oliofrusto

Correggo, con la RMS ha iniziato a girare piú forte come se si fosse slegato il motore finito il rodaggio... Ora segna 80 di GPS e ruote da 9, a breve montero le 10

Yes tra l altro sta vespa é strana, oggi di GPS ha fatto gli 80 precisi in piano-leggera salita con la ruota da 9 ahah senza ricarburarla va proprio bene, secondo me si é slegato un pò il motore finito il rodaggio... Con la RMS é mooooolto piú godibile la vespa. E va uguale anche in ripresa. Non ho messo il filtro polini perché ho letto che alcuni 19 del primavera son difficili da carburare con quel filtro e inoltre non ha la spugnetta filtrante (ho scoperto che esiste un malossi con spugnetta invece) ma la tengo cosi perché va proprio bene. Mo to solo ruota da 10 e stop

Ciao ho una 60 n 1966 e ho il problema che durante il restauro ho cambiato sedi e gabbiette di sfere e ghiere (kit completo) della forcella sia sopra che sotto. Quando la ghiera si svita un pò (da sola) inizia a vibrare eccessivamente la vespa , soprattutto lo scudo. Come posso bloccare le ghiere ?! Le tiro nel modo giusto e infatti poi per 3 giorni non vibra piú e sembra un sogno guidare la vespa, poi quando si mollano inizia a vibrare molto rumorosamente. É già 2 volte che le tiro e ora sta ricominciando a vibrare. Dite che devo essere piú duro nel martellare la ghiera superiore cioé quella che tiene ferma la ghiera sottostante??!

Fai come me, pinasco ghisa montato senza raccordare nulla di scatola (ha travasi identici a quelli del carter quindi perfetto se non vuoi raccordare) ha molta coppia a medi giri, padella RMS simile originale, lascia 16,16 ( io ho il 19 del primavera ma non cambia quasi nulla), albero anticipato olympia, 4 marce , e 22/63. Io con le ruote da 9 faccio i 72 km/h da gps (prima avevo la proma ma andava uguale ricarburando) tu con le ruote da 10 farai i 76 circa reali ( non ascoltare chi dice velocità stratosferiche da tachimetro perché son errate). Io tiro bene la quarta pure in salita, quindi se vivi in montagna OK la 22/63 ma se vivi in pianura prendila poco piú lunga (una via di mezzo tra la 22/63 e quella del 125) cosi riuscirai a fare gli 80 reali mentre con la 22/63 circa i 76 - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Fai come me, pinasco ghisa montato senza raccordare nulla di scatola (ha travasi identici a quelli del carter quindi perfetto se non vuoi raccordare) ha molta coppia a medi giri, padella RMS simile originale, lascia 16,16 ( io ho il 19 del primavera ma non cambia quasi nulla), albero anticipato olympia, 4 marce , e 22/63. Io con le ruote da 9 faccio i 72 km/h da gps (prima avevo la proma ma andava uguale ricarburando) tu con le ruote da 10 farai i 76 circa reali ( non ascoltare chi dice velocità stratosferiche da tachimetro perché son errate). Io tiro bene la quarta pure in salita, quindi se vivi in montagna OK la 22/63 ma se vivi in pianura prendila poco piú lunga (una via di mezzo tra la 22/63 e quella del 125) cosi riuscirai a fare gli 80 reali mentre con la 22/63 circa i 76

Come già detto da poeta... Se non vuoi aprire monta un 75 DR 3 travasi e non 6 travasi che piú che travasi sono delle schifezze. Al massimo vai di pinasco che ha i travasi di collegamento ai carter che si adattano bene a quelli dei carter, invece il polini son molto piú grossi ma se non raccordi sono inutili. Se non anticipi l' albero lascia il 16 originale ricarburandolo. Metti una ruota da 10 e stop. Se in futuro la frizione inizierà a slittare prendi una molla per il 125 primavera di buona marca e buoni 3 dischi frizione. Marmitta lascia la sua per ora, tanto non avrai tantissimi giri e se vuoi poi metti una siluro per aumentare un poco i giri. Se invece vuoi aprire puoi fare come me, metti... Albero anticipato Pinasco ghisa 102 Carburatore 19 vespa 125 e relativo airbox originale Candela l82c Molla rinforzata e dischi nuovi (3) Marmitta RMS oppure una siluro(cosi siam sicuri che non é tappata) Rapporti 22/63 e cambio 4 marce e ruote 9 (se tieni il 3 marce viene difficile salire la marcia piú lunga perche non hai abbastanza giri quando passi dalla 2 alla 3) Se abiti in pianura puoi mettere una rapportatura un po piú lunga e cambio 4 marce e ruote da 9 Io cosi ho i 71 km orari da GPS quindi reali

Ora ho montato la padellino RMS e la velocità effettiva é scesa di 1 km/h (ruote da 9) ma ha guadagnato in silenziosità . Dopo cambio non ho ricarburato, forse é leggermente grassa sembra quindi credo di poter recuperare quel poco che ho perso in velocità

Montato padella rms colore dorato, bellissima di estetica sulla 50 n del 1966 e ottima resa. Pro: -silenziosa (comoda per viaggetti mediolunghi) -estetica simile originale -velocità con ruote 9 e 22/63 di 70.5 da GPS, invece la proma 72 (senza ricarburare) -vibrazioni diminuite rispetto alla proma Come si può vedere ho ottenuto solo benefici avendo un cilindro fasato basso come il mio pinasco ghisa 102 di scatola con 19 del primavera. A breve monterò le ruote da 10 . A chi volesse fare questa elaborazione consiglio i 22/63 se vive in montagna, invece se siete in pianura montateci pure rapporti piú lunghi che li tira. Son andato in una salita media con la proma in 2 persone e ho tirato la terza per un totale di circa 130 kg piú la vespa quindi tranquilli che la quarta con rapporti piú lunghi in pianura li tira

Chiedevo riguardo le 3.50 10 perché già monto le 2.75 9 Michelin è ACS, ma ho i rapporti un pò corti e volevo allungarlo il piú possibile, avevo letto in giro che le deestone 3.50 10 montano pure su small (con cerchio da 10 e 4 fori ovviamente). Quindi chiedevo info riguardo queste deestone 3.50 per questo motivo.

Le deestone 3.50 10 montano su una vespa 50 n 1966 al posteriore? Abbastanza urgente.

Da quel rivenditore la ho trovata a 24 euro il kit rms ahah , se la hai trovata a 13€ manda il link

Scusate se vi rompo ancora, ho delle 3.50 10... Montano al posteriore o toccano?

OK grazie, le gomme che misura ci vuole? Ne dovrei avere 2 da un amico senza dischi se la misura é OK prendo i dischi

Le ruote da 10 si possono montare? "Meccanicamentece" e legalmente se monto il padellino o toccano? Sul libretto non ho alcuna misura riportata. Ma ci stanno? Che misura di copertone ci sta? Dai conti dovrei andare agli 80/82 di GPS max quindi andare ai 70/75 di crocera

Vespa 1966 GT : Pinasco 102 Materiale: ghisa montato di scatola Marmitta: proma d epoca con dgm Getti Carburatore : min 42 max non ricordo, airbox del primavera e carburo del primavera 19 Frizione : 3 dischi sughero + molla primavera Rapporti : 22/63 polini DE, cambio 4 marce della special e ruote da 9 Scaldate/Grippature : No Note Opzionali : albero anticipato olympia , avevo in mente di fare una vespa turistica che prendesse 90 km orari di massimo , fasata bassa da coppia, e velocità di crociera intorno ai 75 o 80 ma invece mi son ritrovato una rapportatura troppo corta che di GPS segna i 75 in fuorigiri e quindi mi costringe ad andare a 65. Se vivessi in collina andrebbe bene ma in pianura é troppo corta. Ho montato la 22/63 perche in internet si leggeva che é difficile tirare la quarta per un 102 con quella rapportatura ma invece in pianura é corta Avrebbe senso con le ruote da 10 che mi darebbero un po meno di 10 km orari in piú (dai conti)

Allora la compro grazie Oggi la ho provata con il GPS per veder la velocità, e son rimasto deluso, la avevo provata con affiancato uno scooter e segnava 85 quindi credevo che andava agli 80 effettivi max 85 siccome pareva potesse andare ancora un pò... Invece oggi ho provato con una app per il cellulare e la velocità max é stata di solo 75 km orari con proma, 102, 19 primavera airbox originale e 22/63 cambio 4 marce dello special. Ma io dico... Ho montato la 22/63 perche su internet dicevano che fanno i 90 con queste configurazioni, io volevo una vespa da 70 tranquilli senza essere al massimo invece son con una vespa che fa i 75 a tutto gas. Qualcosa non torna, il motore ha forza tirerebbe sicuro rapportature piú lunghe, e girare gira forte anche troppo.

Confermo che é tarato da coppia e pochi giri il motore, ora con la proma va sui 90 km orari se lo tengo accelerato tutto, ma io lo uso con un filo di gas a velocità inferiore , intorno ai 70/80 per non rischiare (son in rodaggio) . Insomma il motore funzionare funziona con la padellina RMS?

Io non voglio salvare la faccia, a me da fastidio quando qualcuno interviene prendendo in giro qualcun'altro che chiede un parere, come tu hai fatto. Da quel che hai scritto capisco che non hai nemmeno letto la domanda siccome parli di un cambio tra proma e polini mentre io ho chiesto riguardo a montare una padellino al posto di una proma oppure di una polini.(visto che la proma e polini sono simili) Quindi se non hai esperienze a riguardo e se non hai letto la mia domanda non so che rispondi a fare? Per me la questione é chiusa, se qualcuno vuole dare un parere secondo la sua esperienza, quanto si perde circa in velocità su un 102 ben venga. Ora che ci penso mi vien da pensare che il collettore nuovo della proma che ho sia di un125 perché quando mesi fa ho montato la proma mi ricordo che si é montata a fatica sul forcellone(dove passa il perno tra motore e telaio) perché l'asola restava piú bassa rispetto al foro. Di collettori singoli per la 50 non ne trovo in rete.

Ovviamente sto raccogliendo pareri, credo che ci sia qualcuno che é passato da una proma o polini ad una padellino con 102 sul forum... Tanto da capire quanto si perde piú o meno, se poi vuoi solo fare il furbo saputello ti consiglio di imparare a ragionare e vai a far dell altro invece di perdere tempo a rispondermi

Si la marmitta 125 intendo la et3 a siluro. Il collettore credo proprio sia di una 50 perche la mia prima d epoca aveva 2 collettori, uno bucato che era montato sulla vespa e uno corto per montare sulle pk( mi pare pk) e lo ho barattato con un ragazzo che aveva preso una prima nuova per la sua OK 50 ma aveva il collettore lungo quindi non montava. Per il padellini mi interessa sapere se riesco ancora ad andare agli 80, tenendo conto che ora i rapporti sono quasi corti 22 63 elocoidale.

Ciao ho una 50 n 66 con montato 102 pinasco ghisa, carburatore 19 primavera, rapporti lunghi elicoidali polini della vespa 90, albero Olimpia anticipato, volano originale, 4 marce e proma d'epoca con collettore nuovo perché il vecchio era buco. La prima ha il collettore nuovo che si é rovinato perché l'asola di accoppiamento con il cilindro si é curvata e quindi sfilata e perde olio nero che poi soffia fuori dalla cuffia e finisce su pedana e leva di avviamento. La proma é un pò rumorosa, vorrei sapere se il padellino RMS o sito é OK per la mia configurazione ? Non la faccio andare fuori giri di solito ma tira bene la quarta anche in salita se arriva di slancio, e anzi potrebbe tirare rapporti un pò piú lunghi in pianura. La mia domanda é.... Con i padellini, premesso che non la uso in modo sportivo, va bene o soffoca troppo? La cannone come il 125 non mi piace

ciao, devo verniciare solo la forcella, copriventola, tamburi e dischi. quale dei 2 colori mi consigliate per la vespa 50 n 1966 unificata ? BSB COLORE ORIGINALE DOPPIO STRATO ALLUMINIO RUOTE 983 N. 1 X ML500 EURO 45,00+IVA + TRASPARENTE A FINIRE ALTERNATIVA SMALTO NITRO 71044 ARGENTO METALLIZZATO MONOCOMPONENTE (NON UGUALE IL COLORE, COLORE NON ORIGINALE PIAGGIO) N.1 X LT.1 EURO 11,60+IVA il primo è doppio strato ma non penso sia da mettere sulla vespa? il secondo sapete se è simile atonalità? ho mandato la mail ad un negozio PPG se la tonalità è simile prendere il secondo

scusate ma sono andato in 2 negozi dove producono vernice maxmayer e in uno PPG e tutti mi han detto che il colore Alluminio 1.268.0983 non esiste... ???!!! hanno cambiato codice? questo codice lo ho letto su varie pagine di internet ma loro dicono che non esiste

scusate ma sono andato in 2 negozi dove producono vernice maxmayer e in uno PPG e tutti mi han detto che il colore Alluminio 1.268.0983 non esiste... ???!!! hanno cambiato codice? questo codice lo ho letto su varie pagine di internet ma loro dicono che non esiste

se è a bomboletta compra diluente nitro per colore e lo sciogli via. l'unica cosa è che devi stare all'aperto o ti intossichi