francescomk1

Alla fine oltre ad aver reso monopetalo il pacco lamellare con lamelle da 0.35 + stopper da 2/3 e cambiata la bobina, ho risolto il problema del muro... ma ora sto diventando matto con la carburazione Premetto che ho portato l'anticipo a 18 gradi. Adesso con un getto 110 la vespa in 4^ è lunga a salire di giri secondo voi sono grasso? Allego anche una foto della candela. Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

In tutte le marce...oggi ho fatto un Po di prove...credo che sia un problema di pacco, perché mi risulta magra agli alti anche se metto un getto enorme. È una sensazione come se venga chiuso un Po il gas! Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

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Ciao a tutti, vorrei chiedervi dei consigli sul setting della mia vespa, la mia configurazione è questa: Cilindro procup fase scarico 190 squish 1.2 pistone m1 Albero mazzucchelli super competizione cono 20 Simonini d&f versione nuova Carter raccordati e valvola completamente asportata Lamellare polini originale Carburatore pwk 26 Accensione hp senza ghiera Campana 24/72 Al momento la vespa va molto bene, ha un ottimo tiro in tutte le marce, l'unica cosa che mi affligge è che mura a 8000 giri, io mi aspettavo qualcosa in più. Secondo voi è colpa del pacco? Devo farlo monolamellare? O cosa? Grazie mille! Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Ciao, direi che è una configurazione ultra collaudata, anche se sono da poco un vespista, ti consiglierei di usare un volano un Po più pesante, perché con un motore da coppia non hai bisogno di avrei un volano così leggero da giri, il classico 1.6kg è più consigliato, sicuramente la 24/72 è troppo corta! Meglio la 27/69 eventualmente o metti la quarta corta o giochi con i pignoni. Per la marmitta o prendi la solita polini banana e ti rivolgi a qualcuno che fa espansioni per blocchi da coppia, io tempo fa avevo parlato con barone racing che faceva un'espansione per tirare la quarta originale.Se la crociera originale è apposto tieni pure quella! Per il resto tutto ok!

Ciao, non é che per caso hai toccato la vite della regolazione della carburazione? Prova ad avvitarla del tutto ,senza sforzare, e svitala di 2,5 giri, vedi se è quello, altrimenti hai qualche sporchetto nel circuito del minimo. O caso più "brutto" tira aria da qualche parte Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buonasera, mi chiamo Francesco e sono un vespista alle prime armi, provengo dal mondo delle moto, sono passato alla vespa per avere qualcosa di più tranquillo dato che sono diventato papà da poco! Ringrazio tutti per gli ottimi consigli che si trovano sul forum! Ecco la mia pk125s: Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk