VforVendetta

io ho una HP con 130 polini, carb 19/19 (getto minimo 42) su questo telaio una d&f toccherebbe il telaio con le buche in 2?

E controllare le fasi a che serve? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

scusate se mi intrometto, ma per cambiare marmitta bisogna controllare le fasi del motore? o si monta p&p e provi la vespa?

rispolvero questo 3d perché parecchi dubbi mi assalgono: sono orientato nel comprare una d&f perché ho una rapportatura corta (raggiungo facilmente il fondoscala) e ho comunque un buon allungo però vorrei sapere bisogna misurare le fasi del motore? A cosa servirebbe? Non si può montare P&P questa espansione? (altrimenti lo farei io) Mi è stato già detto che bisogna controllare la carburazione... come getto minimo ho un 42 ma altro non so dirvi

potreste aiutarmi?

Ma il getto minimo 42 va bene sul polini? O lo devo allargare? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

ho risolto tutto (o quasi) devo controllare se domani mattina mi fa scherzi nell'accendersi anche se quando tiro la prima si spegne...

Devo vedere se c'è gioco sulla guaina Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ho rimesso tutto come stava, ma avanza qualche mm di filo e non tira la ghigliottina Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

19/19 molto probabilmente, purtroppo ho avuto serie difficoltà nell'allentare la fascetta che lo tiene ancorato. Ora il filo acceleratore è andato apposto ma la manopola non tira la ghigliottina... Comunque so solo che ho un getto del minimo 42. Va bene per un 130?

Non mi sembra normale che con l'aria tirata scenda di giri e si debba spegnere eh Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti! Da quando ho la vite carburazione girata di un giro e mezzo (da completamente avvitata) sto avendo problemi di accensione da fredda... Tiro l'aria, la lascio per qualche secondo tirata dopodiché la vespa scende a minimo automaticamente e se la chiudo si spegne, una volta "riscaldata" per un po' di secondi si spegne dopo poco e fa una fumata bianca assurda che esce dallo scarico. Inoltre sto notando macchioline d'olio sul pavimento di colore scuro (forse qualche OR della pedivella che non tiene) ma non penso siano i paraoli andati. Dopo che riesco a farle mantenere il minimo la vespa va molto bene, è esuberante. Monto un gt 130 polini, carburatore 19/19 con getto minimo 42 e marmitta sito. Non vi so dire di più Ho aperto un'altro 3d per problemi di frizione quindi parliamo della carburazione da qui... Grazie a tutti anticipatamente

Datemi una mano così metto apposto la mia vespa e la provo su strada. Come getto minimo ho 42 va bene? Sono riuscito a vedere solo quello...

smontando il carburatore ho avuto un'altro problema... è uscito il cavo dell'acceleratore dalla guaina e non riesco a farlo rientrare...

Lasciate stare la carburazione, per quella me la sbrigo io oggi. Quando tiro la frizione sento un click clack e diverse volte si spegne quando metto la prima marcia. Una frizione decente quanto mi costerebbe? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ogni motore è diverso e siamo d'accordo tutti. Il problema forse è perché chiudo troppo presto l'aria. Un giro e mezzo di vite credo vada bene comunque. Oggi appena accesa sputava fumo bianco come un drago ? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Da quando ho iniziato a fare la regolazione della vite del carburatore ho iniziato ad avere problemi da fredda L'ho avvitata tutta e poi gli ho dato un giro di vite. Volevo sapere se è giusto. Ora l'ho uscita ed è partita a colpo Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ma prima avevo si un minimo alto ma mi partiva a colpo sempre Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Da quando ho iniziato a fare la regolazione della vite del carburatore ho iniziato ad avere problemi da fredda Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Una frizione aftermarket non va bene? Dato che non ho la vespa originale? La vite della carburazione come deve essere sistemata? Perché sto avendo anche difficoltà a farla avviare con lo starter tirato: appena chiudo l'aria la vespa si spegne. Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

la crociera penso stia bene, sono io che metto la 2ª in maniera errata forse e la marcia non entra bene. Io vorrei solamente sapere che frizione comprare per la mia vespa

Rimaneva accellerata ma credo di aver risolto regolando la vite della carburazione facendogli fare un giro da tutta chiusa e regolando opportunamente la vite del minimo. Che frizione devo acquistare? Non ne posso più si spegne 7 volte su 10 https://www.youtube.com/watch?v=crm3ztPWk1s

Salve a tutti, dopo aver eliminato il problema della mia HP che rimaneva accellerata, sto accusando problemi di frizione: tiro la prima e la vespa si spegne... Quindi cosa devo acquistare dato che sicuramente è fusa? Come se non bastasse oggi ho trovato una piccola macchia d'olio sotto la vespa e il registro della frizione era tutto sporco di olio motore (quando ho cambiato il registro ho tolto tutto il grasso dal cavo della frizione) Grazie anticipatamente

Spero di non sbagliarmi, ma la differenza da corsa lunga a corsa corta sta solo ed esclusivamente nel collettore della marmitta e non dal modello

Salve ragazzi, ho un piccolo problema con il nuovo contakm installato sulla mia HP. Funziona tutto (indicatore benzina, luci, frecce, ecc) ma quando giro la chiave la luce della freccia rimane accesa . Come potrei risolvere? Grazie anticipatamente