Patrick125et3

Ma il problema "a occhio" è grave? Quando si pedala per metterla in moto sembra come se si stesse tirando la frizione... Cioè il volano gira ma non trasmette il moto al motore. Innestando la marcia e pedalando invece gira tutto ma non parte.... Il nonnetto dice che la vespa l'aveva data ad una coppia di braccianti agricoli che la utilizzavano per spostarsi dalla cascina, la quale ha una rampa di accesso molto ripida. Il fatto che sia stata utilizzata quasi sempre in 2 e magari sforzata per salire alla cascina può aver danneggiato il variatore? La cinghia? E poi.... la plurimatic ha il variatore?

D'inverno la vespa ha tutto un'altro sapore.. Perchè darle l'anestesia?

Ho controllato sui vari siti dove sono raccolte le vespe per anno di immatricolazione. Questa è un 1987 e sembrerebbe costruita in poco più di 500 esemplari..... Alla faccia dei modelli rari..... Peccato che adesso è presto per considerarla un affare. Magari tra 25-50 anni chissà. Tu che dici a 200 la compreresti??

Ciao, vi racconto una cosa.. Nel week end mi chiama un vecchietto a seguito di un mio annuncio "Acquisto vespa". E siccome da circa un anno buono a sta parte, tutti quelli che mi hanno chiamato dicendomi: "ho un vespino ben tenuto che non mi serve", avevano in realtà dei PK50, sono partito anche stavolta sapendo inconsciamente che avrei trovato un PK.... Ma è possibile?? nell'ultimo anno solo PK... Non dico 200rally, ma almeno un PX..... Vabbeh Quindi per farla breve: arrivo nella solita cascina dopo km e km di stradine di campagna e il vecio mi apre il garage. Sotterrata tra vari trattori ecco una pk... A prima vista pareva una rush? una V? come si chiama, quella con le frecce "lisce" a filo della carrozzeria? Po mi avvicino, la tiriamo via da sotto un rimorchio e vedo la manopola delle marce: 0-1... Ok è automatica....pure.... Però poi guardandola meglio, mi dico: "non devono essercene molte in giro"... (e meno male ) Guardo il contakm e segna 8600... La carrozzeria, di un colore rosso vivo, appare in ottime condizioni, a parte un piccolo bollo sullo scudo. Sella e tutti i particolari sono conservati, e possiede un portapacchi post, ruota di scorta e librettino originale. A proposito, è del 1987, ma è possibile? Non deve essere + recente. Sulla destra sotto la sella c'è la scritta "plurimatic" e per aprire le scocche, motore e ruota di scorta, ci sono dei pomelli sotto sella.... Boh. Provo a farla partire ma pedalando la leva della messa in moto scende a vuoto o quasi, come se si stesse tirando la frizione.... E' grave? Ho provato ad ingranare la marcia e pedalando il motore gira o tenta di girare. Perchè? Ne vale la pena di portarmela a casa? Il vecio chiede 250 trattabili. Gli ho offerto 150, ma ha storto il naso. Probabilmente a 200 la posso portar via. Consigliatemi, e se ci sono degli esperti di questo modello: fatevi avanti con la descrizione!!!

aaaahhhh ma allora non siete scappati in Cambogia.... sono sempre al mio posto io, col cellulare acceso, se ti scappasse di mandare un messaggio, chessò per trovarci con la vespa adesso sotto Natale, sai ci saranno delle iniziative a Milano e VIVERONE.......

A comprare che???? A meno che non sei uno dei fortunati che può arrivare il venerdì sera e fare un giro tra i commercianti, oppure al sabato appena si apre, per il resto Novegro mi sembra l'ultimo posto dove fare gli affari... per la Vespa... Forse si trova qualche ricambio e magari lo si riesce a trattare un minimo la domenica pomeriggio tardi. Ho provato a chiedere qualche prezzo per delle vespe complete ma c'era da spararsi. PS Non sono Bill Gates, ovviamente.

Ciao a tutti...grazie del benvenuto..

Le S1 hanno la tendenza a scalinarsi nel giro di 2000-3000km, ma non ho avvertito vibrazioni verosimilmente legate a questo. Se la vibrazione dipende del tamburo, essa ovviamente è avvertibile solo in frenata, in particolare frenando parzialmente mentre la Vespa procede a bassa velocità. Se è colpa delle gomme, il problema si manifesta in qualsiasi caso. Come non quotarti? E' vero, ho dimenticato di dire che le S1 vibravano sempre....

Il fatto che mi sia guardato un po' attorno ed abbia trovato approdo su questa isola significa che su quell'altra in effetti mi sentivo spesso un non famoso tra presunti famosi... Qua spero di sentirmi meglio... grassie a tuti..

A me è capitato di avere delle vibrazioni in frenata dovute alle gomme sbagliate: avevo montato le S1 che erano decisamente troppo rigide di spalla ed avevano gli intagli troppo pronunciati per la ciclistica della vespa. Le ho sostituite con delle Dunlop a disegno classico e non ho mai + avuto problemi. A parte che se sei un minimo sensibile riesci a capire se la vibrazione è sul tamburo (spesso si ovalizzano), perchè vibra ad una frequenza più bassa rispetto alle gomme.

....mi sembra di vivere in un mondo parallelo..... mi spiegate pro e contro?

Comunque, io per ora ho l'et3, a cui non sono ancora riuscito a trovare un difetto; avevo comprato una Rally180 che non ho potuto godermi perchè aveva la ruggine anche sul vetro del faro e quindi in curva la ruota anteriore andava per conto suo: il telaio si fletteva e scricchiolava.... Adesso mi son comprato un P200E MY1977,( senza frecce) con lo stesso motore del 200rally a 6V. E' in fase di messa a punto, ma l'unica cosa che posso dire è che mi sembra spaventosamente + alto e pesante della rally.

io ci'ho la relli e la piics.... gasato....

Ciao ciao, piacere di conoscervi.

Beh, che altro dire.... Certa gente non la sento da un po', e adesso provo a capire se c'è stata una migrazione.... Ho già visto anche che ci sono alcuni "conosciuti" che spaziano un po' qua e un po' di là.... Comunque, sono nuovo su questo forum e quindi un saluto a tutti i nuovi amici che spero di conoscere pian piano..