca corrente di colpo, ma mai a motore avviato: se si accende poi gira come un orologio "svizzero....". Poi se spegni e fai per ripartire.... spingi 2 volte su 4. Smonti la candela e provi a pedalare: nessuna corrente anche minima. Adesso ho scoperto che smanettando sui fili della bobina, la candela da di nuovo scintilla. Domani smonto e mi assicuro che non ci siano fili scoperti o interrotti. Il fatto che sia stata modificata la bobina mi fa pensare che sia quello il problema. Anche perchè sò da diversi amici che hanno avuto problemi di cottura bobine sul TS...

Io ce l'ho da poco e confermo che oltre alle doti telaistiche che preferisco di gran lunga rispetto al PE, h anche un motore molto brillante, che non fa per nulla pensare ad un tranquillo 125 3travasi. Però si sà, l'uomo è malandrino.... e io ho deciso di fare la follia. Tra poco farò un piccolo trapianto di cuore alla mia candida Ts utilizzando il motore appena rifatto del 200 senza frecce. VSE (lo stesso della Rally e con la testa U.S.A.) Avrò una TS 200, rally replica....