Mox

Si, faro e stop posteriore seguono l 'interruttore ed il pedale freno. Le lampade sono tutte del voltaggio/vattaggio previsto Non ho avuto tempo di fare altri test dovrò smontare il devioluci, piccolo o.t. va tirato, è a pressione? Grazie

Grazie per la risposta , non ho ancora aperto il devioluvi, magari presenta qualche cavetto ossidato o manca qualche massa quì e lì, non voglio pensare il sia il "cavetto giallo" o sono dolori ma le posteriori accendono tutte anche se la luce targa si brucia con molta facilità. Conto di riuscire a dare un'occhiata in questi giorni e vi aggiornerò.

Salve a tutti, la paziente è la mia et3 125 "elettronica", non funzionano le lampade di posizione e contachilometri, entrambe buone, appena sostituite, adesso non vorei aver fatto confusione con i fili..."blu" del contachilometri si attacca sul "rosa" della posizione, che poi va al devioluci? Al blocchetto chiavi non va nulla, giusto? Non ho avuto tempo di fare prove col tester, suggerimenti? Grazie

Grazie, grazie

Ciao sartana, grazie quindi devo svitare ed allontanare il blocco motore dal telaio (bloccherò in sicurezza il cavalletto), la cipolla è fermata sul collettore da qualche tipo di anello seger o messa solo a pressione sul collettore?

Ciao questione forse troppo stupida, ho visto che il soffietto che copre il collettore d'aspirazione, tra telaio e motore, è scotto e spaccato. Come si sostituisce? Oltre a dover togliere serbatoio/carburatore devo rimuovere anche il motore o basta staccare il collettore dal cilindro? Grazie

Grazie vespa979, trovata vado unpo' o.t. ma potrebbe risultare utile, per il problema delle lampade fulminate. Ho misurato la tensione d'uscita, oscilla tra i 6 volt (al minimo) ed oltre quasi 18 volt, accellerando allegramente. Montare lampade a 12 volt potrebbe evitare di doverle sostituire ogni 72 ore?

Ciao devo sostituire la lampada del contachilometri della mia vespa et3 125, il problema è che non la trovo 6x31 da 6volt e 0.6Watt ma 6x31, 6volt e 5Watt Più assorbimento, più luce, più calore, cosa che nella guida notturna potrebbe risultare fastidiosa. Cosa rischio montandola? Grazie

Ciao barabaru , che tu sia benedetto, con 5€ di spesa (sostituiti spillo e galleggiante) ho risolto il problema della perdita . Al momento della sostituzione non ho potuto fare le foto, mettendoli a confronto era chiaro che il vecchio spillo invece che avere la punta conica era consumato e svasato. Grazie mille Ciao Max

Ciao barabaru , era ferma da un po', almeno sette anni, il carburatore non sembrava messo male e neanche lo spillo, però non smontandone dieci al giorno non ho termini di paragone, quindi con un kit revisione potrei risolvere il problema? Andrei a sostituire anche guarnizioni, galleggiante valvola e filtro della benzina, ma lo spillo si trova? Grazie ancora. Ciao

Ciao a tutti, esperti , riapro la discussione...possesore di una Vespa ET3 125 primavera VMB1T svegliata dal letargo, carburatore dellorto SHB 19-19 pulito e richiuso (aveva diversi grumi di olio), marmitta e candela pulite, giro la chiave giù la pedivella e va come un orologino. Dopo qualche ora torno e sento (l'inconfondibile) puzza di miscela che arriva a terra dal tubicino attaccato alla vaschetta in plastica del filtro aria, chiuso il serbatoio, problema risolto il colpevole è la sede dello spillo conico? Devo sostituire tutto il carburo (80€) o prima tento col kit revisione (5€)? La cosa strana è che il corpo del carburatore è completamente asciutto la miscela viene giù dal filtro dell'aria... In attesa di consigli, grazie a chiunque riesca ad aiutarmi