Patrick125et3

Beh, in effetti che non fosse quella della rally lo sapevo... 6v a puntine... contro 6v elettronico.... E poi oltre che non è la sua originale, mi sta lasciando a piedi in continuazione.. Cosa ci metto al posto suo? Compro una bobina qualunque adattabile? Consigli? THks:lol:

Ciao Paolo, ho letto con piacere il tuo report sulla gitarella. Aggiungo che anche la mia PE monta 2 gomme disegno Fongyang o giù di lì.... che hanno però un ovale stampato nellaspalla della mescola con scritto "Andrea Pinasco Reparto Corse"... Boh? Saranno valide?

Stasera mentre facevo un po' di manutenzione alla Ts mi è saltata agli occhi per la prima volta la bobina rossa che alimenta la candela. Ho rimosso un po' di fango secco e ho scoperto che è marchiata Femsa. Mi pare sia la prima che vedo fatta così. Era montata in origine o può darsi che sia una modifica? So che la Femsa originale sul Rally è come un Santo Graal... Allego foto.

Ho ritrovato una vespina R del 1971, celeste, tutta originale ed abbastanza conservata. Il giovane proprietario, 95enne, mi ha chiesto un 400euri.... Di lavoro ce ne sarebbe per rimetterla in pista: il motore non parte più ed ha una bruttissima crosta di nero su tutta la meccanica.. La carrozzeria è sana ma ha tante piccole ammaccature. Di arrugginito c'è poco, praticamente solo i cerchi. Che dite? Al giorno d'oggi un faro tondo non è più così facile da trovare o sbaglio?

Due cose: mi dicono in molti che i boosterini sullo scarico si tappano e possono portare al grippaggio, infatti mi consigliano di limarli bene prima di montare.... MMMMMmmmmhhhhh????? Io non ho proprio capito da dove far entrale la limetta, quindi li ho lasciati così. Mi spiegate il motivo per cui bisogna forare il coprifiltro? non basta levare il tappino di gomma?

Si ma l'olio è più viscoso da freddo no? E pure da caldo? Mah...

Da fermo non hai molto vento che raffredda le alette quindi, in una Guzzi d'epoca, il rischio è che l'olio si surriscaldi troppo fino fare danni alle valvole. Meglio una bella passeggiata tra i campi, che il traffico congestionato da semaforo a semaforo. Oppure la Vespa, che fosse ben ferma al semaforo nel sahara, con la ventolona non patisce..

Io penso che il bello di quando trovi la vespa, specie se un bel pezzo, è racchiuso nei 2-3 secondi che passano tra il primo sguardo, ed il primo dettaglio che ti fa capire che cosa hai per le mani..... ...sotto il portico del fienile dal Sig Ricci, tra le gabbie dei conigli e il motocoltivatore, vidi il verzolino metallizzato del cofano motore con il taglio della ventola.... Era la prima Vespa farobasso che mi capitò di incontrare e quell'istante fu più appagante di ogni altro momento... Tifo per te, e aspetto di vederla..... SSSSsssssshshhhhhhhh!!

Nonostante la scarsa collaborazione il cilindro è montato e funzionante. Alla fine è bastata una bella lima a mano. La ghisa DR è tenera...

Sabato ho montato (da solo) il dr 177 sul px arcobalengo del mio collega Pietro.... Hhhahhahah!!! Le risate! Sto ragazzo ha un'arcobaleno dal '97 con cui ha fatto circa 18milakm, con la candela originale montata in Piaggio infase di assemblaggio, che quando ho tolto la cuffia e l'ho vista, tutta imbrattata, ci ho preso con le dita e l'ho svitata a mano.... Cilindro originale Piaggio 125cc perfetto, nonostante olio minerale scadente. Pistone lievemente bruciacchiato e tanta carboniosa sulla testa. Nonostante ciò sta vespa è sempre partita al primo colpo di elettrico... Santa Piaggio da Pontedera. Appena tirato giù il termico originale, lavoro svolto togliendo i prigionieri, per non smontare nulla... son cominciate le risate.... Avviamento elettrico, quindi volano con ghiera dentata a far spessore. E il DR non ci sta... Corsa al Self a comprare lima bastarda a mano,e punte fresa smeriglio da trapano. Limato a mano il limabile, senza forare il cilindro et voilà... Montato pistone, dierrone, e getto max, incluso nel kit, preso su ebay a prezzo. Richiuso tutto e appena digerito l'olio necessario all'inserimento del pistone, partenza perfetta e minimo neanche da regolare... Gira che è una meraviglia. Getto max 106 tutto il resto originale Candela NGK (francese) c6... Attendo la fine del rodaggio poi lo vado a provare, lui contento come una pasqua.

Hai tempo di dirmi con cosa è meglio limare? Lima manuale, limetta ad aria, flessibile?

Ma te che ce l'hai, non fai prima a dirmi come fare????

Ciao, scusate se magari c'è già una discussione simile, ma sono un po' di fretta e non ho trovato nulla... Mi dicono che se il PX125 ha l'avviamento elettrico è possibile che il DR177 interferisca con il volano. Vi risulta? Devo limare le alette di raffreddamento del cilindro? Io avrei alcune domande stupide da fare perchè questa modifica non l'ho mai fatta e non so se riesco...

La radiolina in questione era adatta alla fessura in cui sulla 500 veniva montato il posacenere.... Minchia che culo.... Bellissime.

Condivido volentieri con voi qualche foto delle mie piccole gioie a 2 e 4 ruote... Il mitico et3 rosso, conservato come Piaggio l'ha fatta, la Ts che voi ho presentato poco tempo fa, il P200E prima serie appena finito di restaurare (anche se mancano alcuni dettagli), la 500 e la Lambretta che mio padre ha comprato nel '65 per i suoi 18 anni.

SCIACALLA....

Il gruppo termico aspirato al cilindro marchiato Parmakit è in continua evoluzione. L’ultima versione, la 2008, da poco presentata dalla dinamica azienda emiliana, ha ricevuto piccole ma mirate modifiche volte ad ottimizzare ancor di più quello che già era un ottimo prodotto per Vespa small-frame. Le novità di questa versione sono da ricercare nell’alimentazione al cilindro: il pacco lamellare passa da 6 a 4 petali e cresce di dimensioni, il portapacco è stato conseguentemente ampliato ed il collettore d’aspirazione è ora integrato con un giudaflusso specifico per il nuovo pacco lamellare. Tutto ciò migliora lievemente le prestazioni e affina l’erogazione senza nulla togliere all’affidabilità e longevità del kit, da sempre grande punto di forza di questo gruppo termico. Invariate le altre caratteristiche: cilindro in alluminio con riporto di nichel ad alto contenuto di silicio sulla canna, testa in ergal anodizzata blu (la famosa testa “puffo”) o color alluminio ricavata dal pieno con alettatura circolare e 8 punti di fissaggio (prodotta sia con candela centrale che laterale), 5 travasi di distribuzione con ampi margini per gli amanti dell’elaborazione, pistone Vertex monofascia cromata con spinotto biconico. Il gruppo termico lamellare New Age di Parmakit è adatto a tutti i motori Vespa small-frame sia 125 c.c. (Et3, Primavera, Pk125) che 50 c.c. (Special, pk50). E poi una bella accensione dedicata, con volano da 1 kg o 1,6 kg a seconda dei rapporti che vuoi montare. Insomma una soluzione (carissima) ma definitiva. Calcola poi che a livello acustico, un Parmakit completo con uno scarico giusto, gira esattamente come un un HondaCR da cross...:Ave_2::Ave_2:

Io ero seduto dietro al monitor a scaricare tonnellate di video porno e non ho sentito nulla......

Avete sentito qualcosa? Io non me ne sono accorto, ma ho visto l'ansa che parla di una scossa di 3,9 magnitudo richter. Epicentro tra Alba e Bra, avvertito anche in tutto il sud torinese.

Ma poi volete mettere: le battone liberiane in Via Artom a 15 euro tutto compreso, anche l'aidesse... Solo a Torino ci sono...

Vespared e Matteo parlano delle vespe che hanno trovato sull'Isola che non c'è.... Ma sulla Terra è tutta un'altra roba...

Fai prima a parlare con Tessera, Vittorio, Casalambretta a Lambrate. Aveva rilevato l'intero magazzino ricambi dell'Innocenti, e tutti i disegni originali, ha il miglior museo sullo scooter del mondo, e riproduce i ricambi su disegno originale, cercati il numero e telefonagli, non sbagli. Io per restaurare la mia li125 ho fatto qualche telefonata e mi hanno sempre trattato come se mi conoscessero da una vita... Spettacolo!!!

75cc e carburo originale... non avrai tutta sta esuberanza.. io sul mio compianto vespino R (bello come il sole... sigh..) avevo un polini 75 e 16/16 con padella originale, e faceva i 70 da solo, quindi temo che in due avrebbe fatto poco più che i 45 originali. Pensa ad un buon cilindro 90 o anche 100, con 19/19, rapporti un pelo allungati e marmitta sempre a padella: sarebbe un vespino da 80 all'ora da solo, in due, in pianura o sù dalle montagne... con la possibilità di non dare molto nell'occhio. Ovviamente in circuito chiuso al traffico...

Beh, tra ciò che dice la Legge e ciò che ritieni giusto fare, ci sta di mezzo il codice penale.. Se la restauri e la piazzi in salotto, allora ve bene..