indecisoPK

Si, smontandolo e rimontandolo diverse volte credo di averla mossa, quindi non essendo più certo della sua vecchia posizione ho fatto una ricerchina e, dedotto fosse la vite che regola l'afflusso di carburante al minimo, l'ho regolata come ho trovato scritto in rete, ovvero da tutta chiusa cinque mezzi giri (o due giri e mezzo)... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ok, fatta prova e la scintilla tra gli elettrodi è visibile, l'intensità mi pare normale voglio dire non ho illuminato il garage ma insomma è ancora giorno e si vedeva tranquillamente. Certo il mio sospetto adesso va sull'effettiva arrivo di miscela nel cilindro... Come vedi dalla foto la candela è perfettamente pulita... non credo sia normale... Invece il pozzetto dove c'è il carburatore è già bagnato, come se uscisse benzina da qualche parte... Non so se si vede.. Può essere che la miscela aria benzina non giunga al cilindro? [emoji19] Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Oh, ho danneggiato qualcosa facendo come ho fatto? Scusa come faccio a mettere a massa con una pinza? Cioè prendo una pinza tengo la candela collegata al cavo e pedivello? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Non ho controllato se la candela nuova è bagnata. La scintilla l'ho vista staccando il cavo dalla stessa ed avvicinandosi al carter metallico... Non si fa così normalmente? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti... Allora oggi complice la bella giornata, ho trafficato un po con il vespino..quindi smontato di nuovo carburatore, pulito soffiato cambiato guarnizioni. Sostituita candela con ngk b7hs. Sostituito olio cambio con sae 30 1 litro di miscela bella fresca al 2 percento. Giù di pedivella per un quarto d'ora, ma non c'è stato verso di farla partire.. [emoji17] Devo ammettere che ci sono rimasto un po male... Speravo di risentire il rombo del 75, invece nulla.[emoji22] La scintilla arriva, ho provato ad avvicinare il cavo alla scocca e ho visto appunto la scintilla. La benzina dal serbatoio esce, e di sicuro arriva al carburo poiché lo stesso dopo un primo controllo aveva la vaschetta piena... Qualcuno ha qualche suggerimento? Mi dispiace essere già ad un punto morto ancora prima di partire.... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, allora mi sto cimentando nella rimessa in strada della vespa in oggetto, è stata il mio primo mezzo di trasporto quando avevo 14 anni e insomma al momento, per quanto riguarda la carrozzeria, vorrei lasciarla allo stato di conservata. Certo ci sono alcune ammaccature, qualche graffio, ma non voglio - almeno per il momento - riverniciarla. È una sorta di macchina del tempo per me, quindi vorrei solo che non peggiorasse ulteriormente anche perché vedendo quello che c'è in giro, mi sembra in buona condizioni comunque...guardate com'è messa bene la sella standard! Ho quindi due domande: - come mi comporto con i pochissimi punti di ruggine? La vernice è crepata e c'è il metallo esposto. C'è qualche prodotto utilizzabile per bloccare la ruggine, lasciando comunque inalterato l'aspetto? - seconda domanda, più difficile.. Nella parte posteriore sotto la luce, per qualche motivo a me ignoto è stato applicato uno strato di vernice trasparente, a pennello... Ho una foto forse si riesce a capire... Secondo voi c'è un modo per togliere quello strato di lucido senza andare ad intaccare la vernice sotto? Grazie infinite per i vostri suggerimenti [emoji5] Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

[emoji5] Giuro che ci avevo guardato, cercando carburatore 19 19 kit revisione, ma quel risultato non mi era uscito.. Ad ogni modo grazie mille...conosci per caso quel venditore di Napoli? Ho trovato diverse cose che mi servirebbero sul suo sito, e sarei tentato di fare un ordine... Grazie ancora! Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, allora la vespa l'ho portata a casa quindi bisogna rimboccarsi le maniche...ancora prima di partire coi lavori e sono già in difficoltà.. Ho cercato su vari negozi online, partendo da Dio, ma non riesco a trovare un kit revisione carburatore 19/19 che è quello attualmente montato...qualcuno ha suggerimenti? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Il mio LG preferisce zio a zip...ad ogni modo a parte la foto non corretta hai capito cosa intendevo...il mio Pk ha il biscotto corto ma mi pare ci sia pure una guida qui da qualche parte per lo swap, quindi sicuramente una strada percorribile. Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Tornando sul discorso ammortizzatori, a costo di palesare la mia ignoranza devo comunque far presente che gli ammortizzatori per lo zio non credo possano andar bene per il Pk. Nel primo caso l'attacco inferiore è con doppio dado, mentre nel secondo è a occhiello, come nella foto qua sotto... Cioè secondo me non possono funzionare a meno di modifiche taglia e salda...ma a sto punto non si fa prima a tagliare la molla e stelo di uno originale?[emoji51] Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Giustissimo, anche se credo in realtà dovrebbe essere sufficiente, per quanto intervento non reversibile, tagliare una parte di questa paratia che non so esattamente che nome abbia. L'ho evidenziata in questa foto... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Grazie mille, ottime informazioni! Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Giusto per dare un idea, anche se il soggetto in foto è troppo estremo per la normale circolazione stradale. [emoji1] [emoji12] Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Si vede che i quarantenni in crisi d'identità cercano di ritrovare un po di gioventù perduta... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ok grazie mille sei stato davvero gentilissimo[emoji5] Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Oh... 80w 90 non l'ho mai sentito, sei sicuro? Leggendo qua e la su Internet ho trovato questo pezzo: tipo di olio raccomandato per un buon funzionamento della frizione, che è il SAE 30. La quantità di olio necessaria che è per tutte le Vespe classiche di 250 grammi Molti faticano a trovare in commercio il SAE 30, perchè è un olio monogrado minerale, quindi poco utilizzato. Provate al limite nei negozi che trattano "tagliaerba", solitamente quei motori utilizzano il SAE30. Se proprio non riuscite a trovarlo, usate il 10W40, 10W50, purchè non sia sintetico, ma*minerale. Può anche andare bene l' olio minerale per miscela, come consigliato dalla stessa Piaggio tempo fa. NON CREDETE A QUEI MECCANICI O RIVENDITORI CHE DICONO CHE QUALUNQUE OLIO VA BENE, NON E' ASSOLUTAMENTE VERO, LA FRIZIONE SLITTERA' E SI ROVINERA'!!! Preso da questo sito: http://www.vespaforever.net/piccola.htm Quindi pensavo che potesse andare.. Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Grazie ancora, vediamo se riesco a trovare kit revisione carburatore e poi vediamo... Ma olio per il cambio può andare un 15w 50 semisintetico da auto? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Genio! Suggerimento utilissimo, ho poi soffiato dentro con un tubo, rimontato il tutto ed ora la miscela sgorga libera! Grazie di cuore! Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Si anch'io ho mosso i miei primi "passi" su questo stesso Pk che adesso vorrei rimettere in moto.... Volevo chiederti due cose... Prima che mi procuri la chiave speciale per il serbatoio, volevo comunque provare a fare qualcosa.. L'ho pulito con benzina e uno straccio legato ad un bastone di legno. Ho tolto la maggior parte del residuo, ma ancora la benzina non passa.. Mi stavo domandando se uso l'idropulitrice inserendola dal foro del rubinetto, faccio solo danni e basta? Può servire a qualcosa? Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ciao Vints, Curioso trovare qualcuno a cui il Pk piaccia veramente! A dire il vero non so bene da dove iniziare, ieri ho smontato serbatoio e carburatore, il serbatoio era pieno di una Specie di gelatina giallastra, l'ho tolta quasi tutta ma al momento la benzina ancora non passa. Il carburatore mi sembrava ok anche se sicuramente andrebbero verificati i getti.. Quello che vorrei fare è avere questo motore marcia te da poter utilizzare per eventuale revisione e recuperare altro blocco completo con cui girare in allegria... Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti, Questa al momento è la mia vespa, un pk 50 s prodotto nel 1983 o almeno questo è l'anno indicato sul libretto, ancora perfettamente leggibile. La vespa ha qualche piccolo punto di ruggine non passante, la vernice rovinata in più punti e una ammaccatura sul fianco dx dovuto ad un contatto con altro veicolo, danno mai sistemato. Il gt è un 75 cc ma non saprei di quale marca, carburatore 19/19 marmitta ad espansione non ho idea di quale modello, ricordo che aveva un silenziatore color alluminio che usciva sotto il motore, ma ora non c'è più. Il resto è originale, quindi cambio e frizione sono del 50, ricordo infatti che le prestazioni erano davvero imbarazzanti, ma tant'è. Il motore presenta trafugamento vari dalla testa e dal cambio, necessità davvero di una bella pulita, poi si vedrà. Vi lascio con qualche foto.. Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, volevo solo informare lo staff che da mobile non funziona il link al regolamento del forum. Almeno a me ha dato errore..

Ciao, è tardi e faccio pensieri strani prima di andare a dormire... Mi sono messo a dare una sistemata al mio vecchio pk dell' 83, al momento vorrei solo farlo ripartire... Ad ogni modo, il piano non è quello di stravolgere il mezzo, vorrei però caratterizzato con un aspetto lowrider. Niente sospensioni ad aria o regolabili, mi piacerebbe però abbassare parecchio l'assetto della vespa, portare insomma il telaio il più vicino possibile al suolo. Ho letto centinaia di messaggi su questo forum, fatto ricerche...ma non ho trovato praticamente nulla. Qualcuno ha mai provato? Suggerimenti, consigli? Grazie...

Grazie a tutti per il benvenuto! Naturalmente Echo, andrò a leggermi il regolamento del forum, e poichè conto questo weekend di recarmi al lago dove attualmente il mezzo giace, provvederò a dargli una prima sgrossata dalla polvere accumulata e possibilmente si farà qualche foto migliore, in modo da poter provvedere ad adeguata presentazione. Per quanto riguarda i miei "dubbi", come da mio primo post... il domandarsi se ne vake la pena... è chiaro che il valore affettivo porterbbe ad uno scontato "ma naturalmente ne vale la pena!" Il problema nasce da una serie di considerazioni che, non essendo più aimè un ragazzino, mi costringo a fare: -abito in lombardia, potrò mai circolare essendo la vespa euro 0? -si tratta di un ciclomotore che date le sue modeste prestazioni se lasciato originale non credo renderebbe molto piacevole un giretto fuori porta -quanto può essere saggio per un padre di famiglia girare con un mezzo totalmente fuorilegge, senza contare i problemi in caso di malaugurato incidente? Non è mia intenzione fare modifche estreme, ma non posso prescindere dalla sostituzione del motore con uno più "prestante" Quindi in soldoni, ci butto dentro un sacco di soldi (relativametne parlando) e potrei finire con il mezzo sequestrato, multato e in debito con qualche anziana signora a cui ho fatto venire un colpo a causa delle continue sgasate... Dubbi... sono indeciso... indecisoPK

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto al forum, che ho trovato piacevole lettura in questi ultimi giorni... Possiedo una vespa PK s che utilizzavo da adolescente e mi è venuta una mezza idea di metterci mano per - come dire - ricordare i vecchi tempi... Qui come si presenta attualmente, non si muove da... almeno 15 anni.. beh vedremo cosa si riuscirà a fare... se ne varrà la pena... Per intanto, un saluto a tutti!