VforVendetta

Olio nuovo al cambio? Direi che dopo tutto sto tempo ne abbia bisogno particolarmente Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

dovrei avere 55 di minimo e 110 di max... attualmente ho un phbl 24 senza filtro. Ripeto che l'anticipo non è stato toccato e vi posso dire che agli alti urla il motore

si la candela è quella giusta, la miscela per fortuna non la sbaglio mai anzi sempre fatta abbondante al 3 %. Da rivedere la carburazione e comunque penso che il DR abbia ragione lo stavo tirando al limite e comunque sul forum mi è stato detto con quel cilindro va quell'anticipo e cioè 18 ° ma io ho ancora quello del vecchio polini 130 6t

Ragazzi sono sempre io e sempre alle prese con il solito porta oggetti, questa volta però devo fargli la modifica per far si che il gancio non esca dalla sua sede come l'altra volta e non voglio spaccare nuovamente il blocchetto (a bari mi è costato 7 euro) quindi potreste spiegarmi come fare con il metodo indolore?

Dopo la quasi grippata di ieri volevo chiedere a voi che siete più esperti; se con il DR è preferibile un'anticipo di 18 ° o posso tranquillamente camminare con l'anticipo settato a 16 ° dato che il motore agli alti urla? Sono a rischio detonazione? Ieri sera quando ho ripreso la vespa ai bassi faceva dei vuoti strani mai fatti, siccome sono senza filtro secondo voi devo rifare la carburazione?

Salve a tutti, volevo sapere se fosse possibile trasferire l'assicurazione storica fmi e la targa a 6 cifre dalla mia Vespa ad un PK50 XL dato che ho ancora 6 mesi residui prima che scada la copertura assicurativa volevo sfruttarla con la nuova Vespa

Spero voi riusciate a darmi una mano: la frizione che ho fatto mettere è una 6 molle Polini con 7 dischi. Ho cambiato svariati oli però mi slitta sia la pedivella e sia in marcia. La frizione è formata da una campana porta dischi limata (non so il perché) potrebbe essere la sua la causa? Siccome sto impazzendo per trovare una frizione decente, cosa potrei metterci su? Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Ragazzi domanda al volo: ma i carter quattrini/sip e compagnia bella vanno bene con una HP avendo il monofilo? Appena ci sarà la possibilità vorrei avere due motori tenendo i carter attuali originali raccordando gli altri. È possibile?

Sinceramente all'inizio senza batteria funzionava tutto tranne l'indicatore della benzina e questo poco mi importava, ora il conta km se ne va per i fatti suoi! Ecco perché volevo mettere il manubrio PK in modo tale da poter mettere il conta km di SIP con tutto quello che ne consegue. Ad ogni modo ho riesumato il fusibile del regolatore di tensione, appena ritiro la vespa dal meccanico lo metto

mentre con la valvola ritoccata? Il serbatoio scende che è un piacere?

Possessore di un 130 DR montato su una Vespa HP e ho come carburo un 24/24 ma la valvola non è stata ritoccata, è utile questo carburatore montato così oppure no?

Quindi anche il fatto che le frecce rimangono accese e non lampeggiano è dovuto dal fatto che sono senza batteria? Aggiungo anche che sono senza fusibile sul regolatore di tensione

Scusa l'ignoranza, e le altre Vespe con non montano la batteria? Come fanno? Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

eh ma purtroppo monto la Polini a banana e la batteria non ci sta!

Con le dovute pause non stressi il gt e vai dove vuoi. Ovvio che devi contare anche il fattore sfiga Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Salve ragazzi, ho un piccolo problema al contakm della mia HP. Non mi segna la benzina (anche se non ci faccio molto affidamento fa comodo avere un idea approssimativa) e per far salire la lancetta devo per forza accendere le luci di posizione in modo tale che riesco a capire quanto carburante ho, la sera la luce interna del conta km non va, si vede qualcosa solo grazie alle spie della luce di posizione, quando metto gli abbaglianti si spegne tutto il quadro. Quando metto la freccia non si accende la luce corretta ma quella dall'altro lato . L'unica cosa che sembra funzionare correttamente (per fortuna ) è la riserva così almeno quando andare a fare rifornimento. Ora la domanda è la seguente, premettendo che sono senza fusibile al regolatore di tensione e senza batteria per colpa della marmitta, a quale componente devo dare la colpa? Può essere dovuto al connettore elettrico del conta km? Se volessi cambiare manubrio e mettere quello della XL come dovrei fare? Devo mantenere il monofilo? O posso passare a bifilo?

intende dire: se volessi fare un tragitto lungo, ce la faccio o rimango a terra? @falco55 la risposta è semplice, se la vespa non ha problemi meccanici e il motore è ben revisionato e assemblato arrivi anche oltreoceano

Scusate, io alla mia HP non ho pagato il bollo e giro da un anno tranquillamente e quando sono stato fermato dalle fdo non me l'hanno chiesto. Rischio qualcosa? Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

per fortuna si anche se mi è costato un blocchetto serratura nuovo

Anche io grazie a voi ho risolto! Dato che al momento di far miscela il vano anteriore (metto tutto li dentro) si è chiuso a riccio e non mi ha permesso di tornare a casa in vespa ma a piedi Smontando il tutto sono riuscito a capire cosa non andava

Io non riesco a smontare la serratura... Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti ragazzi, avantieri decido di farmi un giro in vespa (HP '92) mentre ero in marcia apro il vano anteriore per prendere gli occhiali da sole. Giunto al benzinaio decide di non volersi aprire (metto l'olio li dentro) Premettendo che questa vespa mi odia sicuramente, e che forse è indemoniata dato che non me ne va mai bene una, come funziona il meccanismo che sblocca lo sportellino? Premendo sul quadro va a vuoto e quindi il gancio non si apre. Ho provato di tutto per alzare il gancio ma senza risultato Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

No è la 7 dischi e 6 molle.. effettivamente la frizione è stata smontata con i dischi piegati. Adesso ho il Sae30 minerale prima avevo un 15/50 o un 15/20. Cosa storce dei dischi in questa maniera? Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Se una frizione non stacca, a chi bisogna dare la colpa? Secondo me è ben regolata però ieri che l'ho usata la vespa la pedivella slittava e ovviamente continua a non staccare Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Faccio bene a pormi mille domande dato che fino a qualche mese fa avevo il polini sommerso dall'olio eheheh Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk