VforVendetta

ci sto lottando da luglio sinceramente il meccanico una volta invece di controllarmi i getti e quant'altro mi cambiò la candela, la vespa non saliva bene di giri e arrancava e per strada borbottava. Io da persona ignorante gliel'ho detto e si è fatto una bella risata. Non appena faccio la revisione compro un bel carburatore da 24 e rimonto la simonini. Nel frattempo metto una candela adeguata per evitare di distruggere il cielo del pistone (quale? ). Vi dico che sto facendo fatica ad accenderla ultimamente: ci vogliono 6-7 spedivellate per farla accendere e sputa fumo bianco puzzolente dalla padella ormai decrepita e arrugginita

Che candela dovrei comprare? Passo lungo o passo corto? L'equivalente della L78C? Ho visto che ci sono pareri discordanti a riguardo

La vespa? Ammetto di aver sgasato da fredda perché non saliva di giri ma non in maniera eccessiva Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

ripropongo la foto Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Non lo metto in dubbio che abbia fatto casini appoggiando la candela a terra ma la cosa che manda in tilt il gt è la candela troppo calda o mi sbaglio? Oggi è stata accesa 5 minuti e la candela era già bollente. Appena smontata usciva fumo dalla testa Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

La P82M era già montata, la P86M me l'ha messa il meccanico... Per quanto riguarda le pietroline: possono creare problemi? Aggiungo anche pochi minuti fa ho provato ad accenderla (soliti problemi con la simonini) però non sentivo nulla, solo i soliti rumori di ferraglia che sento dalla frizione e basta...sinceramente ho paura a circolare così dopo quello che è successo ieri... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

130 polini Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti; oggi pomeriggio ho preso la vespa per farmi un giro prima di andare al lavoro (per tentare di risolvere i problemi di accensione che sto avendo con la simonini 40309) Dunque facendo una salita a manetta la vespa era fiacca (lo so che non vanno sforzate) ho notato che non superava i 50 km/h. Decido di rifarla dal senso opposto perché non mi spiegavo il motivo ,quando ad un tratto sento un rumore strano e di colpo la vespa si spegne.... La ruota non si è bloccata per fortuna. Quando ho tentato di farla ripartire non riusciva a stare in moto anche accellerando un po'.... Non ho sentito rumori di ferraglia, la pedivella non è bloccata e quando ho controllato la candela dopo una brevissima tirata (prima che succedesse il guaio) era nera. Vorrei sapere se rimettendo il padellino, adeguando l'andatura, vado a risolvere questo problema o con una scaldata bisogna rettificare? Quando ho smontato la candela si sono incastrate delle pietroline nella parte che va nella testata, possono essere andate nel GT? Aggiungo anche che attualmente come candela monto una P86M da poco tempo e prima montavo la P82M

update: vespa protetta dal coprimoto impermeabile (non so quanto sia efficace dato che l'ho pagato 6 euro)

Ragazzi ho la marmitta montata ormai da lunedì, la vespa va benissimo ma ho serie difficoltà con la prima accensione con quel maledetto carburatore 19/19 che mi ritrovo. Quindi non ho toccato la carburazione; anche perché ero curioso di sapere come suonava la mia vespa con quell'espansione. Sto seriamente valutando l'acquisto di un carburatore phbl 24 con collettore e filtro polini però volevo sapere se era possibile "tirare avanti" con quello ritoccando getti min/max ecc senza avere problemi di partenza da fredda. eccola in un video fatto ieri:

Non riesco a capire perché la mia vespa si divora la miscela... Non riesco nemmeno a fare 60 km con 5 euro di benzina Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

La mia HP è sotto una tettoia coperta da una tovaglia (sto aspettando il telo copri moto) Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Marmitta montata con molta fatica (sono un principiante lo so) però ora sento puzza di olio bruciato come se friggesse qualcosa. Il motore è entrato in temperatura dopo pochissimo... Non vorrei avere problemi di surriscaldamento. Per quanto riguarda il rendimento: avverto un piccolo vuoto (come sul padellino) però devo dire che le marce le tira tutte eccetto la terza che si siede un po'. Il sound è eccezionale: rumorosa, corposa, quasi da cross. Sono soddisfatto. Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Sinceramente parlando, a me non piace il posteriore della cosa però ne ho vista una con l'aerogtafia della cosa dei fantastici 4 ed era davvero niente male. Quindi degustibus. Qua sembra la lotta dei possessori di cellulari Apple e Samsung... Ognuno guidasse la sua vespa e pensasse a trattarla con rispetto Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

È come dire che un pkista denigrare la HP perché ha alcune parti in plastica.. Eppure ha lo stesso telaio.. Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Sono d'accordo al 100 % ma ora sto avendo seri problemi di trafilaggio di olio motore dal carter (oggi ho svitato la vite di carico e ha perso un sacco d'olio motore), quindi penso di fare un check up completo al blocco prima di valutare un carburo da 24. Sicuramente in futuro effettuo il cambio. Per quanto riguarda la simonini non ho saputo resistere. Mi piace troppo esteticamente e mi aspetto un sound da cross con quella marmitta. Voi cosa ne pensate? Ho valutato la proma ma ho letto che mura agli alti. I sintomi di un getto max inadeguato, dato che dovrei regolare anche la carburazione, quali sono? Grazie a tutti per il supporto Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

il 19/19 fa storie? ho girato sul web e qualche vespa monta la d&f con quel carburo

Ho preso la simonini 40309, tanto ho una rapportatura corta e non penso di avere vuoti ai bassi

Ora è arrivato il momento di comprare la marmitta.. Siete ancora per la proma? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Sapete com'è avendo il timore che la mia vespa mi lasci a terra, dato che è dal primo giorno mi sta dando problemi, quindi il serbatoio vuoto mi era passato di mente ? ma un getto più largo non dovrebbe giovare? Passare da un 42 a un 46 non mi sembra tragico Con il dovuto rispetto, se volessi maltrattarla non l'avrei riverniciata per vederla rinascere Comunque per ora me la tengo con questa configurazione. Anche io vorrei una HP originale ma l'ho avuta così e me la tengo. Io provo ad aggiustarla per gratificazione personale cercando di imparare il più possibile dai forum; oggi il meccanico mi ha cambiato la candela senza sforzarsi di controllare il getto del minimo che era stato cambiato da me

perché a volte non scende di giri? la vite della carburazione è impostata a 1,5 giri da tutto chiuso sgasando non riesce a scendere a volte e rimane accellerata per qualche secondo e poi scende

ho rimesso il getto 42, ha un minimo perfetto, non borbotta, non è pigra nel prendere i giri (ho anche cambiato candela con un'altra piaggio champion) anche se a volte si spegne a folle

La candela sia con il 42 che con il 46 e il 50 rimane sempre nera... Ho iniziato a sperimentare quando ho visto che svitando la vite della carburazione la vespa manteneva il minimo regolarmente solo che sgasando a minimo alcune volte rimane accelerata per qualche secondo dopodiché rimane a minimo. Ieri sera quando l'ho ritirata dal carrozziere borbottava (con il 42) quindi sto cercando di capire il problema da me senza ricorrere al meccanico. Il 42 non è troppo piccolo per un 130 polini? Aggiungo anche Che esce del fumo bianco dalla marmitta sia da fredda sia a motore caldo Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Frangisassi hai ragione ma io risparmio così no? comunque non partiva perché stupidamente non ho controllato se ci fosse benzina nel serbatoio ahah. È normale che avvisando tutto con il 46 e il 50 la vespa vada liscia? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, oggi ho cambiato il getto del minimo 42, pensando fosse troppo piccolo per un 130, del carburatore 19/19 della mia vespa con un 50. Provando la vespa ho notato che avvitando tutta la vite della carburazione rimaneva accesa senza problemi! Sopratutto svitando la suddetta vite sentivo la vespa scarburata. Smonto tutto e metto un getto 46 e mi da lo stesso problema; con questo getto è salita di giri ed è morta del tutto. Molto strano perché ce l'ho da luglio e problemi di paraoli non ne ho avuti