VforVendetta

Lo so ma a volte bisogna scendere a compromessi...a patto di non mettere un m1 [emoji23] la polini rimarrà attaccata alla vespa perché ho avuto troppe rogne da quando ho deciso di far fuori la padella. Presi la simonini anche per fare un po' di casino (oltre all'estetica) e con la proma non volevo rinunciare a tutto ciò, purtroppo non hanno sviluppato il collettore per corsa lunga anche se ho chiesto in giro con i pk nessuno ha avuto problemi di montaggio tranne me Sistemata la marmitta bisogna necessariamente concentrarsi sulla frizione che non lavora bene con qualsiasi regolazione. Una curiosità: a vespa accesa mettendo la mano sulla cuffia sento aria che esce accelerando aumenta. Testa stretta male? Non vorrei che aspirasse di nuovo aria Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Tra polini banana, polini sotto pedana e giannelli sottopedana cosa mi consigliate? Quali sono i codici giusti per le rispettive marmitte? Mi sto liberando della Proma...

si tratta della Proma nuovo stampo fatta della Tecnogas, utilizzata per pochi km e purtroppo tocca sulla gomma quindi la vendo per cambio marmitta. L'oggetto ha due o tre mesi di vita quindi è pari al nuovo. Spedisco con spedireweb Pagamento paypal/postepay Scambio con altre marmitte senza problemi Vendo al prezzo di 30 euro+ spedizioni

Ragazzi che vi devo dire... ho la vespa più sfigata di Italia. Trattandosi di un cambio usato di dubbia provenienza può essere che abbia il quarto ingranaggio distrutto ma ha iniziato a fare questo problema quando il meccanico ha messo il DR,cambiato i dischi, ecc. Può essere un malfunzionamento del preselettore? Se apro la scatoletta e ci metto il grasso potrei avere qualche giovamento? Accade spesso quando prendo le buche che salti la quarta marcia. Che cavo frizione monta l'HP? È nuovo e non vorrei fosse lui la causa... Stranamente con la frizione regolata non stacca ancora, nonostante abbia messo il sae 30 e fatto parecchi km (circa un centinaio)... sta diventando un problema sopratutto ai semafori quando rimango con la marcia inserita. Inoltre mi slitta ancora la pedivella e sembra sia dovuto dalla frizione dato che tirandola anche a motore spento slitta e si attenua o sparisce se la allento Altro problema piu facile da risolvere: la marmitta e lo sfregamento con la gomma; ho una sito plus arrugginita che sembra essere per pk 125 ma credo che tocchi anche lei sulla gomma!! Questa volta sul battistrada, dato che rischio di fondere tutto già da ora con la proma non ho provato a girarci con l'altra... infatti tra collettore e pneumatico non ci passa nulla e sono sicuro che sia compatibile perché con il polini inizialmente giravo con quella, quindi in vista del mio compleanno se dovessi comprare una polini sotto pedana, una giannelli sempre sotto pedana o una polini a banana (mi interessa per il discorso del collettore scomponibile così eventualmente la riutilizzo su un futuro motore 102) il rumore emesso non è un problema dato che con simonini D&F e proma nessuno si è mai lamentato [emoji23] qualcuno ha avuto a che fare con la sotto pedana giannelli? In questa maniera potrei rimettere la batteria per poter usare le frecce Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Ora mi sto concentrando sulla marmitta e sto valutando un cambio rimanendo sulle semi espansioni... tra giannelli sotto pedana, polini banana e polini sotto pedana cosa mi consigliate? Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Purtroppo c'è anche la seconda guarnizione

io la proma per corsalunga non l'ho ancora vista sinceramente - - - post uniti in automatico dal sistema - - - sartana con le viti tutte allentate il collettore arriva vicino alla paratia della ruota di scorta, allontandolo dalla ruota ma stringendo ho questo risultato...

Si la proma è per pk perché ha il collettore schiacciato, devo fare quest'ultimo tentativo dopodiché dovrò modificare il collettore Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

ecco la foto del collettore della proma che tocca la ruota... Non sono riuscito e venirne a capo!

l'ho detto al meccanico e vedrò di cambiarlo a sue spese

Dunque dalla proma al pneumatico ci passa una chiave da 13 se non vado errato.. L'ho fatta scaldare con il cannello tentando di aprire la curva, purtroppo non ho avuto il risultato sperato... Il pallino del folle non coincide perfettamente con quello del manubrio, oltretutto mi sta slittando la pedivella. A cosa vado incontro girando con quest'olio non adatto? In scalata se non faccio la doppietta, nonostante la frizione spinta, è come se usassi il "freno motore". Rischio di rovinare ancora di più la crociera?

Quindi secondo te cosa può essere? Come modifico la proma in modo tale da far respirare il copertone? Ogni volta che mi fermo e controllo la ruota è sempre calda...

non so che tipo di ammortizzatore io abbia, ho messo le S83 3.10 come gomme e ho solo messo delle rondelle spaccate sui prigionieri ruota oltre ai classici dadi. L'olio errato può causare una perdita dall'accoppiamento dei carter? Stamattina ho trovato una favolosa macchia d'olio, guarnizioni da rifare? P.S purtroppo la quarta la so mettere, è la vespa che la odia!

Forse sarà una mia impressione a diverse volte sul comando delle marce segna la seconda ma in realtà sta in folle, volevo sapere se regolando bene la frizione avevo un comando più preciso. Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

a dire il vero mi salta la prima, oggi molte volte è successo al semaforo. Lo so che la crociera è indiziata però non mi spiego come in due settimane si possa essere rotta così... Io ho consegnato la vespa con le marce che uscivano sporadicamente. Faccio presente che ho molto gioco sul comando delle marce e il cambio non è centrato alla perfezione

Scusami hai ragione è una HP del '92 con cambio a 4 marce, phbl 24, proma e 130 DR con appena 100 km

Sto impazzendo, ho fatto montare 130 DR, ]paraolio lato volano e lato frizione corteco della giusta misura , dischi frizione della polini (7 dischi e 6 molle), però non stacca bene in quanto non sono riuscito a trovare l'esatta regolazione (da quando l'ho riavuta la vespa, la quarta esce praticamente sempre) . Come olio ho un 15/50 e come se non bastasse la proma con il DR sfiora di poco la ruota ciò significa che a vespa carica e sopratutto in due avrò problemi nel circolare fluido e sicuramente andrà sottosforzo ; il meccanico mi ha detto che le ha provate di tutte pur di non farla toccare ma non ci è riuscito. Mi dareste una mano?

Come da titolo vendo simonini per pk cod. 40309 senza nessun problema estetico/funzionale a 80 euro+ss. Per informazioni contattate pure in privato.

E come andrebbe settata? Per un 130 che frizione va per la maggiore? 4 dischi? Non ho avuto ancora risposta..

Quindi mi stai dicendo che bisogna tagliare un pezzetto di telaio? Come andrebbe modificato il collettore se non si vuole rovinare la vespa? Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Volevo una marmitta che da carattere alla vespetta ripeto non mi serve la ruota di scorta, ma una marmitta che mi tira bene le 4 marce senza fare l'effetto "imballato" e mi chiedo se sia possibile mettere la Proma sui corsa lunga. Il serpentone l'ho scartato da mesi ormai anche perché a quel punto mi prendo la Polini a banana che mi piace di più

Adesso voglio sapere se la Proma va adattata o basta solo montarla senza problemi. La quarta mi fa l'effetto imballato e adesso non lo sopporto più quindi spero di risolvere con una semi espansione.

Se monto la marmitta un po' più "lasca" (senza che il collettore arrivi alla fine, non tocca il tamburo ma la marmitta sfiata dall'attaccatura) e dubito fortemente che mettendo la molla non esca più aria. A quanto pare monto il cilindro p&p e vorrei evitare di rovinare i carter perché sono un conservatore So che ho sbagliato con l'acquisto quindi ora tento di rimediare... Un'ultima domanda: ma un phbl 24 viene sfruttato senza allargare la valvola di aspirazione? @senatore non me ne volere male

Nel caso non dovessi vendere più la simonini mi consigliate un metodo per non fargli toccare la ruota con la pancia della marmitta? Inviato dal mio Redmi Note 3 utilizzando Tapatalk

Ovviamente a breve verrà controllato lo stato di usura dei componenti e si deciderà cosa sostituire ma dato che ho la frizione Piaggio senza rinforzi temo che non sia assolutamente adeguata