vito80ba

Ciao a tutti, sono un felice possessore di Vespa T5 mix del 1986. I cerchi della mia vespa sono ormai abbastanza arrugginiti e quello posteriore non è più "dritto alla perfezione". Sto quindi pensando di cambiare i cerchi (e i pneumatici). A questo punto credo che sia opportuna la valutazione di cerchi/penumatici tubeless. Immagino che le misure siano 2.10-10. Qual'è il vostro parere? Grazie Vito

Grazie! Anche se mi irmane un dubbio: devo rispettare la mensilità di immatricolazione (giugno) o posso già farla aGennaio?

Ciao a tutti, ho messo gli occhi su una Vespa Et4 125 immatricolata nel 1997. Se la compro oggi, potrò iscriverla al Registro Storico a gennaio 2017 o dovrò aspettare l'anno successivo ( 2018 ) ? Grazie Vito

Anche io mi ritrovo nelle vostre argomentazioni. Mi sa che eviterò di seguire il suo "consiglio", ma monitorerò il serbatoio dell'olio giusto per prudenza. grazie Vito

Ciao, da pochi giorni ho una Vespa T5 con miscelatore. Il meccanico che mi ha fatto un po' di lavori, veterano nel settore, mi consiglia di aggiungere comunque un po' di olio nel serbatoio benzina pur avendo il miscelatore. A me pare strano, ma lui lo consiglia fermamente. Avete idea del perchè di questa idea e dell'insistenza? Da quanto ho capito, una delle motivazione è della "fallacità" del miscelatore. Mi ha consigliato di mettere 100g di olio ogni pieno. Vito P.S. sto T5 è una bomba

ciao, la pk a 1500 é stata la mia offerta, il venditore non ha voluto scendere di un granchè. la T5 che ho poi preso non é la stessa del mio primo messaggio!! questa è messa moooolto meglio e poi, ripeto, è già ASI. Volendo di carrozzeria potrei anche lasciarla così, coi tipici raschi da "utilizzo". Io abito appna fuori la città e provengo da moto granturismo Ora attendo che mi portano la Vespa dal paesino dove l'ho presa e vi invio foto Vito

La dicitura esatta è Vespa PX T5 ELESTART Sì, è stato un ottimo prezzo. Devo solo far controllare una sospetta "grattata" quando scalo dalla 3 alla 2. Vito

Alla fine ho beccato un altro T5 e l'ho preso a volo!! Del 1986, con miscelatore e accensione elettronica, carrozzeria solo con qualche graffio e motore rifatto due anni fa causa grippaggio. Già ASI. A "soli" 1200Eu ) L'unico "neo" è che non ho capito se il blu della carrozzeria è autentico dell'epoca.

Che invidia la libertà della vespa + macchina fotografica ) Grazie per il tuo contributo VIto

Grazie mille! Vito

Preferirei di no. Non so se è chiedere la luna Vito

Ciao a tutti, io sto usando un vespino pk50 '83 rimesso a nuovo (no restaurato). Sarà che è vecchiotto e sarà perchè io provengo dalle moto da strada, ma mi sento poco a mio agio su questo mezzo. Vorrei dargli un po' di "grinta", non mi interessa fare gli 80Kmh ma l'accelerazione che ha adesso è davvero penosa, quasi non riesco a superare i ciclisti. Mi date qualche consiglio? Io non me ne intendo molto ma vorrei poi andare in officina un po' preparato sull'argomento altrimenti mi infinocchiano come vogliono :-| Grazie Vito

Scusami, mi sono espresso male. Il T5 verrebbe 1600 compreso il restauro carrozzeria. Vito

Grazie per la risposta. Ho anche visionato un T5 da restaurare di carrozzeria e iscrivere ASI. Ho offerto 1000Eu. Mi sono fatto due calcoli e il Pk125 (full da non spendere nulla in più) verrebbe 1500 + passaggio il T5 1000, compreso passaggio e un preventivo per rifare la carrozzeria stimato di 1600. Praticamente pari. Entrambi di 30 anni. Non so che scegliere

http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-pks-125-elestart-1985-bari-167154622.htm Ciao, che ne dite di questa? Praticamente perfetta e già iscritta. Ma 1800 mi sembran troppi per un PK. Io credo che 1500 sia giusto (anche se sopra la media, ma la vespa è perfetta). Suggerimenti? Grazie Vito

Ciao a tutti e grazie per i preziosi consigli. Alla fine sono riuscito a farla partire ma mi sono accorto della rigidità delle manopole, dell'ammortizatore anteriore rotto Mi sono quindi deciso a portarlo a qualcuno che ci sapesse fare, anche perchè erano da togliere le imperfezioni della carrozzeria e altre cosette. Ecco il risultato

Domani ci provo Ma la ruggine, è da eliminare subito per poter procedere al Registro Storico? Vito

Ciao, oggi mi sono dedicato al "lavaggio". Ho passato 3 ore a sgrassare e lavare e vi allego foto. Il serbatoio della benzina non puzzava di marcio, l'ho svuotato e rimesso a posto. Dopo questa bella lavata ho scoperto punti di ruggine sia sullo scudo frontale sia nella parte centrale. Che ne dite? Devo operare? Posso farlo da solo? Sul laterale di sono anche dei bei graffi profondi. Ruggine e graffi devo ripararli per poterla iscrivere al Registro Storico? Domani vorrei sostituire la candela, l'olio del cambio e quindi provare ad accendere. Ho notato che non riesco a "ingranare" (a motore spento) la prima. Ovvero pur tenendo la frizione premuta non riesco a muovere il cambio. Che può essere? Grazie Vito

Mi devo dedicare questo weekend e vi faccio sapere

Ciao, ho deciso di tentare il fai da te. Per prima cosa mi metterò con olio di gomito a pulire per bene la carrozzeria. Passerò poi a cambiare l'olio motore. Vorrei svuotare il serbatoio. Lo smonto oppure tento il travaso con una canula? :-S Poi passerò a cambiare la candela e i pneumatici. Credo che potrei vincere questa sfida, l'unica cosa che non ho capito è il consiglio della "frizione a crocera". Vito

OK, grazie a tutti x i consigli

Ciao a tutti, sono nuovo del forum. Vorrei chiedervi un parere. Ho "ereditato" da mio suocero un bel PK 50 S del 1984. Il motore era marciante fino a 10 anni fa. Dovrei quindi rinfrescare la carrozzeria ed eliminare imperfezioni per poterla iscrivere alla FMI. Secondo voi, oltre rinfrescata e cambio di pneumatici/candele, cos'altro ci sarebbe da fare? E che preventivo mi dovrei aspettare? Ruggine non ne vedo. Grazie Vito