ale67

Alla fine...... ripunzonata con punzonatura appena sopra quella esistente sotto la pancia.... ora devo ritirare il libretto fra 15 gg con foglio di via.... speriamo di nn trovare altre sorprese....

L'avventura non finisce qui..... col foglio di via mi presento in motorizzazione per il ritiro della nuovo libretto..... dicono che nn possono ridarmelo perché il mio numero di telaio risulta essere già su un libretto di un altra vespa... Questo si sapeva al momento del collaudo..... mah...... dicono che mi richiamano..... ormai esausto richiamo io dopo 15gg e mi dicono che devo rirornarenuovamente al collaudo per una ripunzonatura. ... Bene.... noleggiare di nuovo un furgone e perdere un altra giornata...... grazie burocrazia italiana.....

Sicuramente non lo faranno.... grazie Gino

Dalla motorizzazione non di Pavia hanno verificato il numero di telaio su computer e sono risaliti al numero di targa, e al proprietario che poi ho contattato e anche lui aveva un altro numero di telaio errato. Al collaudo era prevista la ripunzonatura. Mi sono recato al collaudo con il certificato di origine della Piaggio dove sia il numero di telaio e numero di motore corrispondevano a quelli impressi sulla vespa. Ora sul libretto che mi riconsegneranno fra circa 15 gg alla motorizzazione (probabilmente sarà un libretto nuovo) avrò il numero di targa come prima e il numero di telaio che corrisponde sia a quello punzonato e a quello sul certificato di origine. Quindi la mia vespa sarà perfettamente in regola. Il numero di telaio errato sul mio ex libretto quindi ora sarà solo sul libretto della persona che ho contatto, che aimè ha un altro numero punzonato sulla vespa..... e dovrà procedere pure lui a sistemare il tutto.

Trovata al collaudo persona "umana" che trattenendosi il certificato di origine della Piaggio ha corretto il numero di telaio sul libretto...Non ci posso credere....

Grazie ...vi tengo aggiornati....

Riprendo la discussione. .. Mi sono recato in un altra motorizzazione. Il tecnico dopo avermi fatto richiedere alla Piaggio il certificato d'origine dove è possibile verificare la corrispondenza tra n. Telaio e n. Motore, mi ha detto di prenotare lo stesso giorno la ripunzonatura/ collaudo e revisione. Naturalmente allo sportellog non sono riusciti a trovare una data per farli lo stesso giorno... Ho prenotato quindi la ripunzonatura e collaudo anche se non so se si fara'.... Domanda..... la nuova ripunzonatura dove verrà fatta (qualcuno ha una foto da mostrare?) Se mi fanno il collaudo l'unico dubbio é questo: Poiché il filo verde della massa era cotto ho fatto passare un filo giallo-verde provvisorio che passando insieme al cavo frizione va alla chiave.... È visibile in quanto passa insieme a quello che esce dalla bobina sopra la ventola.... può crearmi problemi se mi fanno collaudo? Grazie a tutti

Ho già contattato il concessionario e mi ha detto che non ha più niente di quel periodo.....quando non vogliono collaborare.... - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Il problema è tutto qua... la motorizzazione della provincia dove sono andato mi ha detto vai al pra di Milano e chiedi di andare visionare i libri cartacei....ma secondo voi se vado a Milano mi fanno accedere agli archivi cartacei per ricerche a tentativi?...assurdo .... anche xche' hanno sbagliato anche quelli della motorizzazione ai tempi a non verificare gli abbinamenti telai/targhe.....

Non c è bisogno di scambiare la vespa ... correggerebbero solo il n. Telaio del libretto portandole entrambe in motorizzazione. Ma il vero problema è che devo ricercare la terza o quarta vespa con telaio errato, ricercare i proprietari, fargli verificare il numero di telaio, sperare che ci sia il mio... mah.... la vedo davvero dura.... inoltre la ricerca su cartaceo parte dal telaio, e tra la mia e quella che ho trovato con altro numero di telaio ci sono ben 80 numeri... mah...

Io vorrei sistemare senza illeciti.... Si tratta palesemente di un errore .... io sono proprietario della mia vespa e visto chesi tratta di immatricolazione di 34 anni fa è come cercare un ago nel pagliaio e se anche la trovo dovrebbe venire con la vespa con me in motorizzazione sempre che la vespa e il proprietari esistamo ancora....e che abbiano voglia di seguire una trafila burocratica.... A questo punto secondo me x sistemare la vespa basterebbe ripunzonare il telaio e sostituire il libretto... Dovrei andare al pra di Milano e fare una ricerca , sempre che mi diano l accesso ai registri cartacei. Se la trovo verificare con Visura se è stata venduta o demolita... e ricercare i proprietari.... Qualcuno si è mai recato al Pra di Milano a fare ricerche sui registri cartacei??

X ragioni di matematica se due telai sono errati le vespe sono almeno 4..... ma possono essere 10 o più i dati x ricercare la prima me li ha forniti la motorizzazione mentre per la seconda non erano a video.... dovrei quindi recarmi allora dove sono state immatricolate sperando di poter accedere ai registri.... sperando di trovarla..... sperando che sia in circolazione... sperando che il proprietario sia ancora vivo (la vespa che ho trovato il proprietario era defunto...) sperando che se la trovo voglia fare lo sbattimento burocratico... Inoltre a me verrebbe dato un n. Nuovo..... il numero di telaio poteva essere illeggibile sin dalla prima vendita.... Non hai x caso una foto x capire come e dove verrà ripunzonata? Che documentazione dovrei recuperare... certificato Piaggio? Costi da sostenere? Grazie 1000 ...... e grazie alla burocrazia italiana....

Aggiornamento....ho rintracciato con i dati proprietà e targa la vespa che doveva avere il mio n. Di telaio solo che anche lei ha un altro numero di telaio errato.... ritornato in motorizzazione mi hanno detto che non trovano riferimenti in merito a questo numero di telaio e se non mi presento con la vespa che ha il mio numero di telaio non posso fare niente.... a questo punto se gli ultimi due numeri diventano illeggibili che devo fare?? Costi??

Quindi neanche la data e il luogo vendita dichiarati sul certificato corrispondono ai dati sul libretto?

Una domanda. ... ma il certificato di origine rilasciato da piaggio oltre il n. Telaio riporta anche luogo e data vendita....questi ultimi dati corrispondono alla data di immatricolazioni?

Aggiornamento..... sono andato in un altra motorizzazione che mi ha indirizzato al loro centro collaudi. Hanno verificato che al mio telaio corrisponde un altra vespa con altra targa ed un altra proprietaria (settantacinquenne). ora devo rintracciarla e se lei ha il mio n. di telaio andare entrambi insieme a collaudo e rettifica libretto... . W l'Italia..... faremo la gara mentre andremo al collaudo io e la settantacinquenne.....assurdo....

Il problema è che all ufficio della motorizzazione ho trovato persone che non vogliono ragionare.... solo fatti.... purtroppo.... ed io nn ho alcuna pezza giustificativa..... Mi to toccherà fare quello che diranno..... presumo collaudo reimmatricolazione e ripunzonatura. ... hai un idea indicativa dei costi? Grazie mille Non c'è peggior cosa che ragionare con chi non vuole ragionare..... Un ultima domanda... le pratiche le posso fare in una qualsiasi motorizzazione giusto?

Grazie per l'aiuto Gino.... Scusa ma non capisco... il telaio punzonato sulla mia vespa ha finale 0, mentre quello riportato su libretto e pra è 4... E' un dato oggettivo e la piaggio rilascera un certificato di origine che io richiedero' con finale 0... Altro dato oggettivo.... Quindi anche se vado dal concessionario che ai tempi mi ha pure fregato dicendomi che era una vespa pari al nuovo di una persona anziana..mentre mi trovo con manopole e coprifaro e zona punzonata e altre zone verniciate a bomboletta.... Alla motorizzazione non riesco dimostrare niente...

verificato con visura PRA sia con la prima e seconda targa e l'errore c'è sempre. Sono poi andato in motorizzazione esponendo il problema. Con aria scontrosa mi hanno risposto di telefonare a Piaggio e esporre il problema. Uffici Piaggio gentilmente mi ha risposto dicendo di richiedere online il certificato di origine con il numero telaio della vespa (costo 75 euro) con questo recarmi in motorizzazione e se serve richiedere anche schede tecniche omologative (costo 60 euro) Da quello che ho capito sembra che dovrei fare una nuova immatricolazione e collaudo, mantenendo numero di targa.... Ma possibile che la motorizzazione non ti spiega che.....devo fare??? Telefoni alla Piaggio... poi ci rivediamo.... assurdo ???? Solita burocrazia Italiana.....

Buongiorno, la mia vespa pxe125 del 1982 è stata acquistata un rivenditore Piaggio nel 1986 da mio padre. nel 2015 l'ho acquistata io da mio padre. ora dopo il restauro ho pulito i numeri di telaio dalla vernice poiche' erano poco visibili e mi accorgo che l ultimo numero di telaio anziché un 4 come riportato su libretto e cdp è 0..... Avevo fatto una visura Aci anche nel 2004 e anche li c' è l'errore. nel 1986 quando è stata acquistata da mio padre é stata sostituita targa e libretto x cambio provincia..... che fare???? Grazie x l aiuto....

Visto i costi e la poca praticità nel saldare cambierò lo statore Sperando che il problema sia quello.... se no avanti con altre sostituzioni..... grazie x i consigli:ok:

X la bobina/centralina è stata sostituita....

l'ho messo apposta il valore... potrebbe essere quello il problema?

Ciao a tutti vi posto il video del mio px che non riesce a partire e le poche volte che parte non va su di giri e scopiettando si spegne.... https://youtu.be/kYbrip4reZ0 ho già fatto i seguenti interventi ma non ho risolto niente.... sostituzione tutti paraoli sostituzione crociera e cuscinetto ruota spillo e kit guarnizioni carburatore sostituito centralina sostituito pick up statore sostituito fili statore candele (valori fili statore rosso bianco 113 e bianco verde 322) sono disperato.... aiuto....

forse dovevo postarlo in officina..... se ho sbagliato potete spostarla.... scusate